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RCmag :: Voir le sujet - Réparation épave STR8 EP, ou pas ?
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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Hobbytech

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Réparation épave STR8 EP, ou pas ?
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Anconer
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MessagePosté le: 17.10.2020, 11:50:46    Sujet du message: Réparation épave STR8 EP, ou pas ? Répondre en citant

Bonjour,

J'ai retrouvé ma voiture 1/8 Hobbytech STR8 EP que j'avais acheté dès la sortie des premiers bruschless. Connaissant la voiture, j'aimerai vraiment m'y remettre.

Au lieu de dépenser des fortunes dans l'achat d'une nouvelle, est-il possible de réparrer celle-ci à moindre coût ?

Voici les problèmes :
- J'avais démonté le moteur et le variateur, mais impossible de retrouver les vis. Un kit existe-t-il ?
- Quand j'avais arrêté la voiture ne fonctionnait plus. J'avais fait changer la radio (LRP A2 STX pro 2.4 ghz neuve du coup) mais elle ne fonctionnait toujours pas. Le mec du magasin n'avait pas l'air très compréhensif, j'avais lâché l'affaire. Donc l'origine du problème est inconnu : en gros je branchais mes batteries pleines, et rien ne se passait, sauf la direction qui fonctionnait.
- J'ai des accus qui doivent avoir plus de 6 ans, dois-je en acheter d'autres ?

Enfin, si une telle réparation est trop complexe, que puis-je faire de cette voiture ? Elle m'a l'air de super bonne qualité, dommage de la jeter.

Je vous remercie d'avance pour votre aide.

PS : je ne sais pas comment poster des photos, si une âme charitable m'indique la démarche je pourrai illustrer mes propos.

A bientôt.[/code]
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Subaroues
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MessagePosté le: 17.10.2020, 12:03:36    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour.

N’hésitez pas à vous présenter dans la >section prévue à cette effet<.


A savoir que tout ce répare.
S'il y a déjà une bonne base chassis / transmission ça peut valoir le coup.

Alors, oui à tester les batteries (lipo ou nimh ?)
L'ensemble radio/récepteur (alimenté juste avec une poignée de piles) en essayant le servo qui fonctionne sur les différentes voies pour écarter un problème radio (comme neuve visiblement).

Vérifier toutes les soudures câblage (un seul fil en moins et plus rien ne fonctionne)

Après, on verra pour remplacer les parties défaillantes le cas échéant.

>à lire pour partager les photos<
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Tractoricou
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MessagePosté le: 17.10.2020, 12:21:21    Sujet du message: Répondre en citant

Salut OK!

pour les vis j'ai pas bien compris, c'est juste que tu les as perdu ?

Si c'est le cas on retrouve toutes les tailles de visserie et en meilleur qualité que l'origine :

http://modelisme34.fr/index.php?route=product/category&path=214

Les accus suffit de les tester, j'en ai qui sont tres anciennes et qui fonctionnent toujours.

Le STR8 est pas si démodé que cela donc s'il est globalement en bon état c'est valable de le réparer.
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Anconer
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MessagePosté le: 17.10.2020, 18:15:08    Sujet du message: Répondre en citant

Subaroues a écrit:
Bonjour.

N’hésitez pas à vous présenter dans la >section prévue à cette effet<.


A savoir que tout ce répare.
S'il y a déjà une bonne base chassis / transmission ça peut valoir le coup.

Alors, oui à tester les batteries (lipo ou nimh ?)
L'ensemble radio/récepteur (alimenté juste avec une poignée de piles) en essayant le servo qui fonctionne sur les différentes voies pour écarter un problème radio (comme neuve visiblement).

Vérifier toutes les soudures câblage (un seul fil en moins et plus rien ne fonctionne)

Après, on verra pour remplacer les parties défaillantes le cas échéant.

>à lire pour partager les photos<


Salut, je te remercie pour ton message. Je vérifie tout ça et je te tiens au courant pour ce qui est des câbles.

Je n'ai pas précisé que les amortisseurs n'ont plus de retour : simplement de l'huile à vidanger j'imagine ?

@Tractoricou : merci pour ton message. Comment savoir lesquelles il faut pour tout fixer ? Ca se trouve encore des vues éclatées de cette voiture ?

Merci à tous les deux, c'est top !
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MessagePosté le: 17.10.2020, 19:07:00    Sujet du message: Répondre en citant

Anconer a écrit:
Salut, je te remercie pour ton message. Je vérifie tout ça et je te tiens au courant pour ce qui est des câbles.
Je n'ai pas précisé que les amortisseurs n'ont plus de retour : simplement de l'huile à vidanger j'imagine ?

