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pro-track Expert*
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 355
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Posté le: 27.11.2007, 18:33:39 Sujet du message: |
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Sur le fait que ce soit le piston qui se comprime .....
c'est tres surement vrai, le principe de Nico l'es aussi.
Comme je l'ai dis, perso je suis une grosse feignasse, je fais ca a "l'ancienne".
Si cette methode donne les resulats escomptés, c'est que la methode est bonne.
En tout cas c'est astucieux, je n'y aurai jamais pensé ( trop de boulot pour moi ). |
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teammygale Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004 Messages: 3553 Localisation: Lectoure 32 gers
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Posté le: 27.11.2007, 18:36:54 Sujet du message: |
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tu m etonne y rien a foutre, le montage en 2mn et tu laisse ton moulin tu vas faire ton apres midi ailleurs t tu reviens 6H apres ton moteur est rodé, c est moi, la fegnasse!!! _________________ gilles garrigou
licence 6570 |
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mecano Expert**
Inscrit le: 23/02/2004 Messages: 787 Localisation: Hérault !!!
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Posté le: 28.11.2007, 00:51:11 Sujet du message: |
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salut
il ya trois quatre an de ca j'ai eu un moteur préparé et roder a l'esclave par team mygale ! (un word S7 avec une chemise trois transfert)
je doit reconaitre que ce moteur m'a fait au moins 25 litre bien sonner,
je m'en server sur mon twist et sur mon 4x4 et de plus j'etait pas trop au point dans mes
reglage en sortant de la moto c'etait pas la meme taille de
carbu !!!
donc pour moi c'est une methode comme une autre le principal c'est que le resultat soit au bout !!!
@+ |
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seb-c Expert**
Inscrit le: 04/07/2007 Messages: 965 Localisation: M.R.C.N st aubin sur mer
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Posté le: 19.12.2007, 18:06:36 Sujet du message: |
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slt
puis aussi avoir la methode , merci
scoudrey@hotmail.fr |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26245 Localisation: Orléans
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Posté le: 19.12.2007, 18:53:33 Sujet du message: |
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C'est le premier message du sujet _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 29.05.2008, 16:01:34 Sujet du message: |
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pour revenir sur ce suget car gilles est quand meme sympa de nous donner cette méthode de rodage
donc c'est parti pour 6 heures de rodage non stop pour un go 7 transferts
premiere course avec au Andelys dans 15 jours avec avant un petit rodage gras 4 pleins et je vous donnerez les impressions d'apres rodage |
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Gozz Elite
Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
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Posté le: 29.05.2008, 16:21:04 Sujet du message: |
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guy61 a écrit: | pour revenir sur ce suget car gilles est quand meme sympa de nous donner cette méthode de rodage
donc c'est parti pour 6 heures de rodage non stop pour un go 7 transferts
premiere course avec au Andelys dans 15 jours avec avant un petit rodage gras 4 pleins et je vous donnerez les impressions d'apres rodage |
Tu viens donc de t'acheter un Go pour les région Ta mis donc ton ccater avec vilo et chemise piston dans seulement de l'huile de ricin _________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 29.05.2008, 16:40:17 Sujet du message: |
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le Go c'est au balda
gozman tu sait lire ou pas tu a juste a cliquer sur la premiere page et tout et dit
oui c'est vrai j'oublier tu doit pas avoir trop le temps tu a un metier
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Gozz Elite
Inscrit le: 10/01/2006 Messages: 2861 Localisation: Bretagne!!!
