passer mon hyper 7 4X4 en 4X2

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Bats38 · Elite Inscrit le: 02/12/2007 Messages: 1012 Localisation: Roybon(Isere)

SALUT,je voudrais passé mon hyper 7 en 4X2 mais je suis un peu perdu. En faite je n'y connais rien dans tout sa. Ci quelqu'un aurait des photos et des astuces. Je veux gardé mon chassis et peut on percé des trous dedans. Pour les diffs je peux gardé les miens et comment fait on pour enlevé les cardans avant Embarassed

Merci A+

gazman · Champion du monde Inscrit le: 31/08/2007 Messages: 8167

pour enlever tes cardans tu enleve ton diff avant tu demonte ton cardan de la fusée tu le degoupille ( tu dois avoir une petite tige de 2 ou 3 au niveau de la noix coté roue tu remonte ton entraineur de roue et voila tu enleve aussi le cardan central avant, tu n en a plus besoin sinon oui tu peux garder tes diff arriere et central

Bats38 · Posté le: 22.01.2008, 22:47:44 Sujet du message:

Il faut un outil special pour enlever les goupilles merci A+

richard · Expert* Inscrit le: 03/06/2004 Messages: 334

https://www.rcmag.com/reviews/categorie/4x2/article_4x2.htm voir sur cette page, des exemples et articles techniques 4x2

Phred · Posté le: 23.01.2008, 08:31:10 Sujet du message:

pour tes fusées avant, tu aura plus facile d'en acheter une paire de noix pour cardans à boules goupillées. Cherche dans les présentations e voitures 4x2 après un hyper 7 ou 8: u y trouvera plein d'idées. L'accu (2+3) se glisse à l'arrière du support d'aileron, un colier suffit à le tenir. Il te faut bricoler une cale de pincement arrière (4 à 5Ý de pincement). Remplir le diff central d'huile silicone 500 000 ou plus. Cabrer l'aileron au max. Et rien qu'avec ça, il devrait très bien rouler. Ensuite tu peux refaire l'implantation du chassis, lester l'arrière, plier l'avant, etc... , mais ce n'est pas indispensable.
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marmotton · Posté le: 23.01.2008, 11:34:33 Sujet du message:

je viens de terminer la bête si tu veux des infos ia pas de problème... ia un peu de finition a faire...... a pouet
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Bats38 · Posté le: 23.01.2008, 14:21:16 Sujet du message:

SALUT,et comme carrosserie tu monte quoi car moi ci je mais la boite radio comme toi elle ne se mais pas. merci A+

marmotton · Posté le: 23.01.2008, 18:05:51 Sujet du message:

il me semble que c'est celle d'origine, j'ai une pleazer en plus et il est vraix qu' elle ne passe pas

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Bats38 · Posté le: 23.01.2008, 18:37:50 Sujet du message:

COMMENT TU FAIS TENIR TA BOITE RADIO AU CHASSIS MERCI A+

Bats38 · Posté le: 23.01.2008, 23:21:30 Sujet du message:

Voici une photo de mon TT 4X2

Il me reste 2,3 trucs à faire Dans mon diff central je veux mettre de la pate silicone 2000000 mais je ne sais pas ci il faut en mettre beaucoup ou pas. Dite moi se qui va etse qui ne va pas sur mon TT merci A+

Phred · Posté le: 24.01.2008, 08:30:50 Sujet du message:

> Dans mon diff central je veux mettre de la pate silicone 2000000 mais je ne sais pas ci il faut en mettre beaucoup ou pas. Il faut presque le remplir. Je n'ai jamais essayé de la pâte aussi dure... mais je peux te conseiller de faire ça dans une pièce chauffée, et de t'armer de patience: avec de la 500 000, je remplis une première fois le diff, je "dépose" les satellites sur la pâte, puis je laisse reposer 24h pour que l' "huile" se mette en place. Puis je fais l'appoint et je ferme. > Dite moi se qui va etse qui ne va pas sur mon TT Il est trop propre et le moteur est éteint Wink

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marmotton · Posté le: 24.01.2008, 08:39:24 Sujet du message:

la boite radio est fixé sur les bavettes, mais tu peu la mettre de l'autre côté prêt du pot. le mieu est de charger la partie arrière de ton bolide donc à toi de voir laquelle tu préfères. tu as fais ta calle de 5Ý pour l'arrière? question freinage tu n'as pas besoin de freiner sur les 2 sorties de ton diff (trop de frein ,ça bloque les roues, le diff...) juste au niveau de ta noix avant suffit, j'ai tester sur bitume, le bloquage des roues est sacrément diminué et le diff durera plus longtemps. a pouet
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Bats38 · Posté le: 24.01.2008, 09:43:30 Sujet du message:

