Posté le: 03.04.2021, 18:20:01 Sujet du message: Réglages diff Kyosho MP10 sur piste astro
Bonjour à tous,
Soyons directs ! J’ai besoin de votre aide, s’il vous plaît
Voilà, je me suis fait plaisir et viens de me commander un MP10. Roulant habituellement depuis ma récente reprise en BLS sur Corally , je galère (et le mot est faible) pour trouver le bon réglage de mes différentiels.
Comme le MP10 va être tout beau, tout neuf, j’ai bien évidemment envie de bien faire les choses. Seulement, il y a autant de réglages de différentiels différents que de pilotes alors je ne m’en sors pas, vraiment pas.
En regardant la notice de montage sur le web, il me semble qu’il est préconisé de la 2000 (AV+AR) ainsi que de la 4000 (central). Ceci me parait vraiment faible comme viscosité. Par ailleurs, comme je le précisais, je tourne sur une piste Astro ce qui est également nouveau pour moi.
En clair, j’aurais souhaité profiter de votre aide, de même que de votre expérience sur la question. Vous serait-il possible de me suggérer un setup « de base », un peu « passe-partout » avec cette configuration, de manière à ce que je puisse l’ajustes par la suite au fur et à mesure de mon évolution sans galérer comme un fou ?
Je te conseil de mettre les réglages de boîte, après tu affines.
De plus, si le circuit est en astro, tu vas avoir du grip, donc le réglage que tu as écris semble pas trop mal, si tu manque de motricité, tu peux monter au central.
Le 10 va bien de boîte, essai et après tu vois. _________________ Kyosho MP10, moteur OS, Alpha, Top, Futaba / Labémax / Proline
Quand la taupe commence à mouger, faut se rapprocher des WC!!!
Bonsoir
Désolé mais tu dois faire erreur !!!
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Bonne soirée _________________ Mp10-Kyosho Europe-Racing Experience-Picco-Aka-Racing fuel Sanwa
Après ton test de boîte si c’est trop vif, passe des gros diff et des plus grosses barres... _________________ REGARDE EN L'AIR JE VIENS DE PRENDRE UNE BOSSE...
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Bonne soirée
Bonjour,
Je suis le premier à reconnaître mes erreurs, mais sur quel point est-ce que je fais erreur, la viscosité ? Je vais aller vérifier sur le post que tu mentionnes. Merci !
Je roule sur mp10e actuellement. Sur une piste avec un bon grip je roule en 7000 AV 7000 Centre et 3000 AR. Je le trouve facile. Essaie avec cette base là. Je pense qu'après tu pourras éventuellement monter en viscosité suivant ton pilotage.
Regarde les sets ups de Reno Savoya sur son site. Tu verras il reste très constant sur ces diffs que ce soit en thermique ou en électrique.
Merci à tous pour vos différents conseils. Effectivement la composition 7/7/3 est une valeur que j’ai déjà vu à plusieurs reprises. Cependant comme ces réglages sont pilote dépendants il n’est pas facile de s’y retrouver. Je vais voir pour trouver un juste milieu entre ce 7/7/3 et ce qui est suggéré d’origine.
Par ailleurs, je peine à comprendre pourquoi il y a autant de différence d’un modèle ou d’une marque à l’autre ... quelqu’un saurait-il m’expliquer pourquoi certains mettent des viscosités beaucoup plus importantes allant jusqu’à des 15k ou même 20k ? Désolé pour les questions « idiotes » mais la reprise est dure dure ...
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7521 Localisation: seine et marne
Posté le: 04.04.2021, 21:04:04 Sujet du message:
wakatepoo a écrit:
Par ailleurs, je peine à comprendre pourquoi il y a autant de différence d’un modèle ou d’une marque à l’autre ... quelqu’un saurait-il m’expliquer pourquoi certains mettent des viscosités beaucoup plus importantes allant jusqu’à des 15k ou même 20k ? Désolé pour les questions « idiotes » mais la reprise est dure dure ...
Merci.
slt
tout simplement parce que chaque modele motrice differement de par son architecture propre ....et que chaque pilote adapte la motricité a son niveau de pilotage et a son ressenti
a quoi bon avoir des diffs de ouf ...si tu maitrise pas la puissance
plus les diffs sont durs plus tu motrice mais plus la voiture est delicate a piloter
ensuite en fonction de l'accroche de la piste on adapte la viscosité
isur une meme piste on peut trouver bien des reglages different a modele identique , les pneus etant un des parametres qui determinent le choix de dureté des diffs _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
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