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Posté le: 29.05.2008, 17:01:38 Sujet du message: |
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guy61 a écrit: | le Go c'est au balda
gozman tu sait lire ou pas tu a juste a cliquer sur la premiere page et tout et dit
oui c'est vrai j'oublier tu doit pas avoir trop le temps tu a un metier
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Je sais que tout y est dit, mais tu m'avais dit que tu n'allait pas mettre alcool à bruler mais que de l'huile de ricin _________________ Team Associated-Orion-Reedy
B5M-B44.3 |
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teammygale Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004 Messages: 3553 Localisation: Lectoure 32 gers
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 29.05.2008, 17:11:17 Sujet du message: |
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gozman négatif tu est comme jeanne
j'ai fait exactement comme gilles l'a décrit ni plus ni moins et des que l'on mets la perceuse en marche ca force meme pas ca va tout seul
nikel
fin du procéder vers 22h30 |
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teammygale Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004 Messages: 3553 Localisation: Lectoure 32 gers
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Posté le: 29.05.2008, 19:30:57 Sujet du message: |
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tu verras la belle surprise ce soir, par contre n oublie pas de bien le demonter et le nettoyer pour enlever tout le ricin , tu verras l ensemble chemise piston est impeccable , et pret a l emploi , et surtout bien agreable a demarrer sans fusiller ton banc
tiens nous au courant _________________ gilles garrigou
licence 6570 |
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GZUS Ligue
Inscrit le: 19/08/2005 Messages: 153
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Posté le: 29.05.2008, 19:47:59 Sujet du message: |
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pas mal du tout cette méthode! 2 questions:
-à quoi sert l' etau que l' on fixe au carter (d' ailleurs où est- il sur les photos)
- pourquoi de l' alcool et pas du petrole |
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youb Découverte
Inscrit le: 18/02/2008 Messages: 48
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Posté le: 29.05.2008, 20:55:32 Sujet du message: |
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je comprends toujours pas comment vous faites tourner vos moteurs à froid après..... |
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 29.05.2008, 22:17:22 Sujet du message: |
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teammygale a écrit: | tu verras la belle surprise ce soir, par contre n oublie pas de bien le demonter et le nettoyer pour enlever tout le ricin , tu verras l ensemble chemise piston est impeccable , et pret a l emploi , et surtout bien agreable a demarrer sans fusiller ton banc
tiens nous au courant |
bon c'est fini demain je démonte tout et nettoie ca nikel
si je peux je fait des photos du chemise piston et les mets en ligne |
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 03.06.2008, 10:54:45 Sujet du message: |
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bon pas eu le temps pour mettres les photos en ligne
sinon pour le miens il aurait fallu que je le rode encore un peux avec la méthode car apres les 4 pleins gras il coince encore , moins bien sur mais il coince encore .
par contre au premier demarrage au banc nikel pas de blocage |
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teammygale Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004 Messages: 3553 Localisation: Lectoure 32 gers
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Posté le: 03.06.2008, 11:46:39 Sujet du message: |
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salut guy le but est surtout de pouvoir le demarrer sans t saouler la tete en fusillant des demarreurs, ensuite les go coincent longtemps mais le plus dur est fait , fais le compte du nombre de litres de carburant encessaires pour arriver au resultat que tu as aujour dhui _________________ gilles garrigou
licence 6570 |
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teammygale Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004 Messages: 3553 Localisation: Lectoure 32 gers
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Posté le: 03.06.2008, 11:49:07 Sujet du message: |
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GZUS a écrit: | pas mal du tout cette méthode! 2 questions:
-à quoi sert l' etau que l' on fixe au carter (d' ailleurs où est- il sur les photos)
- pourquoi de l' alcool et pas du petrole |
salut l etau va permettre de diminuer les vibrations et l alccol reproduit mieux le melange carburant:
alchool = methanol
ricin = huile de synthese
on reproduit donc un meme environnement
le petrole est moins proche du methanol _________________ gilles garrigou
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teammygale Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004 Messages: 3553 Localisation: Lectoure 32 gers
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Posté le: 03.06.2008, 11:49:58 Sujet du message: |
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youb a écrit: | je comprends toujours pas comment vous faites tourner vos moteurs à froid après..... |
je comprends pas ta remarque youb tu peux expliquer? _________________ gilles garrigou
licence 6570 |
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lisandru Découverte
Inscrit le: 09/03/2008 Messages: 6
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Posté le: 03.06.2008, 11:58:21 Sujet du message: |
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teammygale a écrit: | youb a écrit: | je comprends toujours pas comment vous faites tourner vos moteurs à froid après..... |
je comprends pas ta remarque youb tu peux expliquer? |
je presume qu'il parle du fait que le rodage expliqué dans ce sujet est fait a froid.
contrairement au rodage normaux qui le sont a chaud, moteur demarré quoi...
