Posté le: 12.05.2026, 19:57:01 Sujet du message: Choix moteur heylektrikeuh
Messieurs dame bonsoir ,
fidèle parmi les fidèles au thermique depuis vingt piges j'aimerais découvrir le monde de l'electrique , pour se faire j'aurais besoin de vos avis concernant des critères précis .
En effet pour le controleur bon j'aimerais utiliser du moins pour les debuts celui que j'ai c'est un Surpass Rocket V2 150Amp qui dispose d'un bec à 7,4v ... J'ai bien noté que la V1 était une grosse bouse avec un lag de taré et que cette version 2 était moins pire sur ce détail .
Le moteur à présent , en thermique j'adore la finesse de l'embrayage ne seraice par exemple pour maitriser les glisses sur sol humide mais aussi une réactivité véloce dans le cas d'une correction d'assiette au coup de gaz comme en thermique quoi .
Je conçois que c'est surement l'esc qui dirige tous cela mais j'aimerai trouver deja le moteur qui suivra les besoins sucenommé pour une utilisation TT .
Moteur ouvert ou fermé ? ... la dessus deux écoles s'affronte , l'une pour le moteur ouvert capable d'extraire bien plus de calorie sans ventilateur qu'un moteur fermé tout en demandant plus d'entretien .
Et l'autre prônant le faible entretien et le caractère plus fiable des moteur fermé .
De plus je sais que les kv sont en corrélation direct avec leur régime maxi , seulement voila à bas régime un 1900kv se comportera til identiquement à un 2200kv ou l'un sera plus brutal que l'autre ?
Enfin moteur avec cable sensor ou non sachant que pour certain cela apporte finesse à bas regime et pour d'autre une source d'emmerdes avec des alertes et bug a répétition .
Voila , à votre bon cœur messieurs dames ... puissance et fiabilité mes fwreres !
Alors pour le sensor, j'utilise en 1/10 et j'aime beaucoup surtout en 4x2 pour la souplesse à bas régimes et le petit surplus d'allonge.
En 1/8 j'ai un combo sensored sur une auto et deux sensorless sur deux autres. Je ne ressens pas autant qu'en 1/10 une grosse différence qui me ferait dire qu'il n'y a pas photo c'est bien mieux avec que sans.
Il est vrai qu'avec on peut se rapprocher plus du thermique qui reste pour moi ma discipline préférée.
En moteur je n'ai que du hobbywing et un rebadgé Hobbywing avec un Robitronic. Deux moteur fermés d'entrée de gamme et un ventilé en 42x68 pour celui-ci et en chauffe pour moi c'est à peut près pareil.
J'ai un 2000 KV fermé en 4274. Qui va très bien, un 2200 lui aussi en 4274 fermé mais c'est un peu trop je trouve pour mon petit niveau et un 2050 sensored 42x68 qui est quand même mon favoris.
C'est celui que j'ai sur mon NXT XR.
Voilà, voilà, je reconnais que l'électrique c'est quand même pratique et que j'hésite moi à mettre la voiture sur la piste si c'est un peu gras alors que mon MP11 thermique ne sors que quand c'est sec.
Bonjour,
Concernant le coup de gaz en thermique accompagné de finesse, d'après mon expérience, il peut être obtenu en électrique grâce à la radio qui permettra une variation de l'amplitude du signal en fonction de la position de la gâchette.
Et ce, même sans toucher aux réglages de l'esc pour commencer.
Ensuite par rapport au nombre de kV du moteur, j'ai une approche un peu différente de ce qui se pratique, il me semble...
Je détermine ma vitesse maxi de l'auto (ex 55 km/h pour le Midget racer) pour choisir un rapport de transmission correspondant à la vitesse maxi de rotation du moteur obtenue en multipliant le kV par la tension de l'accu. La vitesse maxi de l'auto est directement en lien avec la puissance du moteur choisi.
J'ai constaté que le moteur ne chauffe pas trop avec ce type de choix et ce, sans ventilateur moteur, juste le refroidissement de l'écoulement d'air.
PS: Je n'ai que des moteurs fermés pour la piste ou le TT
A+ Olivier _________________ Model-Tribute: la possibilité de refaire quelques pièces pour vos modèles
Salut espèce de blaireau ! Reste donc au 19e siècle avec ton thermique ...
(2nd degré humour connaissant le @Tofdart)
Ca ne va pas t'aider beaucoup mais, autant avec un moteur à charbons "brushed", l'aération ce n'est pas de trop ; c'est que ça chauffe ces petites bêtes ...
Autant en brushless, c'est pas que c'est inutile, mais pas forcement nécessaire.
Fait en fonction de là où tu roules. Si c'est poussière de ouf, boue, au fond du lac etc. moteur fermé. Si c'est moquette H24, ouvert fera très bien l'affaire.
Y'a pas de loi, tu choises comme ti veux l'ami _________________ Modérateur grincheux, sans peur et 100 reproches !
https://www.youtube.com/@sub_a_roues
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
