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adeline
Découverte
Inscrit le: 12/11/2006
Messages: 24
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 Posté le: 24.05.2007, 19:06:41 Sujet du message: Reglages amortisseurs en TT 4x2 ? |
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| salut, j'ai un TT mp 7.5 en 4x2 dans les amortisseurs, en huile j'ai de la 400 à l'avant et de la 500 à l'arriere,avec des ressorts mou ( rouge ) devant et derriere, j'aimerais savoir ce qui est le mieux au niveau reglage amortisseur pour les TT 4x2 en sachant que j'ai dans ma caisse des ressorts bleu ( medium ) et blanc (dur ) quel configuration de ressorts me conseillez vous à l'avant et l'arriere ? merci de precieux conseils |
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Samu89
Expert**
Inscrit le: 09/06/2005
Messages: 698
Localisation: vers sens
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| Posté le: 24.05.2007, 21:11:40 Sujet du message: |
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Salut, moi aussi je roule avec le 7.5 en 4*2. Pour l'huile je sais pas, je ne l'ai jamais changée, ni que les amortisseurs. Je joue sur les rondelles que tu as au dessus des ressorts. Sur le mien les amorto avant sont réglé "souples", mais travaillent le plus incliné possible. Pour ceux de l'arrière, ils sont "moyen", et travaillent droit. Tu aurais des photos à nous mettre ? Voilà à+
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Mister4x2
Découverte
Inscrit le: 16/04/2007
Messages: 33
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| Posté le: 24.05.2007, 21:43:01 Sujet du message: |
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salut,moi aussi je roule sur mp7.5,tes indices huiles et ressorts sont dans les normes,après tout le reste est aléatoire,il faudra que tu partes des calles amortisseurs aux pneus av/ar suivant terrains ou tu vas rouler et quand tout ces paramètres seront réunis tu pourras tirer de bonnes bourres avec tes potes et n'hesites pas à glisser une cloche de 16 pour ne pas trop partir en vrac lors de la remise de gaz.  |
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adeline
Découverte
Inscrit le: 12/11/2006
Messages: 24
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| Posté le: 24.05.2007, 21:53:58 Sujet du message: |
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| salut merci bcp de tous vos conseils, j'ai deja une 17 dents et mis une petite couronne au diff central pour calmer le moteur et les demarages... je vais essayer de remplacer les ressorts rouges par les bleus on verra bien a+ |
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nix
Découverte
Inscrit le: 01/08/2005
Messages: 31
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| Posté le: 25.05.2007, 08:42:34 Sujet du message: |
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| adeline a écrit: | | j'ai deja une 17 dents et mis une petite couronne au diff central |
Salut Adeline, Là, tu m'intéresse un max  C'est hors sujet mais il existe donc chez Kyosho une couronne plus petite que la 46 dents standard (réf: IF105)? Peux-tu me donner sa référence? Ca ne serait pas la 44 dents du Landmax 2 (réf: IF147)? Mais elle est en plastique  Y'a t-il une version métal? Merci, Nix |
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adeline
Découverte
Inscrit le: 12/11/2006
Messages: 24
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| Posté le: 25.05.2007, 09:35:17 Sujet du message: |
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| salut nix oui j'ai mis une 43 dents de chez kysoho au lieu de la 46 dents donc elle existe vraiment !, connait pas la reference exacte mais dispo au magazin du coin sur commande je pense ... a+ |
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nix
Découverte
Inscrit le: 01/08/2005
Messages: 31
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| Posté le: 25.05.2007, 10:05:00 Sujet du message: |
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| Merci Adeline. Je vais fouiller un peu. Si quelqu'un a la référence, je suis preneur. Tu me confirmes qu'elle est bien en métal? Nix |
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sebmedial
Expert*
Inscrit le: 26/09/2005
Messages: 409
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| Posté le: 25.05.2007, 10:51:52 Sujet du message: |
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Juste pour info… Augmenter ou diminuer le nombre de cales sous les ressorts ne changent en rien leurs duretés, mais seulement la garde au sol de la voiture (hauteur de caisse)…!!