ca m'intrigue aussi cette histoire.
quelqu'un pourrai expliquer comment un bon rodage peut se faire a froid?
ce n'est pas una attaque, juste de la curiosité |
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teammygale Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004 Messages: 3553 Localisation: Lectoure 32 gers
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Posté le: 03.06.2008, 12:12:19 Sujet du message: |
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et bien oui je ne le prends pas comme une attaque , au cotnraire:
je rappelle la base du principe :
pas de bougie, cela permet d oter toute compression au moteur , d autre part le mouvement est passif ce qui sollicite moins la bielle, l autre prinicpe est que le fonctionnement a froid (mais lubrifié) permet n appairage meilleur car le piston va prendre la reelle forme de la chemise sans que cette derneire ne puisse se dilater , car la dilatation de la chemise, propose au piston un appairage qui sera modifié des que l ensemble sera libre, par contre en respectant les temps sans les depasser , nous oobtenons un moteur encore bloquant legerment et l appairage sera donc ben plus rpecis ensuite, et surout definitif .
Je viens d en roder deux pour ma future manche de cf dans 15J aucun soucis pour aucun d eux , sache que si j avias un doute je ne le proposerais pas , d autant que cela n est qu une idee parmis tant d autres, mais celle là a l avantage d atre economique pour ton demarreur , et ton carburant surout que l on a de plus en plus des moteurs qui serrent horriblement :oops:
pour en finir, le moteur de la colonne tourne a 600T minutes max , un rodage classique c est un paquet de tours en force !! là des que la colonne demmare on sent de suite qu avec la lubrification , rien ne force , tout tout se fait doucement et librement , il reside moins d agression sur l ensemble mecanique _________________ gilles garrigou
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 03.06.2008, 12:23:07 Sujet du message: |
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teammygale a écrit: | salut guy le but est surtout de pouvoir le demarrer sans t saouler la tete en fusillant des demarreurs, ensuite les go coincent longtemps mais le plus dur est fait , fais le compte du nombre de litres de carburant encessaires pour arriver au resultat que tu as aujour dhui |
salut gilles , pas photo pour l'economie de carburant surtout avec les GO
pour le bidon que j'ai installé dans l'etau , le moteur plongé dans le bidon ou ce trouve la mixture va etre nikel car il va bloque le dit moulin .
et la j'ai eu un doute pour la mise en route de la perceuse j'aurais cru que le bidon serait sorti de l'étau des que le piston aura atteint le point dur
que né ni ca passe tout seul et sans forcer impressionnat
merci encore gilles pour cette méthode economique et qui demande tres peu de suivi et de temps |
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teammygale Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004 Messages: 3553 Localisation: Lectoure 32 gers
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Posté le: 03.06.2008, 15:13:15 Sujet du message: |
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ebn voila t as plus qu a nous dire dans quel etat est ton moteur apres rodage, et si tu as vu une difference par rapport à un rodage classique et en fonction de ta reponse :CQFD _________________ gilles garrigou
licence 6570 |
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teammygale Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004 Messages: 3553 Localisation: Lectoure 32 gers
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Posté le: 03.06.2008, 15:14:43 Sujet du message: |
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[quote="guy61"] teammygale a écrit: | salut guy le but est surtout de pouvoir le demarrer sans t saouler la tete en fusillant des demarreurs, ensuite les go coincent longtemps mais le plus dur est fait , fais le compte du nombre de litres de carburant encessaires pour arriver au resultat que tu as aujour dhui |
que né ni ca passe tout seul et sans forcer impressionnat
en fait , là tu peux remarquer que ton moteur ne force pas du tout tout au long du rodage c est là aussi l interet de cette technique _________________ gilles garrigou
licence 6570 |
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youb Découverte
Inscrit le: 18/02/2008 Messages: 48
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Posté le: 03.06.2008, 16:43:40 Sujet du message: |
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ne t'inquiète pas Teammygale ce n'est pas une attaque
comme le dit lisandru c'est plus une question!
je m'explique!
je ne dis pas que cela ne marche pas je n'ai pas essayé donc je ne permets pas de juger sans avoir vu le résultat! j'essaie juste de comprendre avec mes connaissances (petites!!).
