XRAY X10'26 et XP10'26 : De toutes nouvelles fonctionnalités - Partie 1
Conception de châssis monobloc pour une maniabilité constante dans toutes les conditions et une résistance supérieure aux ajustements
Forme étroite du châssis pour une traînée minimale dans les virages
Concept de pod arrière sur le dessus du châssis pour une traînée minimale et une résistance supérieure aux ajustements
Angle de pod réglable contrôlé par une vis de réglage à l’arrière du châssis pour un réglage fin
Emplacement du ressort arrière pour une traction maximale vers l’avant avec une grande capacité de réglage et un faible centre de gravité
Réglage de l’affaissement arrière grâce à la tension du ressort de choc arrière. Le ressort est placé dans un ajusteur composite spécial
Le support d’écrou à ressort arrière universel fonctionne pour les ressorts coniques et linéaires
La plaque inférieure de la nacelle en 2 parties se monte sur les cloisons, offrant des ajustements de l’affaissement et de l’angle de la nacelle avec support pour les ressorts latéraux
Des cloisons ultralégères à faible centre de gravité sont à la base du système de pod
Position de pivot central supplémentaire vers l’avant pour un réglage maximal
Le support de pivot bas et la boule de pivot de petit diamètre offrent des positions de centre de roulis basses et une grande plage de réglage
* Conception du châssis monobloc pour une maniabilité constante dans toutes les conditions
* Forme de châssis étroite pour une traînée minimale du châssis dans les virages
* Concept de pod arrière sur le dessus du châssis pour une traînée
minimale * Angle de pod réglable contrôlé par vis de réglage à l’arrière du châssis
* Emplacement du ressort arrière pour une traction
maximale vers l’avant * Réglage de l’affaissement arrière grâce à la tension
du ressort de choc arrière * Ultra-léger, les cloisons basses CG sont la base du système
de pod * Position de pivot centrale supplémentaire vers l’avant pour un réglage maximal
* Support de pivot bas et bille
de pivot de petit diamètre * Plaque supérieure en fibre de carbone pour le montage de l’amortisseur central et de
l’amortisseur latéral * Le renfort de ressort latéral en carbone arrière s’aligne avec la géométrie du pod
* Les bagues composites s’enfoncent dans les pièces en fibre de carbone
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