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shogun16 · Découverte Inscrit le: 23/04/2007 Messages: 4

VOILA JE COURS EN CLASSIQUE (sur brx4) ET JE VOULAIS SAVOIR SI UN FILTRE A ESSENSE ETAIS VRAIMENT UTILE ET SI OUI A QUOI SERT IL?
MERCI D'AVANCE POUR VOS REPONSES.[/b]

antony49 · Posté le: 01.05.2007, 10:33:09 Sujet du message:

sur la durite de pressu, ça sert à ne pas avoir de résidu d'huile dans le réservoir et de merde. sur la durite de carburant, ça sert à ne pas avoir de merde qui arrive dans le carbu et avoir une petit plus en autonomie. En tt, ça sert aussi à ne pas caler quand t'es sur le toit

teammygale · Posté le: 01.05.2007, 11:00:38 Sujet du message:

le filtre es tmis entre le moteur et le resonateur surout pour avoir une pressu plus constante entre le reservoir plein et vide , ceici dit nous avons des reservoirs performants et cela devient secondaire meme si ce n est jamais inutile
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gilles garrigou
licence 6570

jojo34 · Expert** Inscrit le: 21/03/2007 Messages: 829

Shogun

-De mon temps,un filtre à essence servait exclusivement à filtrer le carburant qui arrivait au carburateur .

-Aujourd'hui, certain t'affirmeront qu'il est utile pour filtrer l'air ( les gaz d'échappement) qui sont ré- introduit dans le réservoir.

-D'autre te diront qu'il permet d'augmenter le volume de carburant embarqué sur ton auto, donc meilleure autonomie. (C'est vrai qu'ils ont pris beaucoup d'embonpoint depuis leur invention )

Tout ca c'est vrai et scientifiquement prouvé.
D'autres réponses le seraient peut-etre aussi. Faut essayer

Il serait possible de faire une analyse de la valeur sur l'utilité de cet accessoire, avec humour et dérision , mais c'est interdit. Dommage

Conseil de vieux, (et JMC sera d'accord)

Si t'en a qu'Un

Met le entre la sortie du réservoir et l'arrivée au carbu.

Ton carbu RC , tu peux le comparer au dispositif d'injection direct des nouveaux moteurs diesels; ils ne ne tolèrent aucunes impuretés ni saloperies dans le carburant. C'est vrai le gazoil est injecté a + de 1000 Bar de pression dans la rampe commune, ton carbu RC ne recoit lui,
que que quelques milibar de pression d'injection dans le pointeau.

Dans les 2 exemples ,le carburant passe dans des conduits de quelques dizièmes de mm)

Si t'en a un 2 ème , met le entre le silencieux et le réservoir,ça fait plus pro.Et si qu'elqu'un te pose innocemment la question: A quoi ça sert?
Invite le gentiment à consulter les réponses du Forum de RC MAG 1/8 Classique

Et si t'es très riche et que t'en a un 3 ième, je te laisse deviner ma proposition d'installation..,?.

(dans les oreilles avec un peu de coton, pour protéger tes tympams )

Bullitwist · Posté le: 01.05.2007, 13:55:58 Sujet du message:

Mais ça y est, ça existe déjà les buggies avec 3 filtres à essence !!!!!!
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.

miniman · Posté le: 01.05.2007, 19:56:42 Sujet du message:

slt
moi le 2eme filtre je le mets sur la pressu entre le pot et le reservoir......mais c'est un filtre ANTI RETOUR avec une bille qui en cas de retournement empeche l'engorgement du pot ....et un calage moteur au redemarrage
ce systeme est tres utilise en avion .......et tres efficace quand on fait de l'acrobatie

teammygale · Posté le: 01.05.2007, 20:07:21 Sujet du message:

as tu un lien pour ce type de filtre tres interessant
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gilles garrigou
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StephMP7.5 · Posté le: 01.05.2007, 20:26:23 Sujet du message:

Pourquoi, tu compte faire des acrobaties en classique ? lol
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Stephen VERMERSCH

teammygale · Posté le: 01.05.2007, 21:52:09 Sujet du message:

non mais l anti retour permet de ne pas caler apres un plein , lorsuqe le reservoir est tres plein , de plus il stabilise la pressu
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gilles garrigou
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miniman · Posté le: 01.05.2007, 23:06:28 Sujet du message:

teammygale · Posté le: 02.05.2007, 07:16:17 Sujet du message:

tres interessant merci bcp
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webclassic · Ligue Inscrit le: 28/06/2006 Messages: 292

Bonjour,

juste un conseil au sujet du filtre entre réservoir et carbu : pour pas être pénalisé dans une course : faire une vérification de contenance...sinon disqualification assurée Crying or Very sad

Encore plus vrai en cas de fortes chaleurs (dilatation oblige)
Pour exemple, en CF à MONTLUCON les réservoirs des 1/2 finalistes ont été contrôlés.

@+

Webclassic

teammygale · Posté le: 02.05.2007, 13:42:00 Sujet du message:

normal !

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lyvelinois · Découverte Inscrit le: 03/04/2007 Messages: 72

et en 1/5 ff disqualification d'un pilote pour réservoir non conforme car celui ci s'était dillaté