Roulement étanche et qui ne rouille pas ?

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matvlv · Découverte Inscrit le: 06/02/2021 Messages: 13

Bonjour à tous,
suite à une sortie très très humide, vraiment la voiture a fini pleine de boue, j'ai même du la néttoyer ensuite à l'eau (puis laisser sécher et lubrifier) . Généralement j'évite de rouler sous la pluie, justement pour m'éviter de long netoyage et démontage. Mais j'ai du changer 80% des roulement de la voiture (XB8e) à la suite de cette sortie, ils étaient tous grippé, plus moyen de les faire tourner même en forcant à la main. Certain avaient déjà été changé par du Kanzen, mais même résultat. Ma question est de savoir s'il existe des roulements vraiment waterproof, ou si il ne faut tout simplement pas rouler quand c'est trop humide ?
Si vous avez des conseils ?
Merci d'avance
Bon WE

Tractoricou · Posté le: 06.08.2021, 14:37:37 Sujet du message:

pour les roulements, quelque soit la marque, il n'y aura pas de grosses differences a ce niveau là
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Subaroues · Posté le: 06.08.2021, 14:44:05 Sujet du message:

A part tous les remplacer par des roulements céramiques (complet pas hybride) il n'y a rien d'autre à faire.
Mais ça coûte deux bras !

Sinon, roulements type 2RS (flasques souples démontables à bourrer de graisse à l'intérieur) ça tiens si entretenu régulièrement.
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matvlv · Découverte Inscrit le: 06/02/2021 Messages: 13

Merci pour vos réponses, donc pas vraiment de solution. J'avais vu la ceramique, mais oui le prix ! à moins de pouvoir les garder à vie, ça pique !
Je vais définitivement éviter l'eau alors, j'habite dans le sud c'est encore le plus simple Wink

Bon WE

Tractoricou · Posté le: 06.08.2021, 16:21:50 Sujet du message:

ou faut nettoyer tres vite apres utilisation
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matvlv · Découverte Inscrit le: 06/02/2021 Messages: 13

oui il faut aller très vite, mais je n'ai pas pu et j'ai donc fait par étape, étalé sur 1 semaine. Et pour terminer cet aprem avec la direction (les 4 roulements gripé aussi) resultat c'est 100% des roulement soit complètement gripé, soit en sale état.
Si j'avais pu dans l'heure, déflasquer tous mes roulements, les sécher, les graisser, .. j'aurais surement pu en sauver pas mal, je le saurais pour la prochaine fois.

Mais je vais quand même essayer d'éviter la pluie, mais comme j'ai 2 heures de route A/R du circuit, quand j'arrive, j'ai du mal à faire demi tour sans rouler quand c'est mouillé Wink

titis14 · Posté le: 06.08.2021, 17:10:06 Sujet du message:

J’ai fait un article sur l’entretien des roulements en générale c’est pas mort juste très sale. Comme le dit Eric faut le faire très vite après le roulage et ca prends du temps.
http://www.rcpirate.fr/index.php?file=Sections&op=article&artid=47
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bullit_109 · Posté le: 06.08.2021, 18:00:50 Sujet du message:

La graisse dans les roulements est une bonne solution (c'est ce que je fais) et en cas de roulage humide, un bon coup de WD40 aussitôt le roulage, peut éviter le grippage. OK!

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sonic · Expert* Inscrit le: 17/11/2008 Messages: 327

Enlever moteur, platine électronique, réservoir.
Nettoyer la voiture avec produit type muccoff, laisser agir 5min, puis rincer au jet basse pression (eau pulvérisée en brouillard avec pistolet peinture pneumatique, pas de Kärcher), séchage au compresseur, pulvériser généreusement toute la voiture avec lubrifiant au silicone (pas W40 qui est un dégrippant) en insistant au niveau des roulements, séchage au compresseur (l'huile silicone s'évapore) et faire tourner la transmission avec le pistolet à air, ce qui va éjecter eau résiduelle des roulements en ne conservant que le lubrifiant. Stocker et laisser sécher la voiture à température ambiante. Je n'ai jamais changé de roulement suite à roulage sous conditions humides ou terrain gras avec ce process.

