la DXF : les dernieres evolutions

- Divers -
· Archives news
· Les tops de rcmag
· Liste des Membres
· Nos liens web
· Sondages
· Images et Avatar

- Bonne conduite -
· Charte de RcMag
· Règles du Forum

Clubs / FFVRC
Ligue Ile-de-France
Ligue Normandie
Ligue Hauts de France
Ligue Grand Est
Ligue Bourgogne Franche Comte
Info Ligue Auvergne Rhone Alpes
Ligue Provence Alpes Côte d'Azur
Ligue Corse (Corse)
Ligue Occitanie
Ligue Nouvelle Aquitaine
Ligue Pays de la Loire
Ligue Centre Val de Loire
Ligue Bretagne
Ligue Antilles
Ligue Réunion
Belgique
Suisse

· Courses

· Articles de nos membres

· Action!!

· Technique

· Vintage

· Clubs

· Petites Annonces

Sucy en Brie ( RC94 )
Team Bolide 28 (TB28)
Bergerac
MBCP
Rétro Modélisme
MRCN
RSMA
Ligue Aura

teammygale

qui ne connait pas , aujourd hui , la fabuleuse DXF , sachant que 5 voitures font le CF , 5 voitures dont les pilotes ont été choisis avec soins, par le non moins fabuleux marc Dellunto , un specialiste de l horlogerie de pprécision et de la gravure microscopique, d ailleurs , vous verrez sur les images , qu il laisse libre court , à son imagination , qui dira qu une classique c est une planche avec 4 roues?
lorsque je lis dans des posts , que n est joli que le vintage, permettez moi, chers lecteurs, de ne pas partager cet avis, même si je suis un passionné de ces autos ancêtres, je ne peux tourner le dos au progrès, de toutes facon , c est dans la logique des choses, et le refuser, c est aussi refuser le progrès dans tous les autres domaines, même les domaines qui sauvent les vies.
ceci dit, ce qui frappera le plus mon attention en regardant les derneires evolutions de l auto se sont les fourchettes avant, en effet MArc délaisse, les fourchettes type vcs alu pour une fourchette plus académique, ressemblant à ce qui se fait en ce moment , ceci dans le but de rendre facilement réglabes , les valeurs de voie, pincement, carrossage .

salchez ensuite que tout est etudié avec présion , intelligeance, et pragmatisme, marc, nous a instllé et intégré un interrupteur kyosho dans le boitier reception , c est propre , pratique , fonctionnel , fiable et esthetique, bref il manque pas grand chose dans le cahier des charges...

voila quand on vous dit que chez nous on s amuse mais on travaille
_________________
gilles garrigou
licence 6570

Sigma · Posté le: 05.05.2007, 08:52:32 Sujet du message:

Je suis d'accord avec toi Gilles, il ne fait pas vivre qu' avec le passé.

Ce chassis est vraiment magnifique et redoutable.
Du beau travail Marc Wink

Il ne faut pas oublier : Christian, Michel, Bruno et Bastien.

Une équipe soudée avec beaucoup d'expérience,très sympa, des pilotes au top.

Un team à suivre sur les Manches de CF et bien sûr lors de l'endurance de Juillet à Châteauroux.

On attend tous aussi le projet numéro 2 de l'equipe 2CM.

Bravo encore et merci pour cette jolie Classique Française.

teammygale · Posté le: 05.05.2007, 10:22:25 Sujet du message:

bien sur sigma et je rajouterai meme que le projet dxf a commencé avec un proto spendide de christain faye orfevre de la petite pices usinée , quelle equipe de feu!!!!
_________________
gilles garrigou
licence 6570

rcclo · Posté le: 05.05.2007, 16:21:30 Sujet du message:

Salut,
L'équipe CONTACT n'est pas piqué des vers non plus.
A elle deux ce sont les classique les plus belle du monde.
A+++
Clo

jacquy24 · Posté le: 05.05.2007, 17:10:19 Sujet du message:

le seul problème!!! il est de taille!!! elle ne serra jamais comercialisée et c'est bien dommage!!!

teammygale · Posté le: 05.05.2007, 17:33:46 Sujet du message:

ce n est pas un probleme !! Laughing

_________________
gilles garrigou
licence 6570

garros · Elite Inscrit le: 07/11/2006 Messages: 1026

bien sur monsieur gilles cette voiture est superbe,moi je trouve que vous etes un peu sévere en disant que certain n accepte pas le progres dans le domaine de la voiture rc,pour moi et certains de mes amis la démarche est différente , nous aimons faire rouler nos anciennes autos c esy tout.

