| Voir le sujet précédent :: Voir le sujet suivant |
| Auteur |
Message |
rc31400
Ligue
Inscrit le: 02/01/2007
Messages: 189
Localisation: toulouse lique 14
|
|
| Revenir en haut |
|
|
claudis11
Ligue
Inscrit le: 29/01/2007
Messages: 215
|
 Posté le: 04.11.2007, 12:28:54 Sujet du message: |
 |
|
| salut bien sur que C mous plus tu couche les amorto plus tu ramolie ala final de laramee dans les amortisseurs il y avez de la 300 a 5 minute de la fin ma voiture C degrader ca ne vient pas de l'huile mai sur cette piste il y a de fort apuis. a tu une barre anti roulis a l'ar ou non |
|
| Revenir en haut |
|
claudis11
Ligue
Inscrit le: 29/01/2007
Messages: 215
|
| Posté le: 04.11.2007, 12:34:57 Sujet du message: |
|
|
| par contre j'ai vu sur le site que tu des problemes de pignon de diff il y a pas le fenfort chassi a l'ar pourquoi? |
|
| Revenir en haut |
|
rc31400
Ligue
Inscrit le: 02/01/2007
Messages: 189
Localisation: toulouse lique 14
|
| Posté le: 04.11.2007, 12:44:55 Sujet du message: |
|
|
| jai enlevé le renfor arriere car le vis qui le tien au chassi s'est cassé 3 fois en 3 course lord de la premiere qualif et le renfor vien se bloquer entre la noix et le disque donc plus de transmition il y a une bare av de 2.2 et a l'arriere y'en a pas |
|
| Revenir en haut |
|
teammygale
Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004
Messages: 3553
Localisation: Lectoure 32 gers
|
| Posté le: 04.11.2007, 13:03:44 Sujet du message: |
|
|
il me semble meme si je n ai pas bcp d experience en TT qu en 4X2 il faut des amortos couchés derriere et tres droits devant , pour enlever de la vivacité au trian avant et donner d ela ccroche derreire
_________________
gilles garrigou
licence 6570 |
|
| Revenir en haut |
|
Samu89
Expert**
Inscrit le: 09/06/2005
Messages: 698
Localisation: vers sens
|
| Posté le: 04.11.2007, 14:11:44 Sujet du message: |
|
|
Salut, c'est justement le contraire teammygale. Il faut que les amortos arrières soient le plus droit possible (pour faire glisser le train arrière plus facilement), et couchés pour ceux de l'avant (attention de ne pas tomber dans l'excès). Ici je trouve que les amortisseurs avant sont beaucoup trop couchés. Euh au fait c'est quoi ton problème 
_________________
http://perso.orange.fr/samu89
NON à microsoft windows, et leur politique de ... . Vive les logiciels libres !! Migrons tous vers LINUX |
|
| Revenir en haut |
|
teammygale
Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004
Messages: 3553
Localisation: Lectoure 32 gers
|
| Posté le: 04.11.2007, 14:44:49 Sujet du message: |
|
|
quel est l interet de faire gliser l arriere d un 4X2 , il me semble que vous mettez des pneus dtruits a l avnat pour faire glisser plutot l avant 
_________________
gilles garrigou
licence 6570 |
|
| Revenir en haut |
|
Samu89
Expert**
Inscrit le: 09/06/2005
Messages: 698
Localisation: vers sens
|
| Posté le: 04.11.2007, 15:06:45 Sujet du message: |
|
|
Justement si je fais du 4*2 c'est pour faire de la glisse. Chose impossible avec un 4*4. J'ai esssayé des pneus usés à l'avant : tu n'as plus aucune adhérence dans les virages => gros sous virages et / ou tu vas dans le décors. Quelques mètres avant le virage j'accélère encore. A l'entrée du virage je donne un coup de frein en braquant les roues côtés virage. L'arrière "part", ensuite je réaccélère en contre-braquant, et au début de cette réaccélération la voiture glisse encore un peu.
