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MatFurax
Découverte
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 Posté le: 24.12.2014, 11:59:06 Sujet du message: bougies qui crament quand il fait froid |
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salut,
hier 7/8 degrés sur la piste, je crame 2 bougies n°6 à la suite,
le vendeur me dit que c'est normal, qu'il faut mettre une n°5 quand il fait froid.
quelqu'un peut-il me confirmer?
(la dernière fois que j'ai cramé des bougies à la suite, le moulin a serré dans l'après-midi...)
merci, |
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Jacke
Elite
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| Posté le: 24.12.2014, 12:07:01 Sujet du message: |
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En 2010 mon pilote a fait le RG ligue 14.
Le challenge se fait entre Novembre et Février.
Nous n'avons jamais cassé de bougies, ni eu de calages.
Avec un moteur Novarossi nous avons utilisé des bougies OSP3.
_________________
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Atomikcar
Elite
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| Posté le: 24.12.2014, 12:23:17 Sujet du message: |
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L'indice de la bougie se change en fonction de la température mais rouler avec une 6 à la place d'une 5 ne va pas te faire cramer des bougies à la suite...
Bougies cramées à répétition ça vient soit d'une décompression trop faible, soit d'une carburation trop pauvre, soit de bougies de mauvaise qualité.
_________________
JQ - AKA - PICCO - MERLIN FUEL - SAVOX |
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Capitaine_Caverne
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| Posté le: 24.12.2014, 12:42:55 Sujet du message: |
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Bonjour,
Deux bougies de suite, cela peut en effet être lié à un réglage trop pauvre.
Je conseil quand même de jeter un oeil du côté du roulement arrière pour voir s'il ne serai pas fatigué, ainsi que du côté de la bielle pour vérifier si cette dernière n'aurait pas pris un peu de jeu.
En effet des claquages de bougie à répétition peuvent être le symptôme d'un mal plus profond qu'un mauvais coup de tournevis.
Cordialement. |
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MatFurax
Découverte
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| Posté le: 24.12.2014, 12:56:52 Sujet du message: |
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sinon, c'est le carburant, il provient d'un lot acheté d'occaze, je ne sais pas de quand il date.
je vais refaire un essai avec du carburant tout frais, je vous tiens au courant.
L'histoire du moteur fatigué, ça m'étonne un peu, il est quasi neuf, il doit avoir 4 ou 5 litres grand max.
Pour le côté pauvre, c'est bizarre aussi, quand j'ai commencé à cramer les bougies, c'est justement après avoir ouvert 1/4 sur la pointe.
merci |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
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| Posté le: 24.12.2014, 13:24:43 Sujet du message: |
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| MatFurax a écrit: | sinon, c'est le carburant, il provient d'un lot acheté d'occaze, je ne sais pas de quand il date.
je vais refaire un essai avec du carburant tout frais, je vous tiens au courant.
L'histoire du moteur fatigué, ça m'étonne un peu, il est quasi neuf, il doit avoir 4 ou 5 litres grand max.
Pour le côté pauvre, c'est bizarre aussi, quand j'ai commencé à cramer les bougies, c'est justement après avoir ouvert 1/4 sur la pointe.
merci |
slt
il peut y avoir diverses raisons
-moteur trop sec
-bougies de mauvaise qualité
-compression trop forte
-roulements fatigués
- carburant de mauvaise qualité
- chauffe bougie trop fort ( en particulier avec les chauff bougie embarqués et reglables
c'est pas parce que ton moteur n'a pas beaucoup roulé .....a condition de savoir precisement combien il a avalé .....que roulements et equuipements mobiles sont en parfait etat
y'en faut si peu pour degrader un moteur 
sans voit tourner le moteur difficile de se prononcer sur ses reglages
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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Jacke
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| Posté le: 24.12.2014, 14:43:51 Sujet du message: |
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Quel est le modèle et la marque du Moteur?
Quelle est la marque de ta bougie N°6?
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MatFurax
Découverte
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| Posté le: 24.12.2014, 17:49:49 Sujet du message: |
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| moteur nova, bougie r&b |
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MatFurax
Découverte
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| Posté le: 26.12.2014, 18:49:07 Sujet du message: |
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RE,
bon ben voilà, ça c'est fait!
Je suis retourné à la piste cette aprem avec une bougie N5 Nova (même marque que moteur),
j'ai à peine eu le temps de vider un plein et biiimmm! moteur coupe net en sortie de virage, j'étais même pas dans les tours, je tournais gentil, je n'ai pas compris, j'ai démonté, la bielle a éclaté en morceaux, elle s'est fendue dans la longueur.
Alors la question aux spécialistes:
comment trouver l'origine du problème?
Carburant 25% tout frais sorti de chez le marchand, réglage bon selon moi, le piston n'a pas l'air d'avoir bloqué ds la chemise, je ne vois aucune rayure, il al'air de coulisser comme si de rien n'était.
Roulement?
trop de jeu sur le maneton suite à bielle usée?
malchance sur la bielle?
