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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Mugen

Poster un nouveau sujet   Répondre au sujet
rapport différentiel central mbx7 eco
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Auteur Message
BALOO51
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Inscrit le: 26/06/2015
Messages: 318

MessagePosté le: 11.07.2016, 10:19:40    Sujet du message: rapport différentiel central mbx7 eco Répondre en citant

bonjour,
j'aurais voulu savoir quel rapport il fallait sur le différentiel central d'un mbx7 eco 46/15, 46/14, 44/15 ou 44/14?
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Mdp177
Champion du monde
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Messages: 6382
Localisation: L.A

MessagePosté le: 11.07.2016, 10:21:51    Sujet du message: Répondre en citant

hello ,

Ca dépend ce que tu utilises en moteur .

OK!
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BALOO51
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Inscrit le: 26/06/2015
Messages: 318

MessagePosté le: 11.07.2016, 10:50:11    Sujet du message: Répondre en citant

je voudrais mettre un rc concept avec un hobbywing wp sc-8 120A, mais j'hésite entre le 1900 et le 2100?
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Nemo77
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Localisation: au podium

MessagePosté le: 11.07.2016, 11:21:47    Sujet du message: Répondre en citant

Je pense que tu te pose beaucoup trop de question.

Si tu debute prend un 1900 et adapte simplement ton pignon moteur en concequence. Apres c est a toi de faires plusieurs essais, pas juste attendre des reponses qui en fonction du pilotage de chacun ne sera peut etre pas ideal pour toi
Wink
_________________
><(((((°>
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mrlasdu89
Expert**
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Inscrit le: 14/01/2009
Messages: 611

MessagePosté le: 11.07.2016, 12:09:31    Sujet du message: Répondre en citant

En fait, comme le dit Cyril, il faut que tu roules (entre 3 et 5 min) et que tu vois si ton ensemble chauffe ou pas, selon ta manière de rouler tu chaufferas plus ou moins, perso c'est plutôt du petit pignon, 14 ou 15, pour d'autres c'est du 17-18, dans un cas comme dans l'autre, un seul juge de paix : le thermomètre !!
de plus, en général si tu approches les 80°, diminues ton pignon d'une dent, tu gagnera entre 8 à 10 degrés...
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TOM10
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Inscrit le: 19/11/2014
Messages: 154

MessagePosté le: 11.07.2016, 12:41:32    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour,
Comme indiqué dans les précédents posts, je te conseille aussi de faire un essai avec l'ensemble pignon/couronne d'origine c'est à dire 14/46 et voir ce que cela donne au niveau comportement et température. Ensuite tu ajustes au besoin.
Bonne journée
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BALOO51
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Inscrit le: 26/06/2015
Messages: 318

MessagePosté le: 11.07.2016, 21:16:22    Sujet du message: Répondre en citant

merci pour vos réponses.
donc il faudrait que je prenne le 1900 en 14/46?
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TOM10
Ligue
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Inscrit le: 19/11/2014
Messages: 154

MessagePosté le: 12.07.2016, 09:12:58    Sujet du message: Répondre en citant

Concernant ton choix de moteur, Nemo t'a répondu sur les posts précédents.
Bonne journée.
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Mdp177
Champion du monde
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Messages: 6382
Localisation: L.A

MessagePosté le: 12.07.2016, 09:25:04    Sujet du message: Répondre en citant

BALOO51 a écrit:
merci pour vos réponses.
donc il faudrait que je prenne le 1900 en 14/46?


si tu prend un 1900 , en 14/46 tu vas etre court ... au minimum 15 , perso je suis en 16 voir 17 ( 17 ca chauffe un peu trop a mon gout )
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BALOO51
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Inscrit le: 26/06/2015
Messages: 318

MessagePosté le: 12.07.2016, 19:21:17    Sujet du message: Répondre en citant

donc tu me conseillerais quel configuration?
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ced59
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MessagePosté le: 13.07.2016, 07:26:36    Sujet du message: Répondre en citant

Moi sur un 1900 je met un 15 et sur une grande piste 16
Dans ta caisse de terrain faut au moins cest 2 pignons le 17 le moteur à tendance à chauffer
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BALOO51
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Inscrit le: 26/06/2015
Messages: 318

MessagePosté le: 13.07.2016, 10:24:10    Sujet du message: Répondre en citant

d'accord ced59, je suis en 15/46.
une personne m'a dit qu'avec le pignon de 15 il faut un 1900kv et avec le 14 un 2100kv, mais je ne sais pas si le 2100 passe avec mon contrôleur?
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ced59
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Messages: 222

MessagePosté le: 13.07.2016, 10:55:54    Sujet du message: Répondre en citant

Perso entre un 1900 et 2050 tekin ce que j'ai actuellement
Je reste en 15 voir 16 le 2050 à pas plus de pointe mais plus méchants en bas
Pour mon vario j'utilise actuellement le 120amp Sct pro donc cest pas une bête et loin d'être le plus puissant mais ça fonctionne et cest fiable
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LekekAmlg
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MessagePosté le: 13.07.2016, 12:31:06    Sujet du message: Répondre en citant

Perso j'ai un PRT 2200kv pignon de 17 mais le moteur est ventillé par 2 yeah racing
_________________
Team AMLG Metz Ligue 6
http://www.amlg.asso.fr/
Mugen Mbx7R Eco/Toro Ts150a/PRT 2200kv/Savox 1258/Sanwa MT-S
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Nemo77
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MessagePosté le: 13.07.2016, 12:55:35    Sujet du message: Répondre en citant

Normale que tu ventile avec le 2200 maxi du grand maxi pignon de 15 et pas besoin de ventilo
_________________
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BALOO51
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MessagePosté le: 14.07.2016, 09:44:05    Sujet du message: Répondre en citant

quel est la différence entre un 1900 et un 2100?
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vince0013
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MessagePosté le: 14.07.2016, 09:46:22    Sujet du message: Répondre en citant

200kv Tu Sors!
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miniman
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MessagePosté le: 14.07.2016, 11:16:47    Sujet du message: Répondre en citant

slt

les KV representent le NOMBRE DE TOURS MOTEUR PAR VOLT

je te laisse etablir toi meme la difference Laughing
_________________
Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite

MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8
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BALOO51
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MessagePosté le: 14.07.2016, 11:47:55    Sujet du message: Répondre en citant

c'est les KV x 14.8V?
y aura t-il une différence avec un hobbywing de 2000kv qui fait 1350w par rapport au rc concept 1900 ou 2100 qui fait 2400w?
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LekekAmlg
Découverte
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Messages: 24

MessagePosté le: 14.07.2016, 11:55:44    Sujet du message: Répondre en citant

Oui c bien kv x 14,8 = nbr de tours min moteur
Les W c'est la puissance consommée, ça dépends du rendement de ton moteur
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