_________________
http://perso.orange.fr/samu89
NON à microsoft windows, et leur politique de ... . Vive les logiciels libres !! Migrons tous vers LINUX |
|
| Revenir en haut |
|
josselin
Elite
Inscrit le: 15/04/2005
Messages: 1376
|
| Posté le: 04.11.2007, 15:22:15 Sujet du message: |
|
|
salut, teammygale a raison amorto couche derriere t droi devant  il suffit de voir la plus part des twist surtout la version cl1 de David Marechal donc dite pas qU'un 4x2 dois glisser car en course si on veux etre devant il faut qu'il glisse le moin posible pour les huile il faut essayer de mettre la plus fluide possible à l'ariere malgre le poid sur tout si l'accus réception est fixe au parchoc et jouer sur les pistons et les ressort car de l'huile trop dure vase dégrader plus vite en chauffant que de l'huile fluide se quiva imfluencer sur le comportement de l'auto!! @+ |
|
| Revenir en haut |
|
rc31400
Ligue
Inscrit le: 02/01/2007
Messages: 189
Localisation: toulouse lique 14
|
| Posté le: 04.11.2007, 18:31:40 Sujet du message: |
|
|
| Samu89 a écrit: | | Salut, c'est justement le contraire teammygale. Il faut que les amortos arrières soient le plus droit possible (pour faire glisser le train arrière plus facilement), et couchés pour ceux de l'avant (attention de ne pas tomber dans l'excès). Ici je trouve que les amortisseurs avant sont beaucoup trop couchés. Euh au fait c'est quoi ton problème |
mon probleme c'est que je narrive pas a trouvé un bon reglage du train avant soit il dirige trop soit il ne dirige plus je n'arrive pas a trouvé le bon compromis |
|
| Revenir en haut |
|
claudis11
Ligue
Inscrit le: 29/01/2007
Messages: 215
|
| Posté le: 04.11.2007, 19:18:15 Sujet du message: |
|
|
| joue avec la barre antis roulis tendue ou pas tendue |
|
| Revenir en haut |
|
Samu89
Expert**
Inscrit le: 09/06/2005
Messages: 698
Localisation: vers sens
|
| Posté le: 04.11.2007, 21:09:00 Sujet du message: |
|
|
| rc31400 a écrit: | | Samu89 a écrit: | | Salut, c'est justement le contraire teammygale. Il faut que les amortos arrières soient le plus droit possible (pour faire glisser le train arrière plus facilement), et couchés pour ceux de l'avant (attention de ne pas tomber dans l'excès). Ici je trouve que les amortisseurs avant sont beaucoup trop couchés. Euh au fait c'est quoi ton problème |
mon probleme c'est que je narrive pas a trouvé un bon reglage du train avant soit il dirige trop soit il ne dirige plus je n'arrive pas a trouvé le bon compromis |
Tu as mis du pincement sur tes roues avant ?
_________________
http://perso.orange.fr/samu89
NON à microsoft windows, et leur politique de ... . Vive les logiciels libres !! Migrons tous vers LINUX |
|
| Revenir en haut |
|
Samu89
Expert**
Inscrit le: 09/06/2005
Messages: 698
Localisation: vers sens
|
| Posté le: 04.11.2007, 21:11:42 Sujet du message: |
|
|
| josselin a écrit: | | salut, teammygale a raison amorto couche derriere t droi devant il suffit de voir la plus part des twist surtout la version cl1 de David Marechal donc dite pas qU'un 4x2 dois glisser car en course si on veux etre devant il faut qu'il glisse le moin posible pour les huile il faut essayer de mettre la plus fluide possible à l'ariere malgre le poid sur tout si l'accus réception est fixe au parchoc et jouer sur les pistons et les ressort car de l'huile trop dure vase dégrader plus vite en chauffant que de l'huile fluide se quiva imfluencer sur le comportement de l'auto!! @+ |
Ben moi je dis justement qu'un 4*2 doit glisser, mais ceci n'engage que moi. Peut-être que je suis le seul 4*2 iste à penser et faire comme ça Sachant que je ne fait du 4*2 que pour m'amuser, peut-être qu'en compète les pilotent s'arrangent pour que leur bolides glissent le moins possible. A+