teammygale · Posté le: 05.05.2007, 18:33:11 Sujet du message:

garros , evidement je suis tout a fait d accord avec toi et je te suit , c est un excellent choix , cependant , en TT4X2 je trouve dommage cette demarche qui dit que les nuveaux chassis ne valent rien qu il n y a que les anciens chassis etc.... moi j aime tout , y a pas de limites, les nouveaux les anciens pourvu que se soit bien concu et esthetique
_________________
gilles garrigou
licence 6570

garros · Elite Inscrit le: 07/11/2006 Messages: 1026

je crois qu il ne faut pas critiquer les nouveautés et accepter les évolutions pour les personnes qui pensent performances ,dans le cas de notre 79 b ,c est sur que grace au moteur et aux pneus,nous allons progresser,et en plus maintenant nous avons plus de connaissances techniques qu il y a 27 ans.vous aurez des photos des prochains tests, et que pensez vous de l idée d adapter des jantes modernes ,pouvons nous esperer un gain?,
.

teammygale · Posté le: 05.05.2007, 20:22:03 Sujet du message:

deja evidement le systeme attaches rapides va vous permettre de pouvoir utiliser de gommes modernes ce qui va ameliorer nettement les performances de la yankee , ensuite, cela va vous permettre un demontage et repmontage rapide, car meme si vous n avez pas , au depart, comme ambition la vistoire, quoique des fois la simplicité ca paye..., il est désagréable de passer du temps à changerdes roues alors qu on pourrait jouer sur la piste, car l objectif d une endurance n est en aucun cas le chrono au tour, mais plutot de rester longtmeps sur la piste, et la seconde que vous perdrez au tour, vous pouvez la regagner sur la facilité à changer des pneus sachatn qe toute sles hueres ca risque de changer alors ca fait quand meme 24 changements , si vous mettez 2Mn a chaque changement pas rapide ca fait quand meme 3/4 d huere de laisser sans rouler se serait dommage , cela est mon avis perso ensuite dans l esprit vintage pur evidement le demontage rapide ne l etait pas encore
on attends tous avec impatience de spetites images de la superbe yankee
_________________
gilles garrigou
licence 6570

lyvelinois · Découverte Inscrit le: 03/04/2007 Messages: 72

Ben je trouve dommage de ne pas commercialiser une aussi jolie voiture.
celui qui aimerais débuter avec ce genre de modele et bien niet
cette voiture est réservée a une élite tant pis pour le débutant Crying or Very sad

antony49 · Posté le: 07.05.2007, 19:20:07 Sujet du message:

je m'avance peut-être en disant cela mais si ell e était commercialisée, elle n serait pas au prix d'une SG super avant 2006 mais 2 ou 3 fois plus chère !

teammygale · Posté le: 07.05.2007, 20:25:39 Sujet du message:

non tu fais fausse route cette auto que se soit la contact et la dxf , ne sont pas reservées à des elites, car chez nous pas d elites, elles sont reservées à ceux qui ont passé 890 heures d etude en cao , pplus de 300H a ce jour sur les circuits, à tester , se tromper , reflechir, choisir , voila ou nous placons l elitisme , chez contact, ,cela nous a permis de faire un rpto à 700 euros piece , le rpix d un TT 4X2 , en matiere noble tel le carbone.
comme quoi tu vois , c est surtout du travail et tous ceux qui ont la contact , l ont méritée, je pense qu il en est d ememe pour la dxf mais là , je ne m avancerai pas plus
_________________
gilles garrigou
licence 6570

Bullitwist · Posté le: 07.05.2007, 20:44:48 Sujet du message:

à 700 euros piece , le rpix d un TT 4X2

4500 balles un tt 4X2 (et encore y a pas tout) ?

Il évident qu'à ce niveau de tarif vaut mieux faire du 4X4 directement Laughing

.

Et bonjour les débutants Sad

Y a pas une erreur ?

Si j'en ressort un vrai de vrai (comme une classique, mais en TT 1/ Cool

entre 400 et 500 roros maxi, je devrais faire un carton alors ?
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

Yann49 · Posté le: 07.05.2007, 21:07:37 Sujet du message:

Bonsoir,
Pardon pour le hors sujet, mais à 400 € on a un Hyper8 Confused

Ce qui est choquant c'est que tout le monde se plaint du coût des kits mais personne ne prends les versions économiques pour rouler en course. Combien avez vous vu de XB8 Raycer ? Moi aucun !
Dans le cas de le dxf, c'est de l'artisanat, donc ça n'a rien à voir.
A+

Bullitwist · Posté le: 07.05.2007, 21:17:54 Sujet du message:

candide · Découverte Inscrit le: 10/02/2005 Messages: 40

Arrêtez votre démagogie sur les prix

Il ne faut pas confondre les prix de reviens d'une voiture ( Flex et DXF ) faites par des passionnés et destinées récompenser ces mêmes personnes pour leur soutien, avec une voiture du commerce.
Une classique de compétition ( BRX4 ou MM2 ) aujourd'hui coute 600 euros, et vous pouvez la garder 10 ans sans problème,
Actuellement vous avez la "SG AVANT" , mais qui est une version "réchauffée" des versions précédentes et accessible pour 320 euros environ avec les options !.
De plus j'ai eu l'occasion d'essayer cette voiture ce weekend, et bien je peu vous assurer qu'il y a moyen de s'amuser en régional à moindre coût.
Alors de grace pas de chiffre qui ne veulent rien dire pour les non initiés.