Le moteur, c'est Nova RACE 2012 Piste, ça a l'air d’être un 9t, je connais pas la ref car eu d'occase avec mon châssis.
merci pour vos lumières, si je mets une bielle neuve, je voudrais éviter que ça recommence...
bye |
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miniman
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| Posté le: 26.12.2014, 19:31:12 Sujet du message: |
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| MatFurax a écrit: | RE,
bon ben voilà, ça c'est fait!
Je suis retourné à la piste cette aprem avec une bougie N5 Nova (même marque que moteur),
j'ai à peine eu le temps de vider un plein et biiimmm! moteur coupe net en sortie de virage, j'étais même pas dans les tours, je tournais gentil, je n'ai pas compris, j'ai démonté, la bielle a éclaté en morceaux, elle s'est fendue dans la longueur.
Alors la question aux spécialistes:
comment trouver l'origine du problème?
Carburant 25% tout frais sorti de chez le marchand, réglage bon selon moi, le piston n'a pas l'air d'avoir bloqué ds la chemise, je ne vois aucune rayure, il al'air de coulisser comme si de rien n'était.
Roulement?
trop de jeu sur le maneton suite à bielle usée?
malchance sur la bielle?
Le moteur, c'est Nova RACE 2012 Piste, ça a l'air d’être un 9t, je connais pas la ref car eu d'occase avec mon châssis.
merci pour vos lumières, si je mets une bielle neuve, je voudrais éviter que ça recommence...
bye |
....donc beaucoup de certitudes qui tombent quand on ne sais rien sur le moteur que l'on achete : litrage, etat de l'equipement mobile, des roulements, etc...etc ...
un moteur d'occase c'est un coup de POKER MENTEUR .......mis a part de le connaitre suffisament avant de l'acheter
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MatFurax
Découverte
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| Posté le: 26.12.2014, 20:20:13 Sujet du message: |
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oui, je suis bien d'accord, mais concrètement, avant de remonter une bielle neuve, je dois faire gaffe à quoi?
le coup du roulement, vous faites comment pour décider de son état?
pareil pour le maneton...? |
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Mugen59
Ligue
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| Posté le: 26.12.2014, 20:29:01 Sujet du message: |
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dans les 2 cas ,les jeux sont infime .
si sa barlock dans tous les sens ,y a manifestement un problème .
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miniman
Modérateur
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| Posté le: 26.12.2014, 21:27:38 Sujet du message: |
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mettre une bielle neuve n'est rentable que si le maneton du vilebrequin n'est pas usé....sinon tu imagines bien le resultat
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Jacke
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| Posté le: 26.12.2014, 21:41:38 Sujet du message: |
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Le maneton d'un Nova mesure 4,98mm si l'usure dépasse 4/100 poubelle.
Quand un moteur a cassé, il n'est pas recommandé de le refaire, le risque d'un mini morceau de la bielle qui reste dans un roulement suffira à tout détruire.
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Mugen59
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| Posté le: 26.12.2014, 22:16:27 Sujet du message: |
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| Jacke a écrit: | Le maneton d'un Nova mesure 4,98mm si l'usure dépasse 4/100 poubelle.
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sa se mesure au palmer , le pied a coulisse mécanique Basic tu peut oublier et les numérique d'entré de gamme a 2 balles tu peut oublier aussi .
C'est pas pour revenir sur se que tu dit jacke ,c'est juste un précision 
par contre tu connais quelques cote sur d'autre maneton ?
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Vadormir
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| Posté le: 26.12.2014, 22:43:12 Sujet du message: |
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| Regarde le haut de ton piston, ainsi que ta chambre de combustion, s'ils ne sont pas piqués par de la micro limaille ! Pour cela, il faut déculasser (une personne avertie ou un professionnel serait préférable ) |
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Jacke
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| Posté le: 26.12.2014, 22:54:41 Sujet du message: |
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| Mugen59 a écrit: |
sa se mesure au palmer , le pied a coulisse mécanique Basic tu peut oublier et les numérique d'entré de gamme a 2 balles tu peut oublier aussi .
C'est pas pour revenir sur se que tu dit jacke ,c'est juste un précision
par contre tu connais quelques cote sur d'autre maneton ? |
Maneton RB, 4,02mm
Effectivement mesure uniquement au palmer.
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Mugen59
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| Posté le: 26.12.2014, 23:06:25 Sujet du message: |
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merci jacke pour les cotes 
je note ça dans un petit coin 
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MatFurax
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| Posté le: 27.12.2014, 14:33:35 Sujet du message: |
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re,
après démontage total, le haut moteur a l'air d'être propre, rien a signaler niveau roulement, y'a pas de point dur, pas de jeu.
La chemise est comme neuve toute chromée à l'intérieur.
Le maneton n'est pas ovale.
Je pense que je vais tout nettoyer et tenter un changement de bielle.
seulement voilà, la bielle est marquée "novarossi" sur sa longueur avec une inscription "P3" à la base.
J'ai beau chercher, je ne trouve cette bielle nulle part!
