Pistons 4 trous pour XB8

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MisterNews · Découverte Inscrit le: 01/07/2007 Messages: 12

Pistons 4 trous pour XB8 ( 4x1,3 - 4x1,4 - 4x1,5 )

Tractoricou · Posté le: 01.07.2007, 19:11:14 Sujet du message:

c'est la derniere mode les pistons avec plus de 2 trous Shocked

amontintin · Posté le: 01.07.2007, 19:22:31 Sujet du message:

c'est quoi l'intéret!!!!!!!LEON à l'aide................éclair nous de tes lumières Wink

Et quel huile faut mettre dedans avec ça Shocked

samikusa · Expert** Inscrit le: 27/01/2005 Messages: 943

bhé c'est pas une nouvelle mode c'est simplement une évolution qui va avec l'augmentation du diametre des corps d'amortos actuel...
Il y a plus de volume d'huile donc si ont reste avec les pistons ancienne génération 2trous l'huile chauffe plus qu'avec les 4trous actuel.

En tout cas testé et approuvé en ce qui me concerne! Very Happy

amontintin · Posté le: 01.07.2007, 20:57:56 Sujet du message:

ok,mais tu mets quoi comme indice d'hule????

denis · Posté le: 01.07.2007, 20:58:43 Sujet du message:

+1 avec Sami
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http://fvmn.forumpro.fr/

samikusa · Expert** Inscrit le: 27/01/2005 Messages: 943

denis · Posté le: 01.07.2007, 21:29:37 Sujet du message:

Perso 4*1.4 droit Av et 4*1.5 Ar 600 partout Wink

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MisterNews · Découverte Inscrit le: 01/07/2007 Messages: 12

Nicodetig · Découverte Inscrit le: 29/03/2007 Messages: 13

C'est une question de mode.
Sur le pirate RS (de 1995) on avait 4 trous. Ensuite, on est passé à 1 trou ^Le but étant de descendre le grade de l'huile pour que les amortisseurs soient plus constants dans le temps. Et maintenant, ils font croire l'inverse

samikusa · Expert** Inscrit le: 27/01/2005 Messages: 943

Peut etre si tu le dis...
Mais en 95 meme si je roulais pas encore je pense pas que les amortos etaient en version gros volume... Mais bon je peut aussi me planter, en tout cas je crois que ce que je vois et en ce qui me concerne y'a pas photo je préfaire largement les 4trous. Wink

sebmedial · Expert* Inscrit le: 26/09/2005 Messages: 409

Effectivement, avec le grossissement des corps, il y a plus d'huile à passer…
En restant avec les memes trous qu'avant… l'amortisseur verouille sur le rapide…
d'ou l'interet de grossir le ou les trous, ou bien de les multipiler…!

Ce qui oblige du même coup à monter en indice d'huile, car on se retrouve avec des amortisseurs trop mou sur le lent…
Et plus on monte en indice d'huile, et plus l'amortisseur se dégrade…!!!

C'est pour cette raison que certains pilotes habitués aux petit diametre rencontrent des petits soucis de mise au point… Wink

_________________
2 FAST 4U! (avant quand j'étais jeune)

laurent · Elite Inscrit le: 11/01/2004 Messages: 1268

Ben là, je viens d'en apprendre une bonne qui devrait bien m'aider... Rolling Eyes

samikusa · Expert** Inscrit le: 27/01/2005 Messages: 943

laquelle?

laurent · Elite Inscrit le: 11/01/2004 Messages: 1268

Qu'avec de l'huile plus epaisse, l'amortisseur se degrade plus. J'ai parfois le pb avec le losi. au debut je pensais que çà veanit de la marque de l'huile...donc si j'ai bien compris avec des trous plus petit et de l'huile plus fluide, çà se degradera moins.

Cams · Posté le: 02.07.2007, 15:53:39 Sujet du message:

Voila parce qu'en fait on me l'avais déja dit mais en fait l'élément qui durcit les huiles se dégrade et donc plus l'huile est épaisse, plus la concentration en cet élément est importante et plus ça se dégrade. Rolling Eyes

C'est pour ça que j'ai vu Seb avec une fiole d'huile d'indice 125 a limoges, alors la par contre, j'aimerai bien savoir ce qu'il faut comme trou dans les pistons...
D'autant plus que ce même Seb disait qu'il y avait autant de différence entre de la 125 et de la 150 qu'entre de la 400 et de la 500 et là tout d'un coup tout s'est effondré pour moi, j'aime pas trop les maths mais quand même pour le coup ya une certaine logique qui me fait défaut...pas compris comment c'est possible! Shocked

sebmedial · Expert* Inscrit le: 26/09/2005 Messages: 409

Ouh la…
Ne confondez pas tout… Very Happy

Vous me demandez pourquoi il faut plus de trous avec des amortisseurs plus gros… je vous reponds Wink

Par contre, en mettant des trous plus petit et une huile plus fluide, cela ne se degrade pas, mais ne fonctionne pas pour autant… car plus le trou est petit, et plus la difference est grande entre le lent et le rapide… et moins vous serez amortis…
Tout est affaire de compromis…
Sinon, on ne s'embeterais pas avec toutes les huiles, on n'utiliserais que de la 100 cps en ne changeant que les pistons…

Pour Laurent, tu avais tout de même raison, certaines marques d'huiles se degradent beaucoup plus vite… essais de la Medial, si tu as toujours le probleme, ce n'est pas l'huile…!!

Pour MisterMBX5, je ne sais pas si c'est une logique, mais c'est une realité…
Je peux te donner un autre exemple concret pour te montrer cette difference…
Lorsque tu remplis un diff avec de la 500 000cps (donc tres haut indice), et avec de la 1 million (le double quand meme), la difference est moins importante qu'entre des diffs remplis de 2000 et de 3000cps…
_________________
2 FAST 4U! (avant quand j'étais jeune)

Cams · Posté le: 02.07.2007, 16:28:17 Sujet du message:

Ha ben en effet...
Merci beaucoup Seb pour tout ces éclaircissements! Wink

loubill · Ligue Inscrit le: 03/06/2007 Messages: 128

merci sébastien de tes conseils précieux, apres les mettre en application c'est autre chose car on s'embrouille vite avec tous ces parametres a prendre en compte Wink

amontintin · Posté le: 03.07.2007, 15:28:43 Sujet du message:

j'suis perdu.......je mets déjà 550/450 dans mes amortos mugen 5R en piston 2*1.5,donc si je voulais mettre plus de trous faut que je dircisse de beuacoup l'indice d'huile!!!!!!!exemple 700/600 ??????pour avoir le même effet Confused

loubill · Ligue Inscrit le: 03/06/2007 Messages: 128

ce qui m'intrigue c'est la présentation sur grappe, comme les maquettes .... ce doit pas etre formidable
toutes les autres marques ou presque livrent des pistons sans bavures et dans une matiere plus dure