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INFINITY 1/8 IFB8 BUGGY + test PROTO Aller à la page Précédente  1, 2
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Tractoricou
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MessagePosté le: 27.03.2024, 23:26:13    Sujet du message: Répondre en citant

méga longue gestation Shocked
apres faut voir la distribution prévue et s'il y a encore de la place dans cette catégorie ou il y a déjà beaucoup de marques
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speedy2
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MessagePosté le: 25.04.2024, 13:09:03    Sujet du message: Répondre en citant

Le IFB8 risque d'être très cher, en vue le prix des autres produits Infinity ...


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Tractoricou
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MessagePosté le: 10.05.2024, 14:11:03    Sujet du message: Répondre en citant


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bullit_109
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MessagePosté le: 10.05.2024, 19:29:08    Sujet du message: Répondre en citant

Je réitère ma question posée sur la page FB de RCMAG...
Qu'a t-il d'innovant ce buggy?
Il m'a l'air très classique dans sa configuration proche des autres productions actelles du marché.
Alors quel intérêt de sortir un TT 1/8 sur un marché saturé et qui plus est, avec les prix qui se sont envolés...! Evil or Very Mad
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chewbacca-rs3
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MessagePosté le: 11.05.2024, 13:33:54    Sujet du message: Répondre en citant

bullit_109 a écrit:
Je réitère ma question posée sur la page FB de RCMAG...
Qu'a t-il d'innovant ce buggy?
Il m'a l'air très classique dans sa configuration proche des autres productions actelles du marché.
Alors quel intérêt de sortir un TT 1/8 sur un marché saturé et qui plus est, avec les prix qui se sont envolés...! Evil or Very Mad

la question ......
le mec cest fait plaisir avec un caractère propre(pilotage )
un dessin a luit avec des option technique qui sont bonne ou simplement oublier .......

en suite cest un tout industriel et souvent une vitrine
toute les voiture on leur segment et on toute un marcher 😉 qui nest pas saturer bien aux contraire
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un vieux sage ma dit ferme la c'est mieux!! il av pas tord mon papa!!
24 ans de modelisme sa fait long Wink
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speedy2
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MessagePosté le: 11.05.2024, 20:42:42    Sujet du message: Répondre en citant

..Et moi, je ne comprends pas, comment certains savent piloter d'année en année
des Mugen voir Kyosho, qui n'ont pas vraiment changer depuis 10-15 années ...

Il faut des nouvelles marques et dessins de temps en temps , ou c'est le desert..
malheureusement , sauf rare exception, ce sont toujours les marques connues qui resortent gagnantes pour l'une ou l'autre raison ...
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HyperRC
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MessagePosté le: 13.05.2024, 07:12:48    Sujet du message: Répondre en citant

les triangles avant et fusées sont spécifique et le démontage diff rapide etc...
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Tractoricou
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MessagePosté le: 13.05.2024, 15:03:12    Sujet du message: Répondre en citant

A part le train avant type SVM, je vois rien d'innovant. y'a bien longtemps qu'il n'y a plus rien de "révolutionnaire" dans la catégorie.

La dernière voiture originale ce fut le BMT mais hélas arrivé trop tard dans l'histoire de la marque qui a ce moment là était en fin de vie. Bref malgré de grosses qualités, aucun développement. Seul héritage, les trains a rotules

Les 2 pays qui ont vraiment maché le boulot aux marques asiatique c'est la France et l'Italie. Depuis plus rien, on fait que se copier ou reprendre d'anciennes recettes
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 13.05.2024, 21:14:32    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,

Je suis en tout point d'accord avec Tracto, la voiture est propre et cela semble de belle facture, mais c'est un condensé de ce qui marche ou a marché chez les autres, comme pour presque tout le monde aujourd'hui.

L'originalité réside en effet dans un train avant conçu il y a trente ans en Italie, lui même inspiré de ce que faisait Yankee.

Après, ce n'est pas une critique, il vaut mieux parfois reprendre des solutions qui marchent que de se démarquer avec des choix techniques plus, compliqués dirons nous.

Cordialement.


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MessagePosté le: 14.05.2024, 10:24:19    Sujet du message: Répondre en citant

Le IFB8 est prévu d'arriver en juin, au prix de 799 euro ...
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MessagePosté le: 30.05.2024, 08:45:05    Sujet du message: Répondre en citant

Le manuel

https://ifb8.creationmodel.net/wp-content/uploads/2024/05/10242-001_INFINITY_IFB8_Instruction_Manual.pdf
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MessagePosté le: 30.05.2024, 08:56:30    Sujet du message: Répondre en citant

Tout info et photos usine du nouveau buggy ..
( on peut traduire en français )


https://ifb8.creationmodel.net/
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MessagePosté le: 30.05.2024, 09:03:35    Sujet du message: Répondre en citant

Freins à pistons/ressorts




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MessagePosté le: 30.05.2024, 09:04:38    Sujet du message: Répondre en citant





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MessagePosté le: 30.05.2024, 09:08:07    Sujet du message: Répondre en citant

Cales fixées directement sur le châssis même, pas sur les cellules ...