Quelqu'un saurait-il où trouver ça?
merci |
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Mugen59
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| Posté le: 27.12.2014, 14:36:54 Sujet du message: |
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fait une recherche avec le nom du moteur .
c'est un nova quoi 
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MatFurax
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| Posté le: 27.12.2014, 14:53:40 Sujet du message: |
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| ref moteur sous le carter 0955/12 |
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MatFurax
Découverte
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| Posté le: 27.12.2014, 15:00:39 Sujet du message: |
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le moteur est marqué "plus 2" sur le côté du carter,
culasse marquée nova race 2012 de couleur bleue.
la chemise est une 9tr
voilà pas + d'info en main... |
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Mugen59
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Localisation: presque le pole nord ...
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| Posté le: 27.12.2014, 17:26:42 Sujet du message: |
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9 transferts c'est un moteur piste
Bielle p1
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MatFurax
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Mugen59
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| Posté le: 27.12.2014, 19:00:14 Sujet du message: |
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vaut mieux demander confirmation a ton marchand avant de commander .
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alarash
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Localisation: lauzerte
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| Posté le: 28.12.2014, 15:07:34 Sujet du message: |
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Salut si je peu me permetre un commentaire si tu change ta bielle change aussi ton roulement arriere avec car pour moi c'est sur il a du morflé
Et meme si il te semble nikel il est dure de voir une micro usure qui te coutera a nouveau des sous.
On ma donnez un truc pour savoir si le roulement est cuit, quand ton moteur tourne au ralenti pose un tournevisse sur le carter au niveau du roulement et comme un diapason met ton oreille sur le tournevis si y a le moindre ronronnement suspect (vibration) c'est qu'il est cuit. Meme si il ne parai pas presenté le moindre jeu.
En espérant t'avoir apporté quelque chose d'utile
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Jacke
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Messages: 2213
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| Posté le: 28.12.2014, 15:53:43 Sujet du message: |
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Passe un coup de fil à Philippe Chaussard mag Modelpro à Grenoble, il saura t'aider pour ton moteur.
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MatFurax
Découverte
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Messages: 98
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| Posté le: 28.12.2014, 18:46:45 Sujet du message: |
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| alarash a écrit: | Salut si je peu me permetre un commentaire si tu change ta bielle change aussi ton roulement arriere avec car pour moi c'est sur il a du morflé
Et meme si il te semble nikel il est dure de voir une micro usure qui te coutera a nouveau des sous.
On ma donnez un truc pour savoir si le roulement est cuit, quand ton moteur tourne au ralenti pose un tournevisse sur le carter au niveau du roulement et comme un diapason met ton oreille sur le tournevis si y a le moindre ronronnement suspect (vibration) c'est qu'il est cuit. Meme si il ne parai pas presenté le moindre jeu.
En espérant t'avoir apporté quelque chose d'utile
a+ |
exact, ya déjà 1litre ou 2, une fois j'avais trouvé une sorte de très léger coincement dans le vilo au repos (je parle pas du PMH) un peu comme des ptis grains de sables.
Mais ce truc bizarre avait disparu le coup d’après, je pense que le roulement a du chauffer à force et me flinguer la bielle.
Par contre, à part l'outils à 80 euros pour changer le roulement arrière y'a un autre moyen? |
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amontintin
Champion du monde
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Messages: 6861
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 28.12.2014, 18:52:19 Sujet du message: |
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| MatFurax a écrit: | | alarash a écrit: | Salut si je peu me permetre un commentaire si tu change ta bielle change aussi ton roulement arriere avec car pour moi c'est sur il a du morflé
Et meme si il te semble nikel il est dure de voir une micro usure qui te coutera a nouveau des sous.
On ma donnez un truc pour savoir si le roulement est cuit, quand ton moteur tourne au ralenti pose un tournevisse sur le carter au niveau du roulement et comme un diapason met ton oreille sur le tournevis si y a le moindre ronronnement suspect (vibration) c'est qu'il est cuit. Meme si il ne parai pas presenté le moindre jeu.
En espérant t'avoir apporté quelque chose d'utile
a+ |
gazinière
exact, ya déjà 1litre ou 2, une fois j'avais trouvé une sorte de très léger coincement dans le vilo au repos (je parle pas du PMH) un peu comme des ptis grains de sables.
Mais ce truc bizarre avait disparu le coup d’après, je pense que le roulement a du chauffer à force et me flinguer la bielle.
Par contre, à part l'outils à 80 euros pour changer le roulement arrière y'a un autre moyen? |
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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alarash
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Messages: 186
Localisation: lauzerte
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| Posté le: 28.12.2014, 20:21:17 Sujet du message: |
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Si ta pas d'arrache roulement tu enléve tout ce qui ce trouve sur ton carter qui craint le chaud (carbu et joint) tu le met au four roulement av en haut et tu chauffe a 200° normalement le roulement tombe tout seul car il ce dilate moin vite que le carter.
Après je dit bien "normalement" c pas garanti a 100%
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Xb8 2017/Ultimate M5
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