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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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 Posté le: 24.09.2019, 15:39:53 Sujet du message: |
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Les M05 et M06 de chez Tamiya sont des châssis techniquement assez simples et qui peuvent s'adapter à différentes carrosseries réalistes.
Ils sont réglables en empattement avec 3 positions ( courte, médium, longue ).
Les châssis M05 sont des tractions ( roues avant motrices ) et les M06 sont des propulsions ( roues arrière motrices ).
Dans le cas de notre 2cv nationale, c'est bien sure un châssis M05, donc traction comme l'originale.
Les fêtes de fin d'année vont rapidement arriver et il nous semblait intéressant de présenter une voiture réaliste, abordable et disponible en kit, ce qui est plutôt rare pour des voitures destinées principalement aux débutants.
C'est par exemple une bonne idée de cadeau pour vos enfants afin de leur apprendre quelques bases simples de mécanique ! Avec les RTR ils n'apprennent généralement pas grand chose ... Et quel plaisir de monter son premier kit.
Mais c'est aussi un beau cadeau pour les amateurs de voitures anciennes échelle 1 comme moi.
A noter que Modélisme34.fr propose des châssis déjà montés et équipés pour ceux qui n'ont pas la patience ou le temps.
https://modelisme34.fr/index.php?route=product/category&path=97_99
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Tractoricou
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| Posté le: 24.09.2019, 15:40:39 Sujet du message: |
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Quelques infos sur la Citroen 2cv
Si j'ai choisi de monter ce kit 2cv ce n'est pas pour rien. Suis en effet amateur de populaires anciennes.
J'ai une Rodéo, une Cox 1300 et une 2cv 4 de 1974.
Quelques infos trouvées sur 2cv légende et wikipedia
La Citroën 2 CV (pour deux chevaux fiscaux) — familièrement appelée Deuche, Deudeuche ou encore Deux pattes en référence à son patronyme maison, est une voiture populaire française produite par Citroën entre
le 7 octobre 1948 et le 27 juillet 1990. Avec un peu plus de 5,1 millions d'exemplaires elle fait partie des dix voitures françaises les plus vendues de l'histoire.
La 2CV Charleston
Présentée en octobre 1980 au salon de l’automobile la 2CV 6 Charleston sort d’abord en série limitée.
En effet, prévue pour être fabriquée à 8000 exemplaires, la Charleston obligea Citroën à prolonger de 4 ans la carrière de la 2CV. Au vu de l’enthousiasme du public et des ventes, la direction de Citroën
décide donc de l’intégrer au catalogue de 1982. Citroën touche une nouvelle clientèle « jeune » qui ne se serait jamais dirigée vers la marque au double chevrons sans la sortie de la Charleston.
La base de ce nouveau modèle est évidemment celle de la 2 CV 6 : bicylindres 602cc, soupapes en V, arbre à cames central, bloc/culasse en alliage léger, chemises sèches amovibles…
Pour 29ch à 5750 tr/mn, la consommation usine est annoncée pour 5,4L à 90 km/h et 6,8L en cycle urbain.
Pour les coloris, c’est simple ; elle n’est disponible qu’en peinture deux tons répertoriée au nuancier Rouge Delage AC 446 et Noir AC 200. Le filet matérialisant la courbe des portières est simplement réalisé
en adhésif gris. Ses phares ronds sont empruntés à la 2 CV Spécial et ont leurs cuvelages peints en rouge, de même que les jantes jusqu’à Septembre 1981.
Le 12 septembre 1980 donc, le service des relations publiques de Citroën annonce à grand renfort de communiqués et de conférences de presse, la série Limitée 2CV Charleston, avec sur le stand, au salon de
Paris, quelques mannequins habillés très court avec des robes de perles et une coupe de cheveux à la garçonne.
La Charleston, sur base 2CV 6 Spécial, était peinte en deux teintes reprenant avec élégance la courbe supérieure des portes qui revenait s’enrouler vers le bas pour rattraper les ailes avant.
La teinte unique mêlait le noir et un bordeaux profond dont l’appellation rouge Delage ne faisait que rappeler l’époque souhaitée en puisant dans le patrimoine automobile français.
Ensuite, la Charleston intègre la gamme Citroën et perd son statut de série limitée. Les phares deviennent chromés et les sièges sont en tissus uni gris.
Plusieurs finitions de peinture viendront compléter la gamme à partir de Juillet 1982 ; jaune Hélios AC 336 et Noir AC 200, et Gris Cormoran (GVP)/Gris Nocturne (GVR) en 1983. Elle terminera sa carrière en 1990.
C’est Serge Gevin qui se charge du design. Quand, en Juillet 1982 la Charleston Jaune fait son entrée ; « Mais qui oserait rouler avec une 2CV si voyante? » se posaient les futurs acheteurs. On la compare à la voiture de Gaston Lagaffe !
Avec le dernier coloris Gris, Citroën se rattrape et sort un modèle plus sobre, plus classique. Aujourd’hui, la plus recherchée, c’est la Jaune…
L’appellation Charleston est choisie pour symboliser les années 1920-1930. Clin d’oeil rétro pour une voiture qui entame sa quatrième décennie de production.
Source : https://2cv-legende.com
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Tractoricou
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ZORGLUB2
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| Posté le: 24.09.2019, 21:45:04 Sujet du message: |
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| La dernière me fait penser à une vedette qui refuse de vieillir, et qui s'est payé un coûteux et horrible lifting....par contre, les précédentes assument, et sont magnifiques ! |
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Tractoricou
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ZORGLUB2
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| Posté le: 24.09.2019, 22:06:43 Sujet du message: |
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La bleue !
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Tractoricou
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4x2man
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| Posté le: 27.09.2019, 12:14:18 Sujet du message: |
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J'ai monté une 2cv pour un copain et c'est pas simple. Le châssis déjà mais surtout la carrosserie
Par contre le résultat est réaliste sauf les pneus bien trop large |
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Tractoricou
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Sebgoddet
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| Posté le: 27.09.2019, 20:43:34 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | La voiture déjà montée ....
Pour une fois ... j'ai la possibilité de vous montrer la voiture déjà terminée. 
 |
Presque terminée...
Et la peinture jaune sur les roues, alors?  |
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Tractoricou
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Tractoricou
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