Nouvelle aventure en Hobbytech Nxt TT / Gt8

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Tofdart · Découverte Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 49

Bonjour !

Et bien nous y voilà , après des années passées en burns puis turbo burns sur châssis chrono racing avec modification du train avant par des pièces de bmt piste pour du gt8 j'ai souhaité redémarrer sur quelque chose de plus récent et me voilà donc dans l'attente de l'acquisition de ce châssis qui pour moi est une totale découverte aussi bien au niveau de la marque, que du modèle et de la génération .
Au point où j'avoue que je ne saurais dire si c'est un issu d'un rtr ou pas ? .. de même pour la pignonnerie si c'est du droit, de l'hélicoïdal ou même si ce sont des couronnes moulées ou usinées .

N'hésitez pas à me rapporter toutes les précisions que vous verrez avec la photo sachant que perso c'est ma première en hobbytech etc ..

https://drive.google.com/file/d/1wmNO-OLr9zTreTLP1b77KPGQRTdLk5hE/view?usp=drivesdk

Sl4sh83 · Découverte Inscrit le: 10/07/2023 Messages: 17

Bonjour,
C'est un NXT GP 2.0, c'est un RTR. Cette voiture est présenté en long et en large sur le forum. Pour les pignons c'est de la denture droite.

Tractoricou · Posté le: 02.04.2024, 09:29:18 Sujet du message:

Pour les pignons / couronnes de couple conique c'est effectivement droit sur le thermique
Mixte sur les brushless RTR ( étrange mais cela fonctionne Laughing

)
Et hélicoïdale sur les RR et XR
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Tofdart · Découverte Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 49

Merci pour ces détails , encore une fois je découvre cette marque d'où mon approche un zeste gauche sur ce model .

Comme vous avez pu le constaté c'est un chassis qui est là , je dispose at home d'une radio avec recepteur 7,2 v et son pack d'accus , d'un servo (il m'en manquera un donc ) , j'ai un ensemble moteur carbu reservoir ... me restera à trouver une carro et d'un train de roue tt , bref des broutilles ..... le plus hard restant encore le carburant .

Tofdart · Découverte Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 49

Bon voilà le châssis est bien arrivé ,

Sitôt l'examen de la bête en route je remarque que les différentiels gratte malgré les infos du vendeur mentionnant un entretien à jour , étant très minutieux je passe en mode "rtr" (démontage et remontage fin ) et là je remarque d'une part que c'est à la fois rempli de poussière avec option tache de rouille sur la couronne et qu'il manque les rondelles de satellite .
Là dessus je remarque sur un forum qu'un warrior qui tourne en ligue en Nxt à été amené à non seulement effectivement virer ces fameuses rondelles mais aussi d'enlever les rondelles derrière les planétaires pour retrouver un fonctionnement onctueux de ces derniers .

Sitôt vue , j'en applique le conseil et ohh miracle , une fois légèrement regraissé et rehuilé , j'obtiens un fonctionnement parfait et sans jeu excessif en plus , sur le coup moi qui était habitué à la précision Kyosho cela ne ma pas paru d'une grande rigueur d'usinage mais bon ... par contre là ou je fut bleufé c'est dans le style de démontage de cette nouvelle génération de cellule par couvercle av ou ar c'est rapide et en plus même pas besoin de rondelles de calage lors de l'insertion du diff , une fois fermé c'est sans jeu woaouh .

Tractoricou · Posté le: 22.04.2024, 09:38:40 Sujet du message:

oui y'a pas de calage a faire sur les NXT
pour le diff suis aussi tombé sur ce "probleme", c'était avec le RR
j'ai viré les rondelles derriere les planétaires
étrangement sur les autres RAS
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Tofdart · Découverte Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 49

Cela ne m'affole absolument pas parce que l'ajustement et la mise au point fait partit du monde du modélisme moi qui n'ai connu que le montage de model boite et puiiiiis je le trouve extra ce nxt .

Sur ce je suis passé sur la partie central de la transmission avec le rebuild du diff central ainsi que son system de frein , démontage avec réajustement des jeux , lubrification adapté puis dépollution des disques acier avec détalonnage des plaquettes .

Les disques acier c'est très bien mais j'aimerai passer par la suite à un montage disque epoxy en 3mm avec plaquettes acier dans la cas ou je trouverai des dimensions compatibles aux noix de dif centraux .

J'en ai profité pour y apposer ma marque de fabrique sur la commande de frein arrière , avec un ressort de mini z de mémoire sur le palier commandant ce dernier . J'apprécie cette ajustement personnel pour la stabilité que cela me procure à l'attaque des frein en courbe .

Capitaine_Caverne · Champion du monde Inscrit le: 11/02/2008 Messages: 6196

Bonjour,
J'ai un XR à piles et je suis moi aussi super content de mon achat et maintenant que la voiture a retrouvé ses amortisseurs d'origine je suis encore plus content.
En TT c'est une heureuse découverte pour moi. Je pense que si je devais me monter une GT se serait la base que je choisirai car le rapport qualité prix est top.

Cordialement.

Tofdart · Découverte Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 49

Disont que pour à peine plus cher qu'un Néo3 , avec le Nxt tu te retrouve avec des tourelles et un chassis usiné , des amortos full alu , 4 sat et des barres anti roulis ... que dire de plus .

Tofdart · Découverte Inscrit le: 08/10/2015 Messages: 49

Bon et bien voilà le rebuild de ce châssis qui se termine avec la pose du S20 qui ma fort surpris pour sa rapidité et sa précision pour un servo très abordable , merci à tractoricou pour me l'avoir fait découvrir et à modelisme34 pour la livraison plus que rapide .

Me reste à trouver un banc de démarrage (meme tous explosé je m'en fou) , du carburant etttt nous pourrons partir pour une nouvelle aventure découverte .