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RCmag Index du Forum » Voitures électrique Hobbytech

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Bxr-s2, j'ai craqué.
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Auteur Message
noel-34
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MessagePosté le: 10.03.2023, 10:26:22    Sujet du message: Bxr-s2, j'ai craqué. Répondre en citant

Bonjour
Étant déjà possesseur de bxr-s1 je pensais attendre la sortie d'un kit pour remplacer le slipper par un diff central, mais n'étant pas très patient j'ai pris rdv chez modélisme34.fr pour acheter le bxr-s2. J'ai pris aussi le châssis options et des pignons et axes pour si ce n'est pas le cas passer les diffs av et ar en 4 pignons.









Vu la météo je vais dès ce week-end lui ouvrir les tripes pour vérifier un peu tout
Si c'est comme sur les bxr-s1 démonter les diffs av et ar pour les remplir d'huile, justement à ce sujet est ce que je laisse le diff central comme il est fourni et que je mets de la 7000 à l'avant et de la 2000 à l'arrière comme dans le bxr-s1 ?
Je mettrais des photos de mes interventions sur mon bxr-s2.


Dernière édition par noel-34 le 13.03.2023, 13:51:14; édité 1 fois
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Sag
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MessagePosté le: 10.03.2023, 13:29:42    Sujet du message: Répondre en citant

Félicitation c'est un petit bijou ! j'aime bien cette couleur Moi je referais les mèmes réglages que sur ton Bxr s1 dans un premier temps si ces réglages te conviennent.
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Loran73
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MessagePosté le: 10.03.2023, 19:21:23    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Beau craquage, n'hésite pas à nous faire un retour sur tes premières impressions.
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fg
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MessagePosté le: 10.03.2023, 19:31:06    Sujet du message: Répondre en citant

Bon choix
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noel-34
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MessagePosté le: 11.03.2023, 00:13:12    Sujet du message: Répondre en citant

Bon ce soir j'ai bossé un peu sur la bxr-s2.
J'ai récupéré les tourelles d'amortisseur alu , l'aileron orange, le servo pignon métal avec palonnier alu sur ma bxr-s1 et j'ai aussi installé ma radio flysky fs-gt5
Et des roues à bâtons avec pneus à crampons qui fonctionne très bien sur ma piste.









Si le temps le permets je ferai le 1er roulage demain matin et je vous donnerai mon ressenti par rapport à la bxr-s1.
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noel-34
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MessagePosté le: 11.03.2023, 22:09:43    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir, ça y est j'ai roulé ce matin avec ma bxr-s2 voici mes premières impressions :
Tout d'abord aux niveaux des amortisseurs même si pour ma piste glissante et bosselée c'est pas encore le top c'est quand même beaucoup mieux, je pense que c'est une question de grade d'huile d'ailleurs si certains ont des conseils à me donner pour savoir quoi mettre à l'avant et à l'arrière je suis preneur.
Aux niveaux conduite j'ai pas vu trop de différence avec mon bxr-s1 et son slipper 3s j'ai toujours l'arrière qui à tendance à vouloir passer devant. Je vais donc cette semaine en profiter lors du changement de châssis pour vérifier si les diffs sont comme sur les bxr-s1 RTR livré sans huile, peut-être que le problème de glisse viens de là, si c'est le cas je mettrais de la 7000 devant et de la 2000 derrière , pareil que pour les amortisseurs si vous avez des conseils aux niveaux des huiles pour les diffs pour la configuration de ma piste je prends aussi.
La suite aux prochains épisodes.





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Loran73
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MessagePosté le: 12.03.2023, 12:46:30    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Pour tes différentiels oui c'est quasi certain qu’il n’y a que de la graisse.
Pour les amortisseurs, j’avais effectivement vu sur un essai sur YouTube que la voiture d’origine sautait un peu, notamment de l’arrière. Il faudrait passer sur une huile plus fluide mais le problème est qu’on ne connaît pas la viscosité de l’huile d’origines. C’est un peu pénible, car ça fait faire plusieurs essais pour trouver le meilleur setup. Sur mon NXT j’ai mis de la 500 partout, là sur un 1/10ème j’aurais tendance à mettre moins, peut-être 400 pour commencer ? Mais attends le retour des pros.

Sinon beau boulot de préparation et merci pour les photos.
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noel-34
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MessagePosté le: 12.03.2023, 15:19:49    Sujet du message: Répondre en citant

Sur le kit BXR-S1 il recommande 600 av et 400 ar et c'est tout à fait ça quand je passe dans un trou l'arrière décolle du sol .
Et de rien pour les photos.
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gnatrue
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MessagePosté le: 12.03.2023, 16:39:19    Sujet du message: Répondre en citant

belle cette petite voiture !
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noel-34
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MessagePosté le: 12.03.2023, 17:44:25    Sujet du message: Répondre en citant

Oui très belle .
Allez je commence le transfert sur le châssis options.