SALUT,Marmotton tu peux me dire comment tu fais une calle de 5Ý et je vais voir pour la boite radio merci A+

kryss73 · Expert** Inscrit le: 21/09/2007 Messages: 514

dis Marmotton...juste comme ça....ton angle de tirage de trim gaz me parait extremement dangereux pour la longévité de ton boisseau de carbu....il risque de gripper tres tres fort dans peu de temps....n'aurais tu pas intéret a faire pivoter ton carbu completement dans son logement afin de garder une trim qui tire droite ????

marmotton · Posté le: 24.01.2008, 12:08:45 Sujet du message:

oui c'est vrai j'ai trop d'angle, je vais surment plié la trime de gaz.... sa fait partit des finition à faire..... pour la câle de 5Ý, j'ai prix une plaque alu de 3mm et j'ai découper percé pour faire la câle..... tu peux en faire plusieurs différentes pour tester sur circuit.... a pouet
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Bats38 · Posté le: 24.01.2008, 12:58:17 Sujet du message:

Merci Marmotton tu n'aurais pas des photos de tes calles et ou les fixe tu. Je suis desolé de toutes mes questions (stupide) mais je debutes et encors merci de bien vouloir m'aider. A+

Phred · Posté le: 24.01.2008, 13:09:26 Sujet du message:

la cale "maison" remplace la plaque alu à l'arrière de la cellule arrière (ça fait deux fois arrière), qui sert à tenir les triangles arrières (3 !). En écartant un peu les axes de triangle, on augmente le pincement. 99,9% des 4x2 faits à partir d'un 4x4 sont passés par là. Pour avoir essayé de rouler sans, je garantis que c'est indispensable !
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Bats38 · Posté le: 24.01.2008, 13:26:19 Sujet du message:

OK Phred merci,mais il faut l'élargir de combien pour avoir 5Ý merci A+

Bats38 · Posté le: 24.01.2008, 20:22:29 Sujet du message:

SALUT,personne pour me repondre pour les calles de 5Ý merci A+

Phred · Posté le: 25.01.2008, 08:33:58 Sujet du message:

tu as le choix de réviser tes cours de trigono, ou bien de faire à l'oeuil. comme je suis ingénieur, j'ai fait à l'oeuil Smile

en te basant sur une des nombreuses photos (vue de haut) d'un 4x2 qui marche bien (confer les reportages), tu vise la même chose. Le mieux, c'est de faire une paire de cales légèrement différentes, puis de tester.
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marmotton · Posté le: 25.01.2008, 08:52:27 Sujet du message:

pareil que phred, a l'oeuil..... , tes pneu arrieres sont à 1.5 cm des bavettes a pouet
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Bats38 · Posté le: 25.01.2008, 09:01:09 Sujet du message:

SALUT,OK merci je vais fair comme vous.Ma cale d'origine fait 74mm et celle que j'ai dessiné fait 84mm,je vous tiens au jus. A+

Bats38 · Posté le: 25.01.2008, 14:26:03 Sujet du message:

Voici quelques photos de mon TT4X2 presque fini. Il me reste quelques bricoles: remplir mon diff central,une nouvelle carrosserie,mettre de la nouvelle huile dans mes amortisseurs etc........

Et une photo de mon mecano:

Si quelque chose ne va pas sur mon TT dite le moi merci A+

Bats38 · Posté le: 25.01.2008, 15:54:08 Sujet du message:

Petites questions:quelle couronne et cloche prendre(nombre de dents) et vous avez quoi comme accus,je pense m'en prendre un 1600. En moteur,je pense à un GO 21 3T avec un echappement GO in line homologué EFRA 2047.Quand pensez vous? MERCI A+

marmotton · Posté le: 28.01.2008, 14:01:51 Sujet du message:

je viens d'avoir le go 3T, beaucoup de personne le solicite pour un 4*2.... (pour ma part il envoit !!!!) question cloche à toi de voir si une 15 suffi, voir 16 ou 17, ça dépend de toi et de la piste... a pouet
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Phred · Posté le: 28.01.2008, 14:45:24 Sujet du message:

+1: commence par une cloche de 15, avec la couronne d'origine. Sur piste glissante tu devras, au choix, mettre un embrayage souple, une cloche de 17, ou doser les gaz come si tu roulais sur des oeufs. Accu: avec un 1100, je tiens plus d'une heure (validé en endurance). Go 3T: on en dit beaucoup de bien. Perso je roule avec le 5T: 20L et frais comme un gardon. De là pèche à revendre, et très linéaire. (Je n'ai pas gardé le carbu d'origine car j'avais un OS dispo.) Echappement: ça doit pas être mal. Si tu vise le CF, il faut savoir qu'à peut près tous les pots actuels ne seront plus homologués en 2009. Donc il est trop tôt pour acheter une ligne de pot à 150€.
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Bats38 · Posté le: 07.02.2008, 18:42:59 Sujet du message:

SALUT,voici mon new moteur:OS VZB Vspec Sa pousse tres fort