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Découverte des nouvelles batteries Konect 6200HV Low Profil
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Tractoricou
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MessagePosté le: 03.09.2021, 16:50:46    Sujet du message: Découverte des nouvelles batteries Konect 6200HV Low Profil Répondre en citant

Découverte des nouvelles batteries Konect 6200HV Low Profil



https://www.modelisme34.fr/

Remerciements à Cyril de Modélisme34.fr qui nous aide sur toutes les présentations, montages, essais ... en nous fournissant les accessoires, kits, visseries, bidouilles diverses.



La boite de cette batterie Konect 6200 HV 130c Low Profil qui risque de ce généraliser rapidement et remplacer les batteries classiques actuelles plus lourdes, moins performantes, plus encombrantes et moins pratiques d'utilisation.

Le lien pour ces batteries

https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=268_271&product_id=3967
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MessagePosté le: 03.09.2021, 16:51:10    Sujet du message: Répondre en citant



Sur le coté on retrouve les caractéristiques et la référence.
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MessagePosté le: 03.09.2021, 16:51:32    Sujet du message: Répondre en citant



Ce que l'on découvre à l'ouverture de la boite.
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MessagePosté le: 03.09.2021, 16:51:56    Sujet du message: Répondre en citant



Le câble d'équilibrage amovible d'une longueur de 11,50 cm ce qui est un poil court.
20cm mini serait plus pratique pour faciliter le branchement sur le chargeur.
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MessagePosté le: 03.09.2021, 16:52:22    Sujet du message: Répondre en citant



Cette batterie 4s est bien moins encombrante avec des dimensions et un poids plus proche d'une 3s.
De plus avec ses prises de type PK 5mm, cela va simplifier les câblages et permettre des montages plus propres et efficaces.
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MessagePosté le: 03.09.2021, 16:52:50    Sujet du message: Répondre en citant



A capacités égales, j'ai mis à gauche la nouvelle batterie Konect et a coté 2 autres accus plus classiques.
Si on compare la hauteur, 37mm pour la Konect et en moyenne entre 49 et 51mm pour les batteries de la génération précédente.
Avec plus d'un centimètre de gain, cela va faciliter le montage de la batterie qui trop souvent touche la carrosserie.

Au niveau du poids là aussi un gain important avec 462gr pour la Konect et entre 590 et 610gr pour les autres.
140gr c'est un gros gain qui va permettre d'avoir une voiture mieux équilibrée, plus vive, qui va moins solliciter les pneus, avec moins de chauffe ...
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MessagePosté le: 03.09.2021, 17:26:35    Sujet du message: Répondre en citant

OK!
S'il y avait la même en version shorty, je sauterai dessus Smile
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MessagePosté le: 04.09.2021, 10:20:42    Sujet du message: Répondre en citant



Sous la batterie on retrouve les infos de sécurité et règlementaire.
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MessagePosté le: 04.09.2021, 12:56:42    Sujet du message: Répondre en citant



https://youtu.be/uVso7wzu308

Découverte des batteries 4s 6200 HV Konect 130C Low Profil nouvelle génération

Pour visionner cette vidéo en grand format je vous invite a visiter note chaine vidéos ( plus de 2800 en ligne ! ) OK!

https://www.youtube.com/user/nicolab28/videos

Pensez à régler en HD OK!

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https://modelisme34.fr

Cette vidéo vous est offerte par Modélisme34.fr OK!
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MessagePosté le: 06.09.2021, 17:25:02    Sujet du message: Répondre en citant



La coque est vraiment spécifique avec le logo de la marque.
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MessagePosté le: 08.09.2021, 20:41:18    Sujet du message: Répondre en citant



Les prises intégrées type PK de 5mm et la protection pour le câble d'équilibrage.
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MessagePosté le: 13.09.2021, 16:18:20    Sujet du message: Répondre en citant



La protection est plutôt bien faite et devrait offrir une bonne protection.
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MessagePosté le: 14.09.2021, 14:36:33    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Tracto,
aurais-tu la possibilité de mesurer/connaître la résistance interne des cellules ?
Bonne journée.
Bruno
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MessagePosté le: 14.09.2021, 15:09:45    Sujet du message: Répondre en citant

J'en ai 3, je peux te le faire mais on mesure cela comment ?
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MessagePosté le: 14.09.2021, 15:16:23    Sujet du message: Répondre en citant

s3power a écrit:
J'en ai 3, je peux te le faire mais on mesure cela comment ?