Ça va être sympa full noir, avant de continuer le transfert je vais en profiter pour démonter et contrôler le différentiel avant.

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noel-34
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MessagePosté le: 12.03.2023, 18:40:50    Sujet du message: Répondre en citant

Diff avant ouvert et comme je m'en doutais y a juste de la graisse de couleur bleu la même que celle sur le pignon d'attaque et la couronne. Un truc me chiffonne comme indiqué sur la notice du bxr-s1 en kit il y a normalement une rondelle de calage derrière chaque planétaire alors que la les 2 sont derrière le planétaire de la couronne ( j'ai déjà eu le cas sur mon bxr-s1 RTR ) d'après vous erreur sur la notice de montage du kit ou erreur de montage sur les kits RTR ? Pour l'instant je remonte comme c'était monté .











Je vais en profiter pour les passer en 4 satellites.
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noel-34
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MessagePosté le: 16.03.2023, 13:21:11    Sujet du message: Répondre en citant

Voilà le remplacement du châssis est terminé, j'en ai profité pour meuler la platine où est fixé le boîtier pour le récepteur afin de faciliter l'installation de l'accu. Le diff central a subi le même traitement, remplacement de la graisse par de l'huile silicone 7000cst .Reste plus qu'à tester ce que ça donne.



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Tractoricou
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MessagePosté le: 16.03.2023, 17:53:46    Sujet du message: Répondre en citant

pas compris. tu avais pas de rondelles derrières tes satellites ?
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noel-34
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MessagePosté le: 16.03.2023, 18:43:48    Sujet du message: Répondre en citant

Si j'ai 2 rondelles mais du même côté, derrière le planétaire côté couronne et aucune rondelle derrière le planétaire côté corps de diff. J'avais la même chose sur mon bxr-s1 RTR et celui de mon collègue alors que sur la notice du kit si j'ai bien compris il faut en mettre une de chaque côté.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 16.03.2023, 19:41:02    Sujet du message: Répondre en citant

il me semble que c'était le cas sur d'autres diffs que j'ai démonté
du coups y'a surement une raison
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noel-34
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MessagePosté le: 16.03.2023, 20:01:06    Sujet du message: Répondre en citant

Je pense aussi c'est pour ça que j'ai remonté comme c'était, ce qui est bizarre c'est qu'il ce contredise sur la notice du kit Shocked
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noel-34
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MessagePosté le: 16.03.2023, 20:58:09    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai demandé à hobbytech pour le grade de l'huile des amortisseurs et ils m'ont répondu : 600 à l'avant et 400 à l'arrière (comme indiqué dans la notice du bxr-s1 en kit) .
Du coup si quelqu'un peut me conseiller j'ai ma bxr-s2 (comme la bxr-s1) qui lorsque je passe un peu vite dans un trou j'ai l'arrière qui décolle du sol, ce qui bien sûr me fait quasiment à chaque fois perdre de contrôle. Dois je durcir ou assouplir l'arrière ? Ou est-ce que je dois modifier les réglages avant ? J'ai cherché un peu partout j'ai pas trouvé de réponse à mon problème.
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noel-34
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MessagePosté le: 26.03.2023, 17:34:35    Sujet du message: Répondre en citant

Des nouvelles de mon bxr-s2, j'ai refait l'huile de mes amortisseurs car quand je les ai ouvert il manquait un peu d'huile et contrairement à ce que je faisais avant je les ai refermé en comprimant la tige d'amortisseur en laissant couler le trop plein par le petit trou. Du coup la voiture rebondit moins . Pour les diffs ça à l'air pas mal quand je referai l'entretien des diffs j'essaierai de la 10000 au centre, par contre l'arrière glisser toujours pas mal du coup j'ai mis pas mal de pincement à l'avant pour la rendre moins survireuse. Peut-on régler en partie ce problème en jouant sur les huiles de diff et si oui comment ?
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micah
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MessagePosté le: 02.04.2023, 18:27:59    Sujet du message: Répondre en citant

Salut
merci pour ton retour
si quelqu 'un peut donner la conséquence d 'un diff arrière avec une viscosité très faible ?
partir d 'une base
quasi tout à zéro
*chassis légèrement plongeant vers l 'avant
*cale de pincement arrière 2.5°
*carrossage arrière 1°
*ouverture avant pas de pincement 1°
*carrossage 0°
*hydraulique / ressort voir les ressort plus souple à l 'arrière
*huiles: si beaucoup de bosses successives il faut que entre chaque compression les amortisseurs puissent revenir en position pour travailler à nouveau .
*diffs 5000av /5000 au centre 3000 arrière ou 7000/5000/3000

Voir les piston si possibilité de jouer sur le nombre de trou ou grosseur des trous