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2 FAST 4U! (avant quand j'étais jeune) |
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adeline
Découverte
Inscrit le: 12/11/2006
Messages: 24
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| Posté le: 25.05.2007, 10:57:54 Sujet du message: |
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| oui je confirme, elle est bien en metal pratique en 4x2 pour calmer le moteur ! |
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Samu89
Expert**
Inscrit le: 09/06/2005
Messages: 698
Localisation: vers sens
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| Posté le: 25.05.2007, 11:39:22 Sujet du message: |
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| sebmedial a écrit: | | Juste pour info… Augmenter ou diminuer le nombre de cales sous les ressorts ne changent en rien leurs duretés, mais seulement la garde au sol de la voiture (hauteur de caisse)…!! |
Abon !! Mais pourtant la cale comprime le ressort, donc l'amortisseur est plus dur, non ??
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nix
Découverte
Inscrit le: 01/08/2005
Messages: 31
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| Posté le: 25.05.2007, 12:02:24 Sujet du message: |
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Ce topic m'intéresse énormément car je viens aussi de passer mon MP7.5 en 4x2! Je cherche donc aussi à "rallonger" la transmission. D'autant plus que je vais sans doute opter pour le couple conique hélicoïdal de l'Inferno ST, sûrement plus robuste que le modèle standard. Mais il y a un hic, il tire plus court: la couronne a aussi 43 dents mais le pignon en a seulement 10 au lieu 13. D'où la nécessité de rallonger à la sortie du moteur. Pour revenir à ta question et d'après mon expérience sur Mini-T, je pencherai plutôt pour une suspension arrière très souple pour gagner en motricité. A l'avant, ce sera un peu plus ferme avec beaucoup de garde au sol et de débattement. A prendre avec des pincettes car je n'ai pas pu encore vraiment tester l'efficacité de ces réglages. Nix
Dernière édition par nix le 25.05.2007, 12:04:06; édité 1 fois |
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JP74
Ligue
Inscrit le: 13/03/2006
Messages: 108
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| Posté le: 25.05.2007, 12:02:36 Sujet du message: |
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| SAMU89 a écrit: | | sebmedial a écrit: | | Juste pour info… Augmenter ou diminuer le nombre de cales sous les ressorts ne changent en rien leurs duretés, mais seulement la garde au sol de la voiture (hauteur de caisse)…!! |
Abon !! Mais pourtant la cale comprime le ressort, donc l'amortisseur est plus dur, non ?? |
Oui, sauf que quand tu ajoutes une calle tu ne comprimes pas le ressort, la ressort reste de meme longueur, c'est la voiture qui monte. Si tu arrives a la garde au sol maxi et que tu continues a ajouter des cales, là oui tu comprimes ton ressort et augmente sa dureté. Comme pour ton sauve servo ou un embrayage à ressort central réglable. |
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Samu89
Expert**
Inscrit le: 09/06/2005
Messages: 698
Localisation: vers sens
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| Posté le: 25.05.2007, 12:22:27 Sujet du message: |
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Ok merci pour le "cours" En fait sur mes amortisseurs (des ready to run (RTR) ...) ) j'ai "des rondelles que je visses". Regarde sur l'amortisseur de gauche :  Pour ceux que ça interesse j'ai, sur mon site, fait un article sur le passage du MP7.5 de 4*4 en 4*2 ici Voilà A+
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Dernière édition par Samu89 le 25.05.2007, 20:57:32; édité 3 fois |
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jeannot
Champion du monde
Inscrit le: 22/08/2004
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Localisation: ligue 14 Aveyron BCR
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| Posté le: 25.05.2007, 12:23:23 Sujet du message: |
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| "Je cherche donc aussi à "rallonger" la transmission. D'autant plus que je vais sans doute opter pour le couple conique hélicoïdal de l'Inferno ST, sûrement plus robuste que le modèle standard. Mais il y a un hic, il tire plus court: la couronne a aussi 43 dents mais le pignon en a seulement 10 au lieu 13. D'où la nécessité de rallonger à la sortie du moteur. " à titre indicatif mon MP777 transformer en 4 x 2 traction avec couple conique standard kyosho a fait la course de bergerac ( 2 heures de roulage ) + depuis 4 courses avec seulement une cale rajoutéee et pas de problèmes donc très fiable si bien règlé au départ Pour la suspension je viens de mettre les ressorts oranges devant et le traction a l'air de moins plonger |
