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RCmag Index du Forum » TT 1/8 HPI - Hot Bodies

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laurent
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MessagePosté le: 09.03.2019, 14:46:40    Sujet du message: Répondre en citant

Ce sont des pièces qui etaient utilisé sur le D812 pour l'aileron de memoire.
Inutile maintenant.
Pour les cardans, oui je crois qu il y a 2 versions de cardans qui pris en diametre.
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Adri1
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MessagePosté le: 09.03.2019, 14:58:22    Sujet du message: Répondre en citant

Salut tout le monde

Je viens de monter le kit transmission D819 sur mon D817. Je me demande si les couronne de diff av et ar du d819 sont identiques à celle du D817.🤔
J'ai refait le calage des diffs pour laisser un petit jeu. Bref pas la roue libre que j'attendais, malgré avoir refait les roulements à l'optiflon
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MessagePosté le: 09.03.2019, 18:31:46    Sujet du message: Répondre en citant

Il faut que tu roules un peu, la transmission a besoin d'un tout petit rodage Wink
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Adri1
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MessagePosté le: 09.03.2019, 19:01:29    Sujet du message: Répondre en citant

Ok.
Merci 👍
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MessagePosté le: 09.03.2019, 23:03:52    Sujet du message: Répondre en citant

Ça sert à rien. C’est Pour d’anciennes Voitures...

Pour le cardan central avant du E817. Oui c’est ça 😉
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MessagePosté le: 17.03.2019, 20:36:36    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour Seb. J'ai un 2eme E817 V2. sur le V2 à l'origine c'est support ar long et corps amortos longs?

le support court et corps court c'est pour les pistes propres sans trop besoin de débattements? merci
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MessagePosté le: 17.03.2019, 22:02:39    Sujet du message: Répondre en citant

Oui c’est ça...
Le support court donne plus de motricité en évitant les délestages de la roue intérieure avant alors que le V2 donne plus de rotation au train arrière et rend mieux amorti sur les sauts en travers...
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deniscle
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MessagePosté le: 23.03.2019, 00:41:42    Sujet du message: Répondre en citant

1ere course de ligue à Pierrefeu avec la HB E817, très content de l'auto. 38 participants je termine 5e en finale A. La prochaine le challenge 100%RC à Pertuis OK!
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davidmbcp
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MessagePosté le: 23.03.2019, 17:33:16    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai des corps courts et le support qui va avec en super etat a vendre: 30euros. Me contacter en mp
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MessagePosté le: 24.03.2019, 14:24:50    Sujet du message: Répondre en citant

Si tu le permets Seb, je profite du post pour poster mes modifs.
sur le 1er V2 , j'ai un support servo alu mais on n'en trouve plus, le plastique vrille trop. Du coup j'ai rajoué une 4eme colonnette + une plaque de renfort carbone sur le support plast et ça bronche plus.

Marre aussi de plier les pions alu de fixation supérieur amortos, j'ai fais des oreilles ep 3mm en carbone.

j'ai aussi fabriqué des renforts triangles en carbonne ep1mm au lieu du 1.5mm a la vente. j'ai testé les 2 HB avec renforts carb et plast sur une piste avec grip , pas vu la difference. voili voilou Smile










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MessagePosté le: 24.03.2019, 14:28:19    Sujet du message: Répondre en citant

davidmbcp a écrit:
J'ai des corps courts et le support qui va avec en super etat a vendre: 30euros. Me contacter en mp


c'est pas trop l'endroit pour vendre car si je veux , j'ai aussi 2 supports carb court, un court optima et des corps courts a la pelle etc... Smile Smile
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Arnoo42
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MessagePosté le: 25.03.2019, 13:40:53    Sujet du message: Répondre en citant

je n'ai jamais plié une piece sur la tour d'amortisseur avant.. et pourtant je prends des pelles du futur !
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deniscle
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MessagePosté le: 25.03.2019, 15:09:54    Sujet du message: Répondre en citant

Arnoo42 a écrit:
je n'ai jamais plié une piece sur la tour d'amortisseur avant.. et pourtant je prends des pelles du futur !


j'en ai tordu sur ttes les marques différentes. il faut monter les aciers au lieu des ergal.
Le mieux c'est de ne pas se gameler Laughing Laughing
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cantouf
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MessagePosté le: 29.04.2019, 09:49:08    Sujet du message: Répondre en citant

Hello,

Quelles sont les dimensions des rondelles de calage de diff, un peu de mal à trouver l'info. Je pense que le diamètre intérieur doit être 12mm? Pas forcément envie d'acheter le kit hb à 9€...