Certains chargeur ainsi que testeurs de lipos le font (plus ou moins bien).
Sachant que cette résistance augmentera au fil des utilisations.
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On peut modérer mille fois mille personnes, non, on peut modérer une fois mille personnes, mais on ne peut pas modérer mille fois mille personnes. Non, on peut modérer une fois mille personne mais on peut pas modérer mille fois une personne. Non...
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MessagePosté le: 14.09.2021, 15:56:49    Sujet du message: Répondre en citant

Subaroues a écrit:
s3power a écrit:
J'en ai 3, je peux te le faire mais on mesure cela comment ?

Certains chargeur ainsi que testeurs de lipos le font (plus ou moins bien).
Sachant que cette résistance augmentera au fil des utilisations.


La résistance interne peut aussi diminuer en fonction des méthodes de charge/décharge.
Typiquement avec mes accus, j'ai pu passer la résistance interne de 8mΩ à 1.5mΩ -> Donc un peu plus de pêche et moins de chauffe
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MessagePosté le: 14.09.2021, 19:13:58    Sujet du message: Répondre en citant

Bruns a écrit:
Subaroues a écrit:
s3power a écrit:
J'en ai 3, je peux te le faire mais on mesure cela comment ?

Certains chargeur ainsi que testeurs de lipos le font (plus ou moins bien).
Sachant que cette résistance augmentera au fil des utilisations.


La résistance interne peut aussi diminuer en fonction des méthodes de charge/décharge.
Typiquement avec mes accus, j'ai pu passer la résistance interne de 8mΩ à 1.5mΩ -> Donc un peu plus de pêche et moins de chauffe


salut qu'elle est ta méthode pour baisser la résistance interne ?
ca pourrait intéresser pas mal de pilote
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MessagePosté le: 14.09.2021, 19:37:32    Sujet du message: Répondre en citant

Tout d'abord il faut des acccus de très bonne qualité, qui acceptent la charge à plus de 1C (ce que fait une majorité de pilotes actuellement). A mon avis, cela n'engage que moi, de nombreuses marques pourraient être chargées à fort ampérage (2/3/4c...).
Dans tous les cas, le juge de paix c'est la température de l'accu en charge, il ne doit pas dépasser 45/50°c. Il est ainsi fortement conseillé d'utiliser une sonde de température connectée au chargeur.

Ensuite il faut roder les accus sur 4/5 charges (suivre la méthode donnée pour les accus de marque IP par exemple)

Enfin, le principe est de charger à 30 ou 40A (faut un bon chargeur...) et de décharger à 40A (il faut donc un banc de décharge). Il est possible de faire des cycles de charge/décharge, on observe alors que la résistance interne diminue.
Il existe plusieurs vidéos d'une marque de banc de décharge, ainsi que leur site internet (non partenaire de Rcmag donc je ne dis rien... MP si nécessaire).

Voili voilou

Wink
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MessagePosté le: 14.09.2021, 21:02:58    Sujet du message: Répondre en citant

Bruns a écrit:
Il existe plusieurs vidéos d'une marque de banc de décharge, ainsi que leur site internet (non partenaire de Rcmag donc je ne dis rien... MP si nécessaire).

Voili voilou

Wink

Je pense que tu peux donner le lien ici du site officiel.
Il y a bien des liens pour Kyosho, Hobbywing etc. qui ne sont pas partenaires pourtant Wink
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MessagePosté le: 14.09.2021, 21:34:56    Sujet du message: Répondre en citant

https://www.rcdischarger.fr/

Plein d'informations sur le site.

Il y a aussi leur page Facebook. Très réactif à répondre via Messenger et très sympa.
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