Re.

Pour les vis, sans savoir lequelles manquent, >je t'invite à regarder cette vidéo< (de @Tractoricou justement) sur les différents type de vis, c'est pas bien long et tu sauras vers quel type t'orienter.
Un simple pied à coulisse (au pire un cure dent pour la profondeur et une règle) pour vérifier diamètre et longueur.

Pour les amortisseurs, effectivement voir si huile dedans ou non, vérifier si les tiges ne sont pas tordus, si les joints sont en bon état ou non (dans ce cas ça sera gras partout autour) bref les démonter entièrement.

>NOTICE<
Pas trouvé d'éclaté mais ça doit bien exister.
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Tractoricou
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MessagePosté le: 17.10.2020, 19:47:33    Sujet du message: Répondre en citant

https://www.rcmag.fr/reviews/categorie/tt18/str8/presentation/presentationkitstr84x209/presentationstr84x209.htm

un article sur le STR8 4x2 qui peut aider
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MessagePosté le: 17.10.2020, 19:47:58    Sujet du message: Répondre en citant

Subaroues a écrit:
Anconer a écrit:
Salut, je te remercie pour ton message. Je vérifie tout ça et je te tiens au courant pour ce qui est des câbles.
Je n'ai pas précisé que les amortisseurs n'ont plus de retour : simplement de l'huile à vidanger j'imagine ?

Re.

Pour les vis, sans savoir lequelles manquent, >je t'invite à regarder cette vidéo< (de @Tractoricou justement) sur les différents type de vis, c'est pas bien long et tu sauras vers quel type t'orienter.
Un simple pied à coulisse (au pire un cure dent pour la profondeur et une règle) pour vérifier diamètre et longueur.

Pour les amortisseurs, effectivement voir si huile dedans ou non, vérifier si les tiges ne sont pas tordus, si les joints sont en bon état ou non (dans ce cas ça sera gras partout autour) bref les démonter entièrement.

>NOTICE<
Pas trouvé d'éclaté mais ça doit bien exister.


Super, merci pour tes conseils.
Je vais essayer de trouver toutes les vis avec sa vidéo et ta technique.

C'est noté pour les amortisseurs.

Je vous tiens informé dès demain !
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MessagePosté le: 17.10.2020, 19:55:49    Sujet du message: Répondre en citant

P.S : pour la profondeur des vis, prendre 1 ou 2 mm plus court des fois qu'il y ait un élément mobile derrière (je pense au fixation du moteur sur son support notamment) au pire recouper avec un écrou avant la coupe (pour ne pas pourrir le filetage) à la scie à métaux /dremel.
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MessagePosté le: 18.10.2020, 19:56:32    Sujet du message: Répondre en citant

Salut,

Bon, j'ai réussi à charger un peu les batteries et la variateur a pu s'allumer. Parcontre impossible de tester le fonctionnement car une pile à couler dans la télécommande et elle ne fonctionne plus. Quelqu'un aurait une astuce pour la récupérer ? Ça m'embête elle était neuve...

Pour les amortisseurs, c'est bien l'huile qui n'est plus bonne, aucune fuite. Quelle huile me faut-il ?

Pour les vis, voici la liste :
- 2 de 25/30mmx3mm pour fixer le variateur et le moteur
- 2 de 10mmx3mm sous le moteur
- 2 de 30/35mmx3mm pour le variateur
- 3 de 10mmx4mm conique

Cela vous semble correcte ?

Un des câbles moteurs est à nu. Voici une image :

Cela pourrait-il être la cause du problème ?

Enfin, un support de roue a du jeu, rien de méchant mais je ne sais pas si c'est grave. Le voici en image :[img] https://zupimages.net/up/20/42/0krc.jpg[/img]

Voici une photo de la voiture en entière :

La restauration est-elle toujours possible ?
Confused

Merci pour votre aide, et excellente fin de dimanche.
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MessagePosté le: 18.10.2020, 23:04:51    Sujet du message: Répondre en citant

Oh purée Shocked
Tu as été inondé dans ton endroit de stockage ou bien ?
(je ne te le souhaite pas c'est la galère).
De toutes façon, tu vas tout mettre en pièce pour mettre un bon coup de propre.