miniman · Posté le: 06.08.2021, 21:29:06 Sujet du message:

slt
malheureusement une voiture qui a roulé sous l'eau subit des degats
mis a part de demonter tout les roulements tres rapidement apres utilisation et les mettre a tremper dans du wd40 , les deflasquer ensuite et les nettoyer au bac a ultra son les egoutter puis les regraisser ensuite .....ya pas 36 solutions
la facon la plus sure a mon sens de ne pas rencontrer de problemes par la suite .....c'est le remplacement par des neufs
un roulement qui a rouillé c'est poubelle (..... pour moi Laughing

)
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matvlv · Découverte Inscrit le: 06/02/2021 Messages: 13

Merci beaucoup pour vos réponses,
je viens de m'acheter un compresseur justement, mais à vos réponses je vois bien que pas le choix, quand on roule dans l'eau, ça veux dire grof taf derrière et surement quand même des roulements à changer. Je trouve dommage que des roulements étanche n'existent pas pour le RC, par exemple pour les voiture échèlle 1 , on roule sous la pluie sans ce poser de question et sans problème particulier.

ZORGLUB2 · Expert* Inscrit le: 29/03/2016 Messages: 393

matvlv · Découverte Inscrit le: 06/02/2021 Messages: 13

Ah oui je confirme que si je faisais le dixième des cascade avec ma voiture echelle 1, je ne serais plus là à ecrire sur le forum Wink

Je suis toujours surpris par ce qu'arrive à encasser ma rc, en terme de choc, ce n'étais le cas il y a 30 ans Wink

Mais pour les roulements, je ne comprend pas pourquoi c'est possible à l'échelle 1 et pas à l'échelle 1:8 , surement une histoire de taille de roulement ou autre ?

titis14 · Posté le: 09.08.2021, 11:38:35 Sujet du message:

Tes roulements échelle 1 ne sont pas aussi exposé que ceux d’une rc tu en générale le mayeu avant, le disque de frein ….
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biose · Posté le: 09.08.2021, 16:31:00 Sujet du message:

Un roulement étanche chargé généreusement en graisse (pour ne pas dire qui dégeule de graisse) ne laissera pas de place à l'eau de rentrer (ni à la poussière), mais ça veut dire utiliser une graisse qui résiste à l'eau, qui n'est pas le cas de toute, et surtout devra faire l'objet de nettoyage et remplissage régulièrement.

Il serait aussi possible moyennant modification de mettre des soufflets de cardans pour protéger les roulements, chose que pourrait proposer directement les constructeurs.

Mais ces deux modifications impliquent forcément une grosse perte de roue libre, élément très précieux et recherché, surtout en thermique.

Si un roulement rouille, c'est que le métal a été en contact avec l'air, si c'est l'extérieur et qu'il est juste piqué c'est pas bien grave, mais si c'est le chemin de bille et les billes, c'est qu'il n'était pas assez lubrifié et sa durée de vie aurait été raccourcie par le frottement et l'usure prématurée.

En échelle 1 et en mécanique en général, tu ne verras jamais 1mm² de l'intérieur d'un roulement sans graisse.

Pour résumer, un roulement dit "étanche", ce n'est pas pour empêcher l'eau de rentrer, mais pour empêcher la graisse de sortir Laughing

matvlv · Découverte Inscrit le: 06/02/2021 Messages: 13

Merci beaucoup pour vos réponses,
je vais remplir tout mes roulements de graisse marine, c'est plus facile sur le "gros" roulement que sur les petits, pour la direction par exemple, mais c'est faisable.

Je me suis équipé d'un compresseur d'air + souflette, mais je me demande à part pour le coté estétique du "propre", si le fait d'utiliser une souflette, pour sécher ou retirer la poussière ne fait par justement rentrer l'eau et les poussières partout, où ils n'auraient jamais pu aller sans la pression. Et s'il ne vaut mieux pas utiliser la souflette uniquement à la fin du néttoyage, avec des produits qui ont intéret à pénétrer, tel que des lubrifiants, huile silicone, ou huile fine , etc ?

ZORGLUB2 · Expert* Inscrit le: 29/03/2016 Messages: 393