Des idées de references qui feront l'affaire ?
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laurent
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MessagePosté le: 29.04.2019, 12:40:47    Sujet du message: Répondre en citant

C est pareil pour toutes les marques Wink
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perche
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MessagePosté le: 29.04.2019, 13:05:26    Sujet du message: Répondre en citant

12x14x0.2 pour le pignon d'attaque. Pour les diffs 13x16x0.1 ou 0.2 là on en trouve chez plusieurs marques.
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MessagePosté le: 29.04.2019, 19:02:45    Sujet du message: Répondre en citant

salut . quel est le rôle des fusées avant 4° ?
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MessagePosté le: 30.04.2019, 21:47:55    Sujet du message: Répondre en citant

perche a écrit:
12x14x0.2 pour le pignon d'attaque. Pour les diffs 13x16x0.1 ou 0.2 là on en trouve chez plusieurs marques.


Thanks! J'ai pris des tekno en stock.
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MessagePosté le: 01.05.2019, 06:59:02    Sujet du message: Répondre en citant

Les porte fusées avant 4 degré changent l’angle de pivot. Concrètement le train avant devient très proche d’un train avant a boule ce qui rend l’auto plus confortable dans les trous en appuis et éventuellement sur le grip
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MessagePosté le: 01.05.2019, 08:14:48    Sujet du message: Répondre en citant

seb6mik a écrit:
Les porte fusées avant 4 degré changent l’angle de pivot. Concrètement le train avant devient très proche d’un train avant a boule ce qui rend l’auto plus confortable dans les trous en appuis et éventuellement sur le grip


Merci Seb pour la réponse. du coup la chasse est modifiée, je suppose que les 4° sont soit vers l'av ou l'ar
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MessagePosté le: 01.05.2019, 08:44:36    Sujet du message: Répondre en citant

Non la chasse reste identique.
En fait, la roue extérieure prends du carossage quand elle est tournée.
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MessagePosté le: 01.05.2019, 09:28:56    Sujet du message: Répondre en citant

oui c'est ça, l'angle de pivot influe sur le carrossage et non la chasse.
je posais la question car j'ai un jeu de fusées 4° et avant de les monter je voulais savoir à quoi servait ces 4°.


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MessagePosté le: 01.05.2019, 09:50:25    Sujet du message: Répondre en citant

Exactement. En dynamique cela fait changer le carrossage en braquage
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MessagePosté le: 08.05.2019, 09:33:33    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Savez vous quel mag en France a de la pièce du 819 en stock ,car j'ai fait le tour et je trouve aucun mag .
Merci
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MessagePosté le: 08.05.2019, 12:44:41    Sujet du message: Répondre en citant

Wartelle modelisme est bien fourni.
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MessagePosté le: 08.05.2019, 12:53:36    Sujet du message: Répondre en citant

laurent a écrit:
Wartelle modelisme est bien fourni.

Non justement Laurent personnes à les pièces du 819 , je cherche par exemple les clips et les axes des sorties de diff , personnes a
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MessagePosté le: 16.09.2019, 18:24:17    Sujet du message: Répondre en citant

seb6mik a écrit:
Sur le thermique, ce n'est pas forcement vrai, mais sur le BLS, le calage est mieux avec 2 rondelles intérieurs.
Et comme pour toutes les voitures, il faut verifier régulièrement que le diff ne peu pas bouger de gauche à droite (sinon, il manque des rondelles) et que l'entre-dents est bon… OK!


bonjour, c'est a dire ? 2 rondelles interieurs , c'est sur le pignon d'attaque ?
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MessagePosté le: 16.09.2019, 18:33:47    Sujet du message: Répondre en citant

sur le train AR les plaques carbones sur les portes fusées AR sont les numéros 3 d'origine,
les autres numéro changent quoi ? dans les réglages .

pour l'AV j'ai compris les differences en fonction des numéro.
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MessagePosté le: 16.09.2019, 18:57:11    Sujet du message: Répondre en citant

m2d a écrit:
seb6mik a écrit:
Sur le thermique, ce n'est pas forcement vrai, mais sur le BLS, le calage est mieux avec 2 rondelles intérieurs.
Et comme pour toutes les voitures, il faut verifier régulièrement que le diff ne peu pas bouger de gauche à droite (sinon, il manque des rondelles) et que l'entre-dents est bon… OK!


bonjour, c'est a dire ? 2 rondelles interieurs , c'est sur le pignon d'attaque ?


Oui, 2 rondelles sur le pignon de couple conique coté intérieur de la cellule…
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MessagePosté le: 16.09.2019, 18:58:04    Sujet du message: Répondre en citant

m2d a écrit:
sur le train AR les plaques carbones sur les portes fusées AR sont les numéros 3 d'origine,
les autres numéro changent quoi ? dans les réglages .

pour l'AV j'ai compris les differences en fonction des numéro.


C'est tres simple, plus le numero est petit, plus le train arrière à de grip, et inversement avec les numero plus grand…
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