Pour la radio, démonter la coque éventuellement, nettoyer ce qui a coulé (si ce n'est pas sur l'électronique ça ira) et un coup de papier de verre fin sur les contacts/ressorts du compartiment à piles.

Pour les vis, il n'y a que toi qui peut voir dans l'immédiat.
Il manque celle au dos du moteur là où les câbles sortent non ?
Les vis du variateurs sont pas forcement à pas métrique (vis à métaux) mais plutôt pour plastique ?

Le fil dénudé ça craint mais s'il n'est pas coupé, ça doit marcher. Faudrait retirer le dos du moteur et tester la continuité entre l'intérieur et la fiche bleue.
Sinon, tu arrives à faire tourner le moteur à la main via le pignon par exemple ?

A quel niveau le jeu du support de roue ? C'est peut-être juste un roulement mort.

Dernière chose, sans chercher longtemps, on trouve encore pas mal de pièces détachées au besoin pour ce modèle donc, oui, c'est réparable.
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Anconer
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MessagePosté le: 19.10.2020, 15:04:40    Sujet du message: Répondre en citant

Subaroues a écrit:
Oh purée Shocked
Tu as été inondé dans ton endroit de stockage ou bien ?
(je ne te le souhaite pas c'est la galère).
De toutes façon, tu vas tout mettre en pièce pour mettre un bon coup de propre.

Pour la radio, démonter la coque éventuellement, nettoyer ce qui a coulé (si ce n'est pas sur l'électronique ça ira) et un coup de papier de verre fin sur les contacts/ressorts du compartiment à piles.

Pour les vis, il n'y a que toi qui peut voir dans l'immédiat.
Il manque celle au dos du moteur là où les câbles sortent non ?
Les vis du variateurs sont pas forcement à pas métrique (vis à métaux) mais plutôt pour plastique ?

Le fil dénudé ça craint mais s'il n'est pas coupé, ça doit marcher. Faudrait retirer le dos du moteur et tester la continuité entre l'intérieur et la fiche bleue.
Sinon, tu arrives à faire tourner le moteur à la main via le pignon par exemple ?

A quel niveau le jeu du support de roue ? C'est peut-être juste un roulement mort.

Dernière chose, sans chercher longtemps, on trouve encore pas mal de pièces détachées au besoin pour ce modèle donc, oui, c'est réparable.


haha non, je ne l'ai jamais nettoyé (j'étais petit) et elle a pris poussière.

C'est noté pour la radio.

Pour la vis qu'il manque, je ne crois pas, je ne vois pas de quelle vis tu parles.

Pour la variateur c'est bien pour plastique, sauf pour les deux entre variateur et moteur, là c'est pour métal.

Je vais regarder pour ce qui est du moteur.

Le jeu de la roue est difficilement localisable, je vais laisser comme ça je pense, il y a plus urgent.

Au fait, j'ai un chargeur Orion, mais avec prise croco, sans prise secteur. C'est trouvable une prise secteur ? Car cela m'oblige à recharger une batterie de voiture et autre...

Sacré boulot cette voiture !
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MessagePosté le: 19.10.2020, 15:31:43    Sujet du message: Répondre en citant

Juste pour info, au cas où, j'ai des pièces neuves encore emballé et d'autres pas emballé.
Contact moi si cela peut t'intéresser.
Bon nettoyage et bon remontage.
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MessagePosté le: 19.10.2020, 16:51:51    Sujet du message: Répondre en citant



https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=123_76&product_id=2893

Pour le chargeur 12/220 il te faudrait cela

niveau rapport qualité prix il est tres bien

Pour ton câble dénudé faudrait mettre de la gaine thermo rétractable

Pour tes batteries il faut pouvoir les controler, les tester



https://modelisme34.fr/index.php?route=product/product&path=123_76&product_id=197

Faut ce type de tester

Avec cela tu es bien équipé quelque soit la catégorie pratiquée
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MessagePosté le: 19.10.2020, 17:05:46    Sujet du message: Répondre en citant

Anconer a écrit:
Au fait, j'ai un chargeur Orion, mais avec prise croco, sans prise secteur. C'est trouvable une prise secteur ? Car cela m'oblige à recharger une batterie de voiture et autre...

Salut.

• Ca dépend du chargeur aussi. Ne branche pas le secteur à la place des prises croco !
Si il est aussi prévu pour être branché sur secteur, tu auras un fil avec prise du genre (rasoir ou ordinateur)
ou

• Et pour tester les batterie, le buzzer lipo c'est bien aussi moins cher et prévient FORT des fois que le cut-off foire :

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