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BALOO51 Expert*
Inscrit le: 26/06/2015 Messages: 318
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Posté le: 11.07.2016, 10:19:40 Sujet du message: rapport différentiel central mbx7 eco |
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bonjour,
j'aurais voulu savoir quel rapport il fallait sur le différentiel central d'un mbx7 eco 46/15, 46/14, 44/15 ou 44/14? |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 11.07.2016, 10:21:51 Sujet du message: |
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hello ,
Ca dépend ce que tu utilises en moteur .
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BALOO51 Expert*
Inscrit le: 26/06/2015 Messages: 318
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Posté le: 11.07.2016, 10:50:11 Sujet du message: |
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je voudrais mettre un rc concept avec un hobbywing wp sc-8 120A, mais j'hésite entre le 1900 et le 2100? |
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Nemo77 Elite
Inscrit le: 11/07/2011 Messages: 1409 Localisation: au podium
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Posté le: 11.07.2016, 11:21:47 Sujet du message: |
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Je pense que tu te pose beaucoup trop de question.
Si tu debute prend un 1900 et adapte simplement ton pignon moteur en concequence. Apres c est a toi de faires plusieurs essais, pas juste attendre des reponses qui en fonction du pilotage de chacun ne sera peut etre pas ideal pour toi
_________________ ><(((((°>
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mrlasdu89 Expert**
Inscrit le: 14/01/2009 Messages: 611
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Posté le: 11.07.2016, 12:09:31 Sujet du message: |
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En fait, comme le dit Cyril, il faut que tu roules (entre 3 et 5 min) et que tu vois si ton ensemble chauffe ou pas, selon ta manière de rouler tu chaufferas plus ou moins, perso c'est plutôt du petit pignon, 14 ou 15, pour d'autres c'est du 17-18, dans un cas comme dans l'autre, un seul juge de paix : le thermomètre !!
de plus, en général si tu approches les 80°, diminues ton pignon d'une dent, tu gagnera entre 8 à 10 degrés... |
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TOM10 Ligue
Inscrit le: 19/11/2014 Messages: 154
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Posté le: 11.07.2016, 12:41:32 Sujet du message: |
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Bonjour,
Comme indiqué dans les précédents posts, je te conseille aussi de faire un essai avec l'ensemble pignon/couronne d'origine c'est à dire 14/46 et voir ce que cela donne au niveau comportement et température. Ensuite tu ajustes au besoin.
Bonne journée |
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BALOO51 Expert*
Inscrit le: 26/06/2015 Messages: 318
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Posté le: 11.07.2016, 21:16:22 Sujet du message: |
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merci pour vos réponses.
donc il faudrait que je prenne le 1900 en 14/46? |
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TOM10 Ligue
Inscrit le: 19/11/2014 Messages: 154
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Posté le: 12.07.2016, 09:12:58 Sujet du message: |
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Concernant ton choix de moteur, Nemo t'a répondu sur les posts précédents.
Bonne journée. |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 12.07.2016, 09:25:04 Sujet du message: |
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BALOO51 a écrit: | merci pour vos réponses.
donc il faudrait que je prenne le 1900 en 14/46? |
si tu prend un 1900 , en 14/46 tu vas etre court ... au minimum 15 , perso je suis en 16 voir 17 ( 17 ca chauffe un peu trop a mon gout ) |
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BALOO51 Expert*
Inscrit le: 26/06/2015 Messages: 318
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Posté le: 12.07.2016, 19:21:17 Sujet du message: |
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donc tu me conseillerais quel configuration? |
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ced59 Ligue
Inscrit le: 16/07/2005 Messages: 222
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Posté le: 13.07.2016, 07:26:36 Sujet du message: |
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Moi sur un 1900 je met un 15 et sur une grande piste 16
Dans ta caisse de terrain faut au moins cest 2 pignons le 17 le moteur à tendance à chauffer |
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BALOO51 Expert*
Inscrit le: 26/06/2015 Messages: 318
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Posté le: 13.07.2016, 10:24:10 Sujet du message: |
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d'accord ced59, je suis en 15/46.
une personne m'a dit qu'avec le pignon de 15 il faut un 1900kv et avec le 14 un 2100kv, mais je ne sais pas si le 2100 passe avec mon contrôleur? |
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ced59 Ligue
Inscrit le: 16/07/2005 Messages: 222
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Posté le: 13.07.2016, 10:55:54 Sujet du message: |
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Perso entre un 1900 et 2050 tekin ce que j'ai actuellement
Je reste en 15 voir 16 le 2050 à pas plus de pointe mais plus méchants en bas
Pour mon vario j'utilise actuellement le 120amp Sct pro donc cest pas une bête et loin d'être le plus puissant mais ça fonctionne et cest fiable |
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LekekAmlg Découverte
Inscrit le: 19/04/2016 Messages: 24
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Posté le: 13.07.2016, 12:31:06 Sujet du message: |
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Perso j'ai un PRT 2200kv pignon de 17 mais le moteur est ventillé par 2 yeah racing _________________ Team AMLG Metz Ligue 6
http://www.amlg.asso.fr/
Mugen Mbx7R Eco/Toro Ts150a/PRT 2200kv/Savox 1258/Sanwa MT-S
Hobao Hyper SSTe/Hobbywing Xerun 150a/PRT 2200kv/Savox 1267/Sanwa MT-S
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Nemo77 Elite
Inscrit le: 11/07/2011 Messages: 1409 Localisation: au podium
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Posté le: 13.07.2016, 12:55:35 Sujet du message: |
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Normale que tu ventile avec le 2200 maxi du grand maxi pignon de 15 et pas besoin de ventilo _________________ ><(((((°>
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BALOO51 Expert*
Inscrit le: 26/06/2015 Messages: 318
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Posté le: 14.07.2016, 09:44:05 Sujet du message: |
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quel est la différence entre un 1900 et un 2100? |
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vince0013 Expert*
Inscrit le: 04/01/2008 Messages: 374 Localisation: aix en Provence
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Posté le: 14.07.2016, 09:46:22 Sujet du message: |
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200kv |
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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7490 Localisation: seine et marne
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Posté le: 14.07.2016, 11:16:47 Sujet du message: |
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slt
les KV representent le NOMBRE DE TOURS MOTEUR PAR VOLT
je te laisse etablir toi meme la difference _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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BALOO51 Expert*
Inscrit le: 26/06/2015 Messages: 318
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Posté le: 14.07.2016, 11:47:55 Sujet du message: |
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c'est les KV x 14.8V?
y aura t-il une différence avec un hobbywing de 2000kv qui fait 1350w par rapport au rc concept 1900 ou 2100 qui fait 2400w? |
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LekekAmlg Découverte
Inscrit le: 19/04/2016 Messages: 24
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Posté le: 14.07.2016, 11:55:44 Sujet du message: |
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Oui c bien kv x 14,8 = nbr de tours min moteur
Les W c'est la puissance consommée, ça dépends du rendement de ton moteur _________________ Team AMLG Metz Ligue 6
http://www.amlg.asso.fr/
Mugen Mbx7R Eco/Toro Ts150a/PRT 2200kv/Savox 1258/Sanwa MT-S
Hobao Hyper SSTe/Hobbywing Xerun 150a/PRT 2200kv/Savox 1267/Sanwa MT-S
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