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trompetta
Ligue
Inscrit le: 28/10/2007
Messages: 291
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 Posté le: 25.01.2014, 18:31:32 Sujet du message: quel hydraulique passe partout pour un mbx7 |
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bonjour a tous
j ai vus dans plusieurs setup de mbx7que l'hydraulique
avant etait superieure a l'arriere
ex:550 avant et 500 arriere 
alors que de boite il y a 500 partout 
j'attend vos nombreux avis
merci pour vos nombreuses reponses 
_________________
MBX7-v2/OS21xzb,nova/dx3r/labema |
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6382
Localisation: L.A
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| Posté le: 25.01.2014, 19:09:09 Sujet du message: |
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Perso , ça depend des temperatures ..
Mais 500/450 , piston 5 trou conique , avec ressort 9.75AV et 11AR ou 10.75
C'est une bonne base je pense . |
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trompetta
Ligue
Inscrit le: 28/10/2007
Messages: 291
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| Posté le: 25.01.2014, 19:24:12 Sujet du message: |
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donc grade toujours plus fort a l'avant qu'a l'arriere
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MBX7-v2/OS21xzb,nova/dx3r/labema |
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pat4x2
Elite
Inscrit le: 12/09/2007
Messages: 1135
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| Posté le: 25.01.2014, 19:43:01 Sujet du message: |
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| regardde du cote des fiches de base de guillaume, c est un tres bon poiint de depart. ensuite il faut a temps perdu faire des essais et tu trouveras ton reglage passe partout. bon courage. pat |
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Mugen59
Ligue
Inscrit le: 04/01/2014
Messages: 187
Localisation: presque le pole nord ...
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| Posté le: 25.01.2014, 19:51:18 Sujet du message: |
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sa dépend aussi du circuit ,se qui va a l'un ne va pas forcement a l'autre .
si tu roule toujours sur le même circuit c'est plus simple 
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TT 1/8 Mugen mbx6 R
1 thermique + 1 brush
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trompetta
Ligue
Inscrit le: 28/10/2007
Messages: 291
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| Posté le: 25.01.2014, 19:57:12 Sujet du message: |
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je roule en ligue 2
mais sur tous mes autres chassis
l hydraulique etait plus dur a l'arriere qu"a
lavant
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MBX7-v2/OS21xzb,nova/dx3r/labema |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
Messages: 6860
Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 25.01.2014, 20:01:05 Sujet du message: |
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toujours + dur Av que AR....... avec des pistons identiques bien sûr  et cela quelques soit les autos
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
sponsors:nv-nettoyage, trans sur erdre(44), 6mik |
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trompetta
Ligue
Inscrit le: 28/10/2007
Messages: 291
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| Posté le: 25.01.2014, 20:13:43 Sujet du message: |
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merci ,je pense mettre 550 avant
et 500 arriere avec les piston 5 trous
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MBX7-v2/OS21xzb,nova/dx3r/labema |
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papy-dodu
Expert*
Inscrit le: 22/01/2014
Messages: 337
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| Posté le: 25.01.2014, 20:23:08 Sujet du message: Re: quel hydraulique passe partout pour un mbx7 |
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| trompetta a écrit: | bonjour a tous
j ai vus dans plusieurs setup de mbx7que l'hydraulique
avant etait superieure a l'arriere
ex:550 avant et 500 arriere
alors que de boite il y a 500 partout
j'attend vos nombreux avis
merci pour vos nombreuses reponses |
https://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=55360 |
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Etan
Champion du monde
Inscrit le: 09/12/2004
Messages: 6138
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| Posté le: 25.01.2014, 20:42:34 Sujet du message: |
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Vu les températures, je descendrais de 50 partout : 500 AV et 450 AR , enfin en même temps ça dépend où tu habites, ce n'est que mon avis 
_________________
RC10 WorldCar
www.rc-cmat.fr |
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trompetta
Ligue
Inscrit le: 28/10/2007
Messages: 291
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| Posté le: 25.01.2014, 20:43:01 Sujet du message: |
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merci pour l"info,super
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MBX7-v2/OS21xzb,nova/dx3r/labema |
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trompetta
Ligue
Inscrit le: 28/10/2007
Messages: 291
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| Posté le: 25.01.2014, 20:43:26 Sujet du message: |
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desole super
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MBX7-v2/OS21xzb,nova/dx3r/labema |
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gazman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007
Messages: 8167
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| Posté le: 25.01.2014, 20:46:08 Sujet du message: |
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| amontintin a écrit: | | toujours + dur Av que AR....... avec des pistons identiques bien sûr et cela quelques soit les autos |
ou pas
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Nemo77
Elite
!:https://imagesia.com/nemo-2-_14pdd)
Inscrit le: 11/07/2011
Messages: 1409
Localisation: au podium
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| Posté le: 25.01.2014, 20:48:06 Sujet du message: |
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slt,
je te conseille au depart une base passe partout pour comprendre ton 7
550 av 450 ar ressort 9.25 av et 10.75 ar
tu peut monter ou descendre autour de sa on va dire 100 a 150 grade suivant les terrains ou temperature.
pour moi les grades ne sont pas forcement en fonctions des temperatures.
piston origine 5x1.35 conique ou droit
_________________
><(((((°>
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 25.01.2014, 20:58:39 Sujet du message: |
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| Nemo77 a écrit: | slt,
je te conseille au depart une base passe partout pour comprendre ton 7
550 av 450 ar ressort 9.25 av et 10.75 ar
tu peut monter ou descendre autour de sa on va dire 100 a 150 grade suivant les terrains ou temperature.
pour moi les grades ne sont pas forcement en fonctions des temperatures.
piston origine 5x1.35 conique ou droit |
Tout pareil avec une preference pour les 5 x 1.35 normaux du 6 et aussi les ressorts du 6 en 9.75 av et 11 arr |
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trompetta
Ligue
Inscrit le: 28/10/2007
Messages: 291
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| Posté le: 25.01.2014, 21:10:46 Sujet du message: |
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re merci a tous
_________________
MBX7-v2/OS21xzb,nova/dx3r/labema |
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6382
Localisation: L.A
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| Posté le: 25.01.2014, 23:19:47 Sujet du message: |
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| gazman a écrit: | | amontintin a écrit: | | toujours + dur Av que AR....... avec des pistons identiques bien sûr et cela quelques soit les autos |
ou pas |
Jsuis d'accord avec amontintin..