si tu fais ca de cette façon nous sommes bien d'accord que le piston "usine" la chemise à froid, mais dans ce cas qu'en est il une fois le moteur en température?
je ne parle pas de l'usure ou non de la bielle, car il est difficile sans chiffre exact de savoir s'il est plus mauvais pour les liaisons d'avoir le piston qui travail lentement dans une chemise serrée ou vite dans une chemise dilatée!
juste une remarque, sur mes expériences avec les sirio qui sont serrés d'origine; aussi bien pour les chemises ABC que les alu, le démarrage est effectivement facilité en chauffant le moteur au préalable, une fois mon rodage fini (pas au bout de plusieurs litres) j'ai un moteur sans fuite d'air entre la chemise et le piston, avec une grosse compression, aucun point dur sur tout la course du piston à chaud! une fois que le moteur est de nouveau froid, il est de nouveau dur en haut..... ce n'est pas pour autant que mon moteur n'est pas roder! ce qui m'intéresse c'est son comportement à chaud!
c'est bien cela qui m'interpelle avec ta méthode car on appaire la chemise et le piston à froid, et donc comment garantir un comportement optimal à la température de fonctionnement?
je ne critique pas la méthode, j'aimerai juste comprendre
maintenant si ca marche en terme de performance par la suite, alors dans ce cas c'est très bien car cela facilite la vie une fois au circuit!
le point négatif c'est l'obligation de la colonne |
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guy61 Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005 Messages: 5165
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Posté le: 03.06.2008, 17:06:27 Sujet du message: |
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teammygale a écrit: | ebn voila t as plus qu a nous dire dans quel etat est ton moteur apres rodage, et si tu as vu une difference par rapport à un rodage classique et en fonction de ta reponse :CQFD |
ben c'est simple aprés démontage c'est neuf de neuf
c'est clair que a chaud il y a plus de point dur mais de la compression , a froid je ressens encore sur une courte durée un frottemement métalique . |
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teammygale Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004 Messages: 3553 Localisation: Lectoure 32 gers
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Posté le: 03.06.2008, 19:02:16 Sujet du message: |
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non youb pas de soucis je ne suis pas un parano des posts on peut discuter ne pas etre d accord se poser des questions y a pas de soucis.
en fait a chaud il n y a aucun point dur et la compression est enorme , on retrouve exactement les meme caracteristiques que tu as décris , la difference ne reside que dans la methode , l etancheité reste parfaite a chaud, vraiemnt parfaite , je comprends que tu puisse te poser des questions je me suis posé les memes, j ai pas jetter mon 1er moteur d essais à l aveugle , j ai mis ce systeme en test sous la forme de tranches de 1/2 h et je constatais chaque fois l etat , et je reprennais etc... j ai abouti à un compromis de 6H qui est parfait et doit etre completé par un mini rodage sur la voiture en charge par '4pleins tres gras puis on referme , ainsi , pour moi , c est tres bien meme si , comme je le dis, rien ne vaut un rodage helice _________________ gilles garrigou
licence 6570 |
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youb Découverte
Inscrit le: 18/02/2008 Messages: 48
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Posté le: 03.06.2008, 20:35:30 Sujet du message: |
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mais j'ai pas de colonne! |
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blastoff Champion du monde
Inscrit le: 30/03/2007 Messages: 3212 Localisation: orne 61
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Posté le: 04.06.2008, 18:10:09 Sujet du message: |
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pareil que les autres
technique tres intéréssante et j'avoue en avoir mare de tourné sur un parking reglé grs pour rodé mes moteurs
mon adresse sit u peut m'envoiyé aussi "merci"
blitz6@hotmail.fr _________________ proto mbx5r "brushless hobby120 léopar1800 (4X2)
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notre site
http://site.voila.fr/minibolidedelouest |
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Vonvon Ligue
Inscrit le: 29/07/2007 Messages: 236 Localisation: Brésil
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Posté le: 05.06.2008, 02:03:05 Sujet du message: |
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Tu vas juste au début du post et tu auras le tuto _________________ Team Losi 8ight 2.0 / GRP Tuned / Spektrum DX2.0 / ACE 1015 & 1313 |
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