*pas de barre anti roulis avant voir pas à l 'arrière aussi si il a tendance à passer devant

ps est ce que ton arrière veut passer devant au laché de gaz? ou en accelleration ou en virage à vitesse stabilisée ?
Voilà ma piste de réflexion que j 'essaierai
Il n y a pas de raison qu'on ne trouve pas un bon équilibre
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Tractoricou
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MessagePosté le: 02.04.2023, 18:37:55    Sujet du message: Répondre en citant

généralement faut pas mettre trop mou derrière ( genre 1000 )
3000 me semble un bon choix passe partout
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noel-34
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MessagePosté le: 02.04.2023, 19:22:18    Sujet du message: Répondre en citant

micah a écrit:
Salut
merci pour ton retour
si quelqu 'un peut donner la conséquence d 'un diff arrière avec une viscosité très faible ?
partir d 'une base
quasi tout à zéro
*chassis légèrement plongeant vers l 'avant
*cale de pincement arrière 2.5°
*carrossage arrière 1°
*ouverture avant pas de pincement 1°
*carrossage 0°
*hydraulique / ressort voir les ressort plus souple à l 'arrière
*huiles: si beaucoup de bosses successives il faut que entre chaque compression les amortisseurs puissent revenir en position pour travailler à nouveau .
*diffs 5000av /5000 au centre 3000 arrière ou 7000/5000/3000

Voir les piston si possibilité de jouer sur le nombre de trou ou grosseur des trous



*pas de barre anti roulis avant voir pas à l 'arrière aussi si il a tendance à passer devant

ps est ce que ton arrière veut passer devant au laché de gaz? ou en accelleration ou en virage à vitesse stabilisée ?
Voilà ma piste de réflexion que j 'essaierai
Il n y a pas de raison qu'on ne trouve pas un bon équilibre


Pour les amortisseurs le fait d'avoir supprimer le rebond en appliquant la bonne procédure pour les remplir c'est beaucoup mieux.
Pour le survirage c'est surtout à l'accélération, a la décélération si je coupe avec les roues droites c'est bon bien sûr si je coupe en étant braqué ça survire aussi.
Si je diminue le pincement ça devient plus survireur donc à mon avis si je mets de l'ouverture ça va plus survirer.
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noel-34
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MessagePosté le: 02.04.2023, 19:23:28    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
généralement faut pas mettre trop mou derrière ( genre 1000 )
3000 me semble un bon choix passe partout


Ok pour 3000 derrière et du coup pour le Centre et l'avant tu conseilles quoi ?
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jed21
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MessagePosté le: 09.10.2023, 10:00:19    Sujet du message: Répondre en citant

Superbe voiture Smile
Quelle est la référence de tes jantes/pneus ?
Le modèle d'origine s'est très vite usé sur la mienne Confused
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Tractoricou
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MessagePosté le: 09.10.2023, 10:41:35    Sujet du message: Répondre en citant

noel-34 a écrit:
Tractoricou a écrit:
généralement faut pas mettre trop mou derrière ( genre 1000 )
3000 me semble un bon choix passe partout


Ok pour 3000 derrière et du coup pour le Centre et l'avant tu conseilles quoi ?


5000 ou 7000 comme sur mon NXT
du coups j'utilise le meme kit d'huile sur les 1/8 et le 1/10
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Tractoricou
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MessagePosté le: 09.10.2023, 10:43:31    Sujet du message: Répondre en citant

pour les pneus depuis le début j'utilise ceux ci

avant

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=62_110&product_id=4950

arrière

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=62_110&product_id=4950
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MessagePosté le: 10.10.2023, 11:20:15    Sujet du message: Répondre en citant

Roues commandées ! merci pour le partage

Tractoricou a écrit:
pour les pneus depuis le début j'utilise ceux ci

avant

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=62_110&product_id=4950

arrière

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=62_110&product_id=4950
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Tractoricou
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MessagePosté le: 12.10.2023, 10:15:42    Sujet du message: Répondre en citant

elles sont a coller mais bonne accroche, usure réduite
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MessagePosté le: 11.06.2024, 12:29:23    Sujet du message: Répondre en citant

J'arrive très (trop) tard sur ce sujet. Tant pis... pour les 3 diffs du bxr, je roule en 100k devant (super dur), 10k au centre (dur), et 3k derrière (inter). Pour ma conduite (aggressive), c'est beaucoup plus stable! -edit- je précise que ces huiles sont pour 4 satellites par diff. Si tu n'en as que 2, tu peux durcir encore!
Quant aux suspensions, je suis la notice (600/400), je relache beaucoup la pré-contrainte des ressorts (surtout arrière, moins de 2mm de filetage en haut), et les amortisseurs sont fixés: en haut à la position la plus basse sur les supports, en bas à la position la plus "loin" sur les triangles.

J'ai testé des dizaines de combinaisons, c'est ce qui me donne le meilleur feeling et le meilleur comportement.

À noter que les supports de tirants alu permettent d'ancrer les pas inversé au dessus des vis des diff, ce qui change la géométrie à l'enfoncement, en bien! (Nette différence de comportement entre mon modèle "stock" et celui "alu").

En espérant que ça puisse t'aider quand même! (Et ce qui fonctionne pour moi est sans garantie...)

Cordialement !
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