teammygale · Posté le: 07.05.2007, 22:12:37 Sujet du message:

je tiens a rappeller que hobao n est ni contact ni dxf , le prix de revient n es tpas le meme on dira à peu pres /10 donc votre raisonnement est hors sujet.. désolé . balle au centre , si vous , amis "y a qua faut que..." (humour) vous me donnez les adresse pour de la main d oeuvre, à 100 euros par mois, et des materiaux au prix ttc frnacais divisé par dix, alors je te ferai une contact à 400 euros et je serai beneficiaire car a ce jour je suis surout deficitaire, sauf du plaisir de voir notre voiture rouler ,et accessoirement etre en ce moment en tete du cf 2007
_________________
gilles garrigou
licence 6570

teammygale · Posté le: 07.05.2007, 22:16:55 Sujet du message:

yann a raison et je terminerai en me demandant combien va te couter une saison de 4X4 et une saison de lcassique pour un meme niveau de compet ? car là est la vraie depense, le chassis est une chose , la maintenance, l usure , la casse c est autre chose , faites le bon calcul ensuite on pourra parler
au fait chez nous j ai eu un moteur qui m a fait 68litres sans rien changer ni roulement ni bielle ni vilo ni chemise, en TT4X4 c est pareil? Laughing

à oui 68L de competition
_________________
gilles garrigou
licence 6570

Bullitwist · Posté le: 07.05.2007, 22:22:28 Sujet du message:

Si 320 € suffisent, c'est une bonne nouvelle, car là ça donne envie de faire du "classique" Very Happy

.

Si on pouvait arriver à la même chose en TT 4X2, plus de problêmes de participation aux compétitions Wink

.
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

lyvelinois · Découverte Inscrit le: 03/04/2007 Messages: 72

c'est quand meme dommage de ne pas faire partager ces belles realisations pour plus de pilotes car pour ma part la sg avant ne me tente pas.

donc ces voitures sont réservées pour le fabriquant et ses proches donc sur le marché il y a la BRX4 LA MM2 ET LA SG donc un choix assez restreint.

pourquoi ne pas faire une version avec des materiaux moins noble?

candide · Découverte Inscrit le: 10/02/2005 Messages: 40

c'est bien français d'être peu satisfait de ce qui existe
Alors pour ceux qui souhaitent investir dans le classique pour la saison prochaine en plus de BRX4 et MM2 il y aura en principe aprés l'été la MOTONICA et YANKEE qui semble-t-il serait sur un projet
Voila un choix pour satisfaire les plus exigeants
Donc à bientôt sur les pistes

teammygale · Posté le: 08.05.2007, 12:29:38 Sujet du message:

et en fait , yankee , motonica, brx, monaco , sg avez vous autant de choix dans d autre cateogries, meme en piste 4X4 ils en ont pas plus
mugen serpent, kyosho motonica , ca fait pas lourd non plus, enfin sans aucune animosité, il faudra arriver a comprendre que :
nous ne sommes pas des constructeurs et passons notre temps a bosser pour ces autos proto , le jour ou tu pourras me presneter un proto ayant 10 voitures qui tournent en cf et dont aucun des membres n est un pro de la,uto rc donc en dehors des heures de travail , presente nous le Laughing

, ensuite, il te faut admettre que nous faisons cela pour le plaisir et non pas pour une distribution grande echelle, en aucun cas nous ne voulons devenir des concurrents de brx ou monaco car d une part, sans eux, nous n existerions plus, et le potentiel de clientele est trop faible pour que 500 constructeurs differents n existent
voila , en résumé, notre politique est de créer un team entre potes et se faire plaisir s amuser, rigloerr là s arrete notre objectif premier

brx et monaco ont des chassis beaux , efficaces ,et pas cher vu l aspect tres petite chelle de production cela est tres largeement suffisant , en plus elles marchent tres fort, on fera pas mieux, impossible
_________________
gilles garrigou
licence 6570

Sigma · Posté le: 10.05.2007, 18:06:45 Sujet du message:

Eh bien nous voila veille de week-end de course.

Les classiques se retouvent à REDING pour la troisième manche.

Alors DXF, CONTACT, MM, BRX4 ou SG ?

CAPS ou pas CAPS ?

Bon week-end à tous et Gilles tu nous fais un reportage comme d'hab s'il te plait?

teammygale · Posté le: 10.05.2007, 18:34:21 Sujet du message:

promis pas de probleme super fotos et tout et tout
_________________
gilles garrigou
licence 6570