Posté le: 02.06.2025, 10:25:37 Sujet du message: Les Defauts du STX 2025
Le Funtek STX 2025 est un RC que je possède en double exemplaire depuis quelques mois.
J'en suis globalement très content. Le modèle 2025 a de nombreux points positifs pour s'amuser en famille : pas cher, leger, facile à utiliser et à transporter, radio complete pour limiter la puissance et regler les butée de direction, assez performant grace au moteur type 550, couronne en metal donc robuste, capot fermé donc peu d'entretien ou entretien facile (un coup de souffleur et c'est bon), pneus de bonne facture et inusables (donc économiques), assez robuste dans une utilisation standard (pas de skatepark), vrai 4x4 avec une belle garde au sol qui lui permet de passer partout, etc ...
Cependant il a quelques points que je qualifierai de gros ratés toujours en considérant le cadre d'une utilisation débutant / familiale.
Les autres RC de ce type ont probablement d'autres faiblesses de ce type voire pire, il ne s'agit donc pas de dénigrement mais juste d'avertir le potentiel acheteur sur ces sujets (que certaines personnes considèreront peut être comme secondaire car hors de leur cadre d'utilisation).
1. Accessibilité
Les concepteurs ont totalement négligé ce point.
Rien n'est accessible.
Tout est long à démonter.
Donc gros raté vue la cible visée : si on s'adresse a des débutants le démontage doit être facile et rapide et pas long et complexe
Exemple :pour enlever le capot il faut retirer 13 vis et aussi retirer la tourelle arrière car il ne passe pas à quelques mm près ... mais allo les gars de Funtek la tourelle quoi : 2mm !
Exemple :pour accéder au différentiel arrière il faut retirer 30 vis et démonter presque la totalité du RC !!! Ca dépasse l'entendement. Il faut retirer le capot, l'aileron, la protection de bas de caisse et demonter les amortisseur et defaire les triangles ... Mais ???
2. Thermique
Je vais être bref
La thermique est ratée et totalement négligée
Donc en été s'il fait chaud : 30°C par exemple, après une batterie il est en surchauffe.
La deuxième batterie passera mais coupera avant la fin sur surchauffe.
Et la troisième coupera encore plus vite (5min).
C'est dommage car pour un véhicule loisir c'est en général le moment ou on l'utilise
D'autant plus qu'il ne supporte pas l'eau sous peine de rouiller instantanément
Et meme en le laissant se refroidir 5min ça ne suffit pas.
Mais c'est normal :
- l'ESC n'a pas de ventilateur :mais ??? , il suffit de passer une batterie et si vous posez le doigt sur le radiateur c'est brulure assurée
- le moteur est dans une cellule isolée avec juste 6 petits trous de 1mm pour le refroidir : sans blaque c'est totalement symbolique et ça ne sert à rien, après un pack batterie il est tellement chaud que le capot est brulant lui aussi.
Et pourtant ...
Avec juste 2-3 modifs basiques ce probleme disparait :
- en mettant une ventilation sur l'ESC : à voir comment l'alimenter
- et en coupant la cloison entre ESC et moteur qui ne sert à rien car de toute façon la poussière passe en dessous
- et en découpant les 3 tunnels au dessus du moteur pour évacuer l'air chaud car ce ne sont pas les 6 minuscules trous de 1mm qui servent à quoi que ce soit ...
tout rentre dans l'ordre.
Bref en l'état quand il fait chaud vous pouvez passer une batterie et demi ensuite il entre en surchauffe. L'hiver par contre plusieurs batteries passent en janv/fev j'ai passé plusieurs fois 3 batteries : c'est pour cela que je me suis rendu compte du problème récemment.
Ensuite en points d'ordre 2
Donc pas forcément problématiques mais à prendre en considération
3. Différentiel : à voir
Pour ce qui est de la fiabilité RAS mis à part les différentiels sur le premier que j'ai acheté il y a 6 mois : le diff arrière a cassé au bout du 23ieme pack, la roue arrière gauche ne tourne plus et le diff avant donne des signes de fatigue (il craque).
A la décharge de Funtek cela vient peut etre de nous car on a fait par exemple des donuts dans les cailloux et la terre et à un moment un caillou a bloqué une roue du coup pendant quelques secondes il est resté plein gaz avec une roue bloquée ce que le diff n'a pas du aimer.
Donc point à surveiller pour voir si c'est un probleme récurent ou lié à un cas d'utilisation (roue bloquée plein gaz). Si c'est récurent vue le prix du diff ça va être compliqué ...
4. la résistance à l'eau
Pour faire court : elle est inexistante
Ne roulez pas dans l'herbe mouillée, dans les flaques ou sous la pluie
Sinon tout va se mettre à rouiller
y compris les vis qui ne sont pas inox
Bref un conseil : évitez absolument l'eau ( faites comme le capitaine haddock )
Et achetez du WD40 pour intervenir au plus vite au cas ou
Et changez les vis de capot par le kit inox ça évite bien des problemes ...
Et achetez du Muc Off, un souffleur et des pinceaux pour le nettoyer : ne JAMAIS utiliser d'eau !!!
Vous ne pouvez pas poster de nouveaux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Vous ne pouvez pas éditer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas supprimer vos messages dans ce forum Vous ne pouvez pas voter dans les sondages de ce forum
)