_________________
http://perso.orange.fr/samu89
NON à microsoft windows, et leur politique de ... . Vive les logiciels libres !! Migrons tous vers LINUX |
|
| Revenir en haut |
|
josselin
Elite
Inscrit le: 15/04/2005
Messages: 1376
|
| Posté le: 04.11.2007, 23:13:57 Sujet du message: |
|
|
| Samu89 a écrit: | | josselin a écrit: | | salut, teammygale a raison amorto couche derriere t droi devant il suffit de voir la plus part des twist surtout la version cl1 de David Marechal donc dite pas qU'un 4x2 dois glisser car en course si on veux etre devant il faut qu'il glisse le moin posible pour les huile il faut essayer de mettre la plus fluide possible à l'ariere malgre le poid sur tout si l'accus réception est fixe au parchoc et jouer sur les pistons et les ressort car de l'huile trop dure vase dégrader plus vite en chauffant que de l'huile fluide se quiva imfluencer sur le comportement de l'auto!! @+ |
Ben moi je dis justement qu'un 4*2 doit glisser, mais ceci n'engage que moi. Peut-être que je suis le seul 4*2 iste à penser et faire comme ça Sachant que je ne fait du 4*2 que pour m'amuser, peut-être qu'en compète les pilotent s'arrangent pour que leur bolides glissent le moins possible. A+ |
salut, oui en competition c'est le crono qui conte et non fare de la glisse !! et comme a mon avis il veux faire des courses avec son engin il faut lui indique des réglage pour evite la glisse @+ |
|
| Revenir en haut |
|
Phred
Elite
Inscrit le: 21/08/2007
Messages: 1843
Localisation: Villers-la-Ville (B)
|
| Posté le: 05.11.2007, 08:54:58 Sujet du message: |
|
|
| une fois que le train arrière est bien réglé, on peut se passer des pneus usés à 'avant. + 1 pour amortos couchés à l'arrière, droits devant. Je garde les 2 BAR. Le "coup de frein + braquage, virage en contre-braquage", je le garde pour les épingles serrées. Ou pour faire l'intérieur à un concurrent, mais c'est rare car une fois sur dix ça termine en tête à queue. |
|
| Revenir en haut |
|
Samu89
Expert**
Inscrit le: 09/06/2005
Messages: 698
Localisation: vers sens
|
| Posté le: 05.11.2007, 15:21:58 Sujet du message: |
|
|
| Phred a écrit: | | une fois que le train arrière est bien réglé, on peut se passer des pneus usés à 'avant. + 1 pour amortos couchés à l'arrière, droits devant. Je garde les 2 BAR. Le "coup de frein + braquage, virage en contre-braquage", je le garde pour les épingles serrées. Ou pour faire l'intérieur à un concurrent, mais c'est rare car une fois sur dix ça termine en tête à queue. |
Moi ça marche plutôt pas mal !! Je suis étonné que beaucoup utilisent les amorto avant debouts et ceux de l'arrière couchés. Je viens d'aller voir la rubrique 4*2 et en effet beaucoup ont la configurations que vous dites tous  Sachant que sur les vrais buggy, les amortos avant sont "couchés" et ceux de l'arrière debout. Enfin le principal est de s'amuser, et vive le 4*2  A+
_________________
http://perso.orange.fr/samu89
NON à microsoft windows, et leur politique de ... . Vive les logiciels libres !! Migrons tous vers LINUX |
|
| Revenir en haut |
|
Phred
Elite
Inscrit le: 21/08/2007
Messages: 1843
Localisation: Villers-la-Ville (B)
|
| Posté le: 05.11.2007, 16:38:01 Sujet du message: |
|
|
| Tant qu'ça roule... |
|
| Revenir en haut |
|
teammygale
Champion du monde
Inscrit le: 21/09/2004
Messages: 3553
Localisation: Lectoure 32 gers
|
| Posté le: 05.11.2007, 16:54:37 Sujet du message: |
|
|
ouff vous me rassurez, c est vrai qu en classique y a pas de soucis ceci dit, en ce moment j apprends tout ca et je craignais de ne pas avoir bien appris mes lecons...  
_________________
gilles garrigou
licence 6570 |
|
| Revenir en haut |
|
|
