Merci
J'ai envie de monter une couronne grande vitesse mais par la suite passer en 48DP pour un plus gros choix de couronne et aussi pour avoir une voiture encore moins bruyante
Le TT02 n'est pas bruyante mais plus les dents sont petites moins la voiture fait de bruit
pas encore vu cette modification
curieux de voir comment tu vas faire
apres faut vraiment voir si c'est valable, s'il y a une réel différence _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
Merci
J'ai envie de monter une couronne grande vitesse mais par la suite passer en 48DP pour un plus gros choix de couronne et aussi pour avoir une voiture encore moins bruyante
Le TT02 n'est pas bruyante mais plus les dents sont petites moins la voiture fait de bruit
Bof passer de 0.6 à 0.53 ne changera pas grand-chose en matière de bruit, il faudrait passer au 64 DP (ou au 0.4) mais cela entraine d'autres soucis.
Merci
J'ai envie de monter une couronne grande vitesse mais par la suite passer en 48DP pour un plus gros choix de couronne et aussi pour avoir une voiture encore moins bruyante
Le TT02 n'est pas bruyante mais plus les dents sont petites moins la voiture fait de bruit
Bof passer de 0.6 à 0.53 ne changera pas grand-chose en matière de bruit, il faudrait passer au 64 DP (ou au 0.4) mais cela entraine d'autres soucis.
Ok merci de ta réponse
Quel est le risque de passer en 64DP ?
je suppose la fiabilité, la facilité de trouver les pieces _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
rcmagvintage.com pour l'histoire
rc94.com pour le club
RCnews.fr pour toute l'actu !
Oui la fiabilité, pour l'obtenir, il faut impérativement un réglage parfait de l'entre dent et un châssis suffisamment rigide (au niveau de l'accouplement pignon/couronne), sans cela les couronnes ne font pas de vieux os.
Je n'ai utilisé des couronnes en 64 qu'en 1/12 et 1/10 sport proto en indoor sur moquette.
Il fallait d'ailleurs éviter de trop freiner pour garder la couronne intacte.
En extérieur j'évitais car un passage sur un vibreur ou une piste un peu salle et la couronne était à changer à la fin de la manche.
Cordialement.
J'ai roulé avec un F104 pro (0.4) sur bitume, les couronnes tenaient quand même, enfin tant que celui qui réglait l'entre dent ne faisait pas d'âneries
En sport proto les dernières années on roulait avec de gros moteurs et de petits pneus en mousse traités et franchement on était tous en 48 car les 64 ne tenaient pas sur les pistes exter, on gardait le 64 pour l' indoor. Il faut dire aussi que pour faire l'autonomie on utilisait des couronnes Corallys ou Robinson étroites.
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
