Posté le: 10.02.2021, 22:22:27 Sujet du message: Tuto sur le changement de la couronne centrale du STX
Tuto sur le changement de la couronne centrale du Funtek STX
Changer la couronne centrale sur le STX demande de la patience et un peu de méthode.
Ce n'est pas une opération simple pour un débutant car il y a pas mal d'éléments a démonter.
Avec Cyril de Modélisme34.fr, on vous propose ce tuto en vidéo et en photos pour vous faciliter le changement de la couronne et le bon réglage de l'entre dents.
Le montage d'origine sur une voiture neuve.
On retrouve une couronne petit module 48dp et un pignon moteur de 17 dents en laiton. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Une vue sur la transmission centrale de notre voiture d'essais qui va nous servir pour ce tuto.
On a pas mal roulé avec ce STX et on a fait la bêtise ( pour la vidéo premier essai ... ) de le faire passer dans des grosses flaques d'eau ...
Malgré l'usage de dégrippant sur les roulements accessibles on peut voir que le roulement devant la couronne est rouillé et qu'il y a pas mal de "déchets".
Il faudra donc déjà parfaitement nettoyer les pièces avant remontage. On peut aussi constater que si la couronne est en bon état, le pignon laiton s'use et laisse un dépôt sur les dents. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 28.02.2021, 10:56:32 Sujet du message: Modele metal possible ?
Bonjour,
Merci pour toutes les videos encore une fois tres utile pour les débutants. Ca evite de tatonner ! et de chercher les pieces de remplacement.
Vous indiquez dans un commente que ce n'est pas une bonne idée de remplacer la couronne par un modele metal, mais pour quelle raison ?
J'ai le cas actuellement sur mon stx et pas mal de dent de machées. Je me demande comment c'est possible. Est ce lié au petit gravier/sable ?
Pour du loisir, si il n'y a pas de soucis, mettre du metal pour eviter le remplacement recurrent d'un point de vue débutant, me semble pas etre une mauvaise idée.
Maintenant au vue de la piece peut etre est ce introuvable. Le systeme "sauve courrone' semble etre trop dur ( un peu comme le reglage du sauve servo d'ailleur )
il semble qu'une couronne métal option devrait arriver prochainement
perso suis pas fan car mal réglé, cela va aussi poser des problèmes
Les 2 STX que j'utilise ont beaucoup roulés et toujours rien de kc.
Comme la couronne est en petit module comme beaucoup de 1/10, si c'est pas parfaitement réglé, s'il y a des petits gravillons ... là le risque de casse est plus important
c'est pour cela que sur les vidéos j'insiste sur le réglage, la bonne fixation du moteur et l'entretien général de la voiture _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Posté le: 01.03.2021, 12:30:34 Sujet du message: courone principale funtek stx
Bonjour,
Arès avoir changé la couronne principale d'origine qui avait 1/4 des dents de mangées, rebelotte au bout d'environ 40' d'utilisation.
J'avais pourtant bien suivi votre tuto et mon fils n'a pas fait d'excès dans son utilisation...
A moins que l'axe avec les 2 pignons et la couronne centrale ne soit faussé, je n'ai pas d'autre explication que la faiblesse de la couronne principale en plastique.
Vu la rupture de stock généralisée il y a quelques semaines, je constate que c'est un défaut récurrent.
Et passer une heure à tout démonter pour un temps de jeu inférieur à celui de la monte, je ne vais pas donner tous les week-end. Je ne vous dis pas la frustration de mon fils...
Je pense que la solution idéale serait de mettre un pignon moteur acier et surtout une couronne acier.
En attendant que le constructeur ne se décide, avez-vous des alternatives avec des couronnes acier compatibles?
Je me ferai un plaisir de les monter en espérant une durée de vie bien allongée.
Merci de votre aide!
c'est en effet une pièce qui est beaucoup commandée.
C'est celle qu'on me demande le plus avec le pignon moteur acier.
y'a eu rupture mais sur les ensembles arbre / couronne
Couronne seule j'en ai 30 en stock
Je sais pas ou vous êtes mais si pas trop loin de chez moi hésitez pas a m'amener votre voiture, on fera le changement de couronne et pour l'instant j'ai jamais eu de retour après.
Malheureusement, je suis trop loin (dans le 33), c'est pour cela que je vous demande conseil pour installer une couronne acier...
A moins d'avoir légèrement tordu l'axe en voulant enlever le roulement (bloqué pour sortir après avoir enlevé le pignon), je ne vois pas ce que j'aurais fait de mal (ayant bien vérifié que la couronne entrainait était bien entraînée par le pignon du moteur).
De plus, cela n'explique pas que celle d'origine aie tenu si peu.
Concernant la couronne si j'avais su avant je l'aurais acheté chez vous.
Partout où je cherchais sur internet c'était en rupture de stock il y a 3 semaine-1 mois...
couronne acier faut attendre un peu, c'est normalement prévu
là par exemple avec le gros moteur on l'a pas ménagé.
Comme on a encore roulé ce matin pour tester avec une dents de moins, j'ai démonté et ras.
toujours avec le pognon laiton ou l'acier que j'avais recommandé dans les vidéos ? _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Bonjour et merci encore pour ce tuto Tractoricou !
Après le servo de la STX, c'est la couronne de la voiture de mon fils qui a morflé.
Elle roule encore mais plusieurs dents sont abîmées et ça ira de pire en pire.
J'aimerai savoir ce que tu as utilisé pour nettoyer l'arbre de transmission et la courroie ?
Quelle huile utilises-tu pour le moteur ?
pour l'huile comme indiqué sur les vidéos, j'utilise de l'huile moteur ( celle de ma 2cv )
faut en mettre tres peu, que ce soit tres propre et si possible moteur tournant.
pour la courroie ? y'en a pas sur le STX
pour nettoyer la transmission, soufflette, pinceau ....
gaffe surtout au pignon moteur laiton, c'est lui qui encrasse un peu l'ensemble
avec le pignon acier plus ce probleme _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Le moteur est fixé sur un palier en plastique ( option alu prévue ). _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Il faut bien préparer le palier pour assurer une bonne liberté aux vis de fixation ( voir la vidéo correspondante ).
J'ai remplacé les vis têtes bombées par des têtes cylindriques ( fixation plus fiable ). _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Montage du moteur sur son palier. Avec les vis TC et les rondelles plus larges, la fixation sera plus fiable dans le temps. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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les vis TC 3x10 utilisées _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Remontage de l'ensemble sur le châssis et réglage de l'entre dents. _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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un bon dégrippant c'est tres bien j'en utilise chargé graphite _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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une info que je viens de recevoir, sur les DTX le pignon moteur serait maintenant en acier à la place du pignon laiton des premieres versions
Ce serait intéressant de voir si c'est le cas sur les STX seconde série _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Bonjour
Mon pignon laiton a souffert
Je vais le changer.
Quelles différentes entre les 2 pignons acier de 17 et 18 dents, afin que je fasse mon choix avant de l'acheter svp
17 dents c'est comme d'origine, 18 le rapport sera un peu plus long ( il va moins lever au démarrage )
petit avantage du 18 dents, le contact avec la couronne est un peu plus important ( plus gros diamètre ). _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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faudra juste faire gaffe a la chauffe cet été _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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