victoire d un vrai proto dimanche dernier

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teammygale

et oui il y a vait : brx , monaco , dxf , contact et autre sg , et bien ses sera donc la voiture de michel loubier, qui gagne voci l exemplaire en double, puisque le fils roule avec l autre .
en tout cas qu elle plaise ou pas tout est fait à la main !! bravo michel un vrai modeliste

si vous observez bien la fiaxation reso vous noterez que la posiiton moteur est inversée!! pourquoi? simplement parce que michel a enlevé tout systeme via courroie ou chaine et installé une cascade pignons dont le nombre a été restreint au minimum et necessitera l inversion d ela fixation moteur d ou la realisation d une sortie coude d echappement specifique et autres modifs liées à cela
un choix discutable mais intelligent qui se justifie techniquement dans un sens de fiabilité de la trnasmission
_________________
gilles garrigou
licence 6570

teammygale · Posté le: 30.05.2007, 21:37:14 Sujet du message:

j oublieais: le freiange est confié à deux disques dans les roues et systme de repartition de freinage par cable , j ai pu noté que le systeme freine parfaitmement bien !!
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gilles garrigou
licence 6570

bullit_109 · Posté le: 30.05.2007, 21:45:02 Sujet du message:

PROTO original... Wink

Si tu as plus de photos (détail)sur le train arrière ce serait bien.. Wink

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TO BE OR NOT TO BE...
http://sgarc.forumactif.org/
https://www.facebook.com/pages/RC-Ardennes-Modelisme/1430597253838233?ref=bookmarks

teammygale · Posté le: 30.05.2007, 22:02:42 Sujet du message:

promis j en ferai plus lors de la manceh de mamrgne cf il va y avoir de l article là entre les evo de la contact , la new brx , le sprotos et autres scoop n va se regaler et essayer de vous regaler Laughing

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gilles garrigou
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Quattro · Découverte Inscrit le: 25/07/2004 Messages: 61

Bonsoir,

Pour un proto originale, à coup sûr il l'est Very Happy

En tout cas bravo a son pilote pour sa victiore Wink

Quattro

Franky_4X2 · Elite Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1237

En inversant la position du moteur Gilles, ce proto ne profite plus du "couple de renversement" ??
_________________
Le BL du roulage et encore du roulage:

TT 1/8° 4X4: Eight-E / SCTPRO 120A + TORO 1750KV + Krypton 6500mAh;
Rally Game: XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh

Samu89 · Posté le: 31.05.2007, 12:14:28 Sujet du message:

Génial ce proto, toutes mes félicitations au pilote / concepteur, et vainqueur !!!
Comme quoi y a pas que les voitures du commerce qui peuvent gagner
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http://perso.orange.fr/samu89

NON à microsoft windows, et leur politique de ... . Vive les logiciels libres !! Migrons tous vers LINUX

teammygale · Posté le: 31.05.2007, 12:33:22 Sujet du message:

NON JE NE PENESE PAS FRNACKY la modif est pas assez consequence pour etre influente
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gilles garrigou
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Papymini · Posté le: 31.05.2007, 12:48:11 Sujet du message:

Le couple de renversement est forcement toujours présent, mais ce n'est plus la motricitée qui en profite, mais la direction, en plus le bras de levier étant plus long, peut-être un petit quelque chose à récupérer, je ne suis pas spécialiste, juste un tout petit peu logique Idea

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Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.

teammygale · Posté le: 31.05.2007, 13:15:56 Sujet du message:

a mon gout les amplitudes ne sont pas suffisantes pour que se soit sensible
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Papymini · Posté le: 31.05.2007, 13:20:22 Sujet du message:

Quelques grammes, peut-être, tellement infime Rolling Eyes

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Papy boomer
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nico · Expert* Inscrit le: 04/12/2003 Messages: 340

peu etre pas si néglegeable que cela. Regarde qd on dégorge un moteur au départ si ton mécano ne sert pas l'arceau l'auto remonte presque à l'horizontal cela fait plus que quelque gramme...

titjaune · Posté le: 31.05.2007, 17:01:22 Sujet du message:

Le plus gros du couple de renversement provient de la forte masse relative du diff et des roues en rotation (sur un TT 1/8 avec le moteur longitudinal, lors du dégorgement il a aussi tendance à cabrer les masses des transmissions AV et AR en étant les seules causes, le moteur tendant, lui, à donner du roulis au chassis).
Partant de là, il est plus intéressant d'avoir le moteur qui tourne dans le même sens que les roues puisque le couple du moteur vient s'ajouter à ceux du diff et des roues AR.
En TT1/5, les FG Marder et consort se contrôlent mieux en l'air que le HPI Baja et son moteur contra-rotatif... réfléchissez-y, c'est évident.
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Pour l'interdiction du Roundup en Europe,
Contre l'obscurantisme des lobbies pro-OGM,
Pour l'information du grand public sur les méfaits AV+R+S de toute la chaîne OGM et
l'étiquetage obligatoire des produits qui en sont issus.
Le monde doit savoir...

titjaune · Posté le: 31.05.2007, 17:06:52 Sujet du message:

la position du servo de direction de ce proto atteste qu'il manquait plus de directivité que de motricité pendant son développement.
Et les freins séparés-synchronisés, chapeau bas : rien ne sert de rouler vite si l'on peut pas freiner tard... + mon avis, cette victoire en appelle beaucoup d'autres, ce proto et ses pilotes semblent être de sérieux clients. Wink

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jacquy24 · Posté le: 31.05.2007, 17:42:33 Sujet du message:

viiite

des photos du train arrière

sans les roues .....les photos :!:

promis dans 10 jours

tryphon · Posté le: 31.05.2007, 17:44:15 Sujet du message:

C'est vrai, un grand bravo à Michel!!!

Mais il ne faut pas oublier que Michel a déjà eu quelques coups d'éclat : en 2005, 4ème temps à la manche de CF d'Angoulême, et 4ème place à la coupe des champions à Evry la même année pour son fiston Vincent!

En plus d'être discrets, ils vont vite les bougres! En tous cas le gars est sympa, et vraiment si vous avez des questions techniques, comme tous les concepteurs que je connaisse, c'est une bible! Alors n'hésitez pas!