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MessagePosté le: 30.05.2024, 09:10:52    Sujet du message: Répondre en citant


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Billy_Joe
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MessagePosté le: 30.05.2024, 10:34:20    Sujet du message: Répondre en citant

Tractoricou a écrit:
A part le train avant type SVM, je vois rien d'innovant. y'a bien longtemps qu'il n'y a plus rien de "révolutionnaire" dans la catégorie.

La dernière voiture originale ce fut le BMT mais hélas arrivé trop tard dans l'histoire de la marque qui a ce moment là était en fin de vie. Bref malgré de grosses qualités, aucun développement. Seul héritage, les trains a rotules

Les 2 pays qui ont vraiment maché le boulot aux marques asiatique c'est la France et l'Italie. Depuis plus rien, on fait que se copier ou reprendre d'anciennes recettes


Le freinage a piston ça vient du LRP S8BX si je me souviens bien, et la suspension fixée sur le chassis ça vient du Laro Diablo.

Ça veut pas dire que ça marche pas, juste c'est pas nouveau.
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Lapounk
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MessagePosté le: 09.06.2024, 11:01:16    Sujet du message: Re: INFINITY 1/8 IFB8 BUGGY + test PROTO Répondre en citant

Y'a pas de version électrique Question

laro a écrit:
https://youtu.be/2ZEYVsmo36k


Ça roule vite 🙂
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Tofdart
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MessagePosté le: 09.06.2024, 16:01:22    Sujet du message: Répondre en citant

Comme à chaque fois sur tous les models , le génie côtoie l'idiotie .

L'astuce reprise des cales sur le chassis çà c'est good , cellule à ouverture rapide ok , triangle plein ok , reprise du frein à piston c'est top , aileron reglable en hauteur oki .

Par contre je trouve que l'implantation radio est mieux sur un Nxt où rien ne dépasse du chassis , je trouve aussi que le train avant à rotule fait peur par sa finesse quant on voit la taille de l'ensemble boule/étrier sur un Nxt ou un MBX .
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 10.06.2024, 08:24:58    Sujet du message: Répondre en citant

Tofdart a écrit:
Comme à chaque fois sur tous les models , le génie côtoie l'idiotie .

L'astuce reprise des cales sur le chassis çà c'est good , cellule à ouverture rapide ok , triangle plein ok , reprise du frein à piston c'est top , aileron reglable en hauteur oki .

Par contre je trouve que l'implantation radio est mieux sur un Nxt où rien ne dépasse du chassis , je trouve aussi que le train avant à rotule fait peur par sa finesse quant on voit la taille de l'ensemble boule/étrier sur un Nxt ou un MBX .


Bonjour,

L'implantation radio est somme toute assez classique et le servo de direction un peu en travers pour recentrer est une configuration qu'on rencontre sur pleins de voitures.

Pour le train avant, les portes fusées sont en alu donc normalement cela ne devrait pas poser de problèmes et sur le Xray ce n'était pas plus massif sans des tonnes de casse, tout comme sur Chrono ou Yankee d'ailleur.

Franchement, ce qui rend cette auto différente, c'est de ne pas céder à la mode des trains sur rotules à la Mugen, mais sans pour autant partir sur des solutions qui d'habitude ne fonctionnent pas toujours bien. C'est bien foutu semble t-il et a n'en pas douter ce sera une bonne auto, mais de bonnes autos, dans ce niveau de prix, elle le sont toutes. Wink

Cordialement.
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Tofdart
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MessagePosté le: 10.06.2024, 18:36:48    Sujet du message: Répondre en citant

Bein , si on devait développer sur les rotules de train av , celle ci font quant même bien maigre avec zero possibilités de rattraper le jeu contrairement au montage que l'on connait avec deux six pans accessible par la roue .

L'implantation radio oui c'est vrai que le montage avec servot de direction en biez fait généralité mais regarde à chaque fois ta l'accus dans les bavettes qui elle sont en plastique ... a voir par contre ce que cela donne niveau répartition des masses etc
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Capitaine_Caverne
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MessagePosté le: 10.06.2024, 22:10:35    Sujet du message: Répondre en citant

Bonsoir,

Oui, mais pour l'accu ce n'est pas différent du MBX 7 puis 8. Tout le monde a dit moi y compris d'ailleurs que l'accu serait plus exposés, mais en fait cela ne pose aucun problèmes.

Je.ne suis pas inquiet pour la fiabilité de l'auto. Depuis le temps qu'ils bossent dessus, ça va être bon. Si le plastique des chapes est bon et le chrome des boules bien dur, il n'y a pas de raison que la prise de jeu ne soit rapide.

Cordialement.
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fredo31
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MessagePosté le: 11.06.2024, 06:23:21    Sujet du message: Répondre en citant

Tofdart a écrit:
Bein , si on devait développer sur les rotules de train av , celle ci font quant même bien maigre avec zero possibilités de rattraper le jeu contrairement au montage que l'on connait avec deux six pans accessible par la roue .

L'implantation radio oui c'est vrai que le montage avec servot de direction en biez fait généralité mais regarde à chaque fois ta l'accus dans les bavettes qui elle sont en plastique ... a voir par contre ce que cela donne niveau répartition des masses etc


Regardes la notice de montage et tu verras qu'il y a bien un système de ratrappage de jeu Wink
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