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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Hobbytech

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Nouvelle aventure en Hobbytech Nxt / Gt8
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Auteur Message
Tofdart
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Inscrit le: 08/10/2015
Messages: 38

MessagePosté le: 01.04.2024, 08:02:16    Sujet du message: Nouvelle aventure en Hobbytech Nxt / Gt8 Répondre en citant

Bonjour !

Et bien nous y voilà , après des années passées en burns puis turbo burns sur châssis chrono racing avec modification du train avant par des pièces de bmt piste pour du gt8 j'ai souhaité redémarrer sur quelque chose de plus récent et me voilà donc dans l'attente de l'acquisition de ce châssis qui pour moi est une totale découverte aussi bien au niveau de la marque, que du modèle et de la génération .
Au point où j'avoue que je ne saurais dire si c'est un issu d'un rtr ou pas ? .. de même pour la pignonnerie si c'est du droit, de l'hélicoïdal ou même si ce sont des couronnes moulées ou usinées .

N'hésitez pas à me rapporter toutes les précisions que vous verrez avec la photo sachant que perso c'est ma première en hobbytech etc ..

https://drive.google.com/file/d/1wmNO-OLr9zTreTLP1b77KPGQRTdLk5hE/view?usp=drivesdk


Dernière édition par Tofdart le 17.04.2024, 11:47:19; édité 1 fois
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Sl4sh83
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Messages: 17

MessagePosté le: 01.04.2024, 21:24:07    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
C'est un NXT GP 2.0, c'est un RTR. Cette voiture est présenté en long et en large sur le forum. Pour les pignons c'est de la denture droite.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 02.04.2024, 09:29:18    Sujet du message: Répondre en citant

Pour les pignons / couronnes de couple conique c'est effectivement droit sur le thermique
Mixte sur les brushless RTR ( étrange mais cela fonctionne Laughing )
Et hélicoïdale sur les RR et XR
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Tofdart
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MessagePosté le: 02.04.2024, 18:47:02    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour ces détails , encore une fois je découvre cette marque d'où mon approche un zeste gauche sur ce model .

Comme vous avez pu le constaté c'est un chassis qui est là , je dispose at home d'une radio avec recepteur 7,2 v et son pack d'accus , d'un servo (il m'en manquera un donc ) , j'ai un ensemble moteur carbu reservoir ... me restera à trouver une carro et d'un train de roue tt , bref des broutilles ..... le plus hard restant encore le carburant .
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Tofdart
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Messages: 38

MessagePosté le: 17.04.2024, 14:08:25    Sujet du message: Répondre en citant

Bon voilà le châssis est bien arrivé ,

Sitôt l'examen de la bête en route je remarque que les différentiels gratte malgré les infos du vendeur mentionnant un entretien à jour , étant très minutieux je passe en mode "rtr" (démontage et remontage fin ) et là je remarque d'une part que c'est à la fois rempli de poussière avec option tache de rouille sur la couronne et qu'il manque les rondelles de satellite .
Là dessus je remarque sur un forum qu'un warrior qui tourne en ligue en Nxt à été amené à non seulement effectivement virer ces fameuses rondelles mais aussi d'enlever les rondelles derrière les planétaires pour retrouver un fonctionnement onctueux de ces derniers .

Sitôt vue , j'en applique le conseil et ohh miracle , une fois légèrement regraissé et rehuilé , j'obtiens un fonctionnement parfait et sans jeu excessif en plus , sur le coup moi qui était habitué à la précision Kyosho cela ne ma pas paru d'une grande rigueur d'usinage mais bon ... par contre là ou je fut bleufé c'est dans le style de démontage de cette nouvelle génération de cellule par couvercle av ou ar c'est rapide et en plus même pas besoin de rondelles de calage lors de l'insertion du diff , une fois fermé c'est sans jeu woaouh .
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Tractoricou
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MessagePosté le: 22.04.2024, 09:38:40    Sujet du message: Répondre en citant

oui y'a pas de calage a faire sur les NXT
pour le diff suis aussi tombé sur ce "probleme", c'était avec le RR
j'ai viré les rondelles derriere les planétaires
étrangement sur les autres RAS
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