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Christophe
Elite
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Localisation: Montpellier - Hérault (34)
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| Posté le: 25.05.2007, 15:05:42 Sujet du message: |
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| Salut, j'utilise aussi une transmission de truggy Inferno ST, je confirme que c'est super robuste, j'ai couru sans amortisseur de couple sur une piste avec beaucoup de sauts (Villegailhenc prés de Carcassonne) et ça n'a pas bronché, la transmission d'origine est solide mais le pignon d'attaque même calé finit par s'user sans amortisseur de couple au centre, sur un traction je pense que ça souffre beaucoup moins que sur un propulsion, ça me parait logique, surtout en retombée de saut. Sinon en effet la transmission de ST tire plus court, avec mon OS RG je tirais une cloche de 15, ça marchait pas mal mais une 16 n'aurait pas été de trop. |
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nix
Découverte
Inscrit le: 01/08/2005
Messages: 31
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| Posté le: 25.05.2007, 16:01:03 Sujet du message: |
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| Christophe a écrit: | | Sinon en effet la transmission de ST tire plus court, avec mon OS RG je tirais une cloche de 15, ça marchait pas mal mais une 16 n'aurait pas été de trop. |
Tu avais gardé la couronne centrale en 46 dents ou tu l'avais changé pour une plus petite comme Adeline? Nix |
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Christophe
Elite
Inscrit le: 01/08/2006
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Localisation: Montpellier - Hérault (34)
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| Posté le: 25.05.2007, 16:07:03 Sujet du message: |
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| Stock 46 dents . |
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nix
Découverte
Inscrit le: 01/08/2005
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| Posté le: 25.05.2007, 16:18:35 Sujet du message: |
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| Christophe a écrit: | | Stock 46 dents . |
Merci de ta réponse. Si une cloche de 16 suffit, ça vaut donc dire que le couple de l'Inferno ST tire seulement un poil plus court que celui d'origine. Tant mieux, ça m'arrange  Nix |
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bill
Expert**
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| Posté le: 29.05.2007, 08:00:28 Sujet du message: |
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| nix a écrit: | | Ce topic m'intéresse énormément car je viens aussi de passer mon MP7.5 en 4x2! Je cherche donc aussi à "rallonger" la transmission. D'autant plus que je vais sans doute opter pour le couple conique hélicoïdal de l'Inferno ST, sûrement plus robuste que le modèle standard. Mais il y a un hic, il tire plus court: la couronne a aussi 43 dents mais le pignon en a seulement 10 au lieu 13. D'où la nécessité de rallonger à la sortie du moteur. Nix |
bjr il faut utiliser les couples coniques du mad force ou de l'inferno us sport qui ont le memme rapport 13x 46 en helicoidal
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plus tu pedale moins vite moins t'avance plus fort |
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nix
Découverte
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| Posté le: 29.05.2007, 09:48:28 Sujet du message: |
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| bill a écrit: | | il faut utiliser les couples coniques du mad force ou de l'inferno us sport qui ont le memme rapport 13x 46 en helicoidal |
Merci Bill, c'est exactement ce que je cherchais. Pour infos, la référence est MA050. C'est à la base une option pour les Mad Force puis d'origine sur les Mad Force RTR et MP7.5 US. Ce sont donc des pièces qui ont été conçues pour résister aux contraintes d'un MT, gage de solidité pour un buggy. Je tiens à m'excuser auprès d'Adeline pour avoir pollué son post avec ces histoires de transmission. Ce serait donc sympa si nous revenions à la question originale. Nix |
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