J'en ai testé des caisses, et c'est une base, qui se vérifie... |
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toto63
Expert**
Inscrit le: 01/10/2008
Messages: 613
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| Posté le: 04.04.2014, 11:16:13 Sujet du message: |
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Salut a tous
Petite question quand vous remplissez vos amortisseurs,vous laisser le piston ou quand vous les refermer? |
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6382
Localisation: L.A
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| Posté le: 04.04.2014, 11:47:11 Sujet du message: |
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| Quand tu refermes le bouton c'est pistons en haut pour vider le trop plein.. Après c'est en fonction du rebond que tu souhaites... |
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ouin-ouinracing
Expert**
Inscrit le: 11/11/2010
Messages: 919
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| Posté le: 04.04.2014, 12:56:06 Sujet du message: |
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| Mdp177 a écrit: | | gazman a écrit: | | amontintin a écrit: | | toujours + dur Av que AR....... avec des pistons identiques bien sûr et cela quelques soit les autos |
ou pas |
Jsuis d'accord avec amontintin..
J'en ai testé des caisses, et c'est une base, qui se vérifie... |
Vous pouvez croire ce mec , .... 8 voitures en 3 ans =)
_________________
GT8e XRAY
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The ouin une autre conception de la performance !
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Mdp177
Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007
Messages: 6382
Localisation: L.A
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| Posté le: 04.04.2014, 13:04:41 Sujet du message: |
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| exagère pas .. 6 |
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Titi23
Ligue
Inscrit le: 27/02/2013
Messages: 119
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| Posté le: 04.04.2014, 14:23:45 Sujet du message: |
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| Les cônes sur les pistons du x7 doivent être orientés vers le haut ou le bas ? |
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Bobol
Expert*
Inscrit le: 14/10/2008
Messages: 414
Localisation: Maurepas
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| Posté le: 04.04.2014, 16:17:25 Sujet du message: |
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|
Vers le haut
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HB D819-rs, OS B2103, 6mik, M17.
Ligue idf , www.mmc78.com |
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StephMP7.5
Expert**
Inscrit le: 05/01/2006
Messages: 794
Localisation: au circuit, une radio à la main
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| Posté le: 04.04.2014, 17:19:52 Sujet du message: |
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| Mdp177 a écrit: | | gazman a écrit: | | amontintin a écrit: | | toujours + dur Av que AR....... avec des pistons identiques bien sûr et cela quelques soit les autos |
ou pas |
Jsuis d'accord avec amontintin..
J'en ai testé des caisses, et c'est une base, qui se vérifie... |
Je suis d'accord pour dire que l'amortissement doit être plus dur à l'avant qu'à l'arrière, surtout sur les caisses modernes où les masses se retrouvent très avancées.
Par contre, cela ne veut pas forcément dire qu'il faut mettre de l'huile plus dure à l'avant qu'à l'arrière. Cela dépend de la géométrie des suspensions !
_________________
Stephen VERMERSCH |
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gazman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 31/08/2007
Messages: 8167
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| Posté le: 04.04.2014, 17:32:55 Sujet du message: |
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| StephMP7.5 a écrit: | | Mdp177 a écrit: | | gazman a écrit: | | amontintin a écrit: | | toujours + dur Av que AR....... avec des pistons identiques bien sûr et cela quelques soit les autos |
ou pas |
Jsuis d'accord avec amontintin..
J'en ai testé des caisses, et c'est une base, qui se vérifie... |
Je suis d'accord pour dire que l'amortissement doit être plus dur à l'avant qu'à l'arrière, surtout sur les caisses modernes où les masses se retrouvent très avancées.
Par contre, cela ne veut pas forcément dire qu'il faut mettre de l'huile plus dure à l'avant qu'à l'arrière. Cela dépend de la géométrie des suspensions ! |
tiens steph mp7.5...on aurait pas eu les memes voitures un moment ...lol :lol
_________________
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StephMP7.5
Expert**
Inscrit le: 05/01/2006
Messages: 794
Localisation: au circuit, une radio à la main
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| Posté le: 04.04.2014, 18:48:25 Sujet du message: |
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| gazman a écrit: | | StephMP7.5 a écrit: | | Mdp177 a écrit: | | gazman a écrit: | | amontintin a écrit: | | toujours + dur Av que AR....... avec des pistons identiques bien sûr et cela quelques soit les autos |
ou pas |
Jsuis d'accord avec amontintin..
J'en ai testé des caisses, et c'est une base, qui se vérifie... |
Je suis d'accord pour dire que l'amortissement doit être plus dur à l'avant qu'à l'arrière, surtout sur les caisses modernes où les masses se retrouvent très avancées.
Par contre, cela ne veut pas forcément dire qu'il faut mettre de l'huile plus dure à l'avant qu'à l'arrière. Cela dépend de la géométrie des suspensions ! |
tiens steph mp7.5...on aurait pas eu les memes voitures un moment ...lol :lol |
C'est encore le cas non ?
Et promis, on roulait pas à l'envers !
_________________
Stephen VERMERSCH |
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