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speedy2
Modérateur
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 Posté le: 20.09.2014, 16:01:00 Sujet du message: Le HB D812 de Tessman aux Worlds de Messine |
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Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
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Modérateur le 24.09.2014, 11:04:21; édité 3 fois |
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Maks73
Ligue
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| Posté le: 20.09.2014, 16:06:50 Sujet du message: |
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C'est moi où il a un aileron en lexan ?   |
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laro
Elite
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Papymini
Modérateur
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| Posté le: 20.09.2014, 17:24:36 Sujet du message: |
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Cellule de différentiel arrière au desgn similaire au D413.
Nouveaux pignon et couronne arrière ajustés.
Nouvelle platine de différentiel central et cames de freins.
Nouvelle came de sauve servo et ecrou de réglage sécuriré
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Gentil papy boomer un peu anar complétement déjanté
N'est-il pas trop tard pour tout ??? |
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pat4x2
Elite
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Messages: 1173
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| Posté le: 20.09.2014, 17:30:26 Sujet du message: |
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| cardans centraux a boules? pour voir l usure et le prix du pignons, bof |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005
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Localisation: Orléans
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| Posté le: 20.09.2014, 17:46:08 Sujet du message: |
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Ben moi, avec mes lunettes, je ne vois pas de cardans centraux à boules sur ce D812 
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Gentil papy boomer un peu anar complétement déjanté
N'est-il pas trop tard pour tout ??? |
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Double4
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Inscrit le: 24/09/2009
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| Posté le: 20.09.2014, 18:06:20 Sujet du message: |
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Ty utilise régulièrement ce type de cardan (c'est ce montage pour les buggies dits de loisir chez HPI, autant électrique que thermique), autant pour le centre que pour le train arrière (simple, rustique, mais efficace, ses résultats le prouvent  ).
Toutes ces modifs, qui deviendront des options certainement, sont très bien pensées, bien dans l'esprit HPI/ Hot Bodies, comme cet écrou de réglage du save-servo sécurisé (simple, mais il suffisait d'y penser  ). |
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Double4
Expert*
Inscrit le: 24/09/2009
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 20.09.2014, 20:55:03 Sujet du message: |
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| Papymini a écrit: |
Nouveaux pignon et couronne arrière ajustés. |
Alors j'espère que cette daube ci ne verra jamais la série , les gros roulements à cet endroit c'est une grosse galère (entretien fréquent , usure rapide , roue libre nullissime ...) 
Excuse moi Jean Michel mais tu n'as jamais eu de xray toi tu peux pas savoir  |
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Papymini
Modérateur
Champion du monde
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Localisation: Orléans
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| Posté le: 20.09.2014, 20:59:39 Sujet du message: |
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Il a eu un XRAY 
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Gentil papy boomer un peu anar complétement déjanté
N'est-il pas trop tard pour tout ??? |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 20.09.2014, 21:07:57 Sujet du message: |
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| Bah ça empêchera pas le petit de gagner les worlds ... |
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Double4
Expert*
Inscrit le: 24/09/2009
Messages: 396
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| Posté le: 20.09.2014, 22:10:29 Sujet du message: |
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| YankeeForever a écrit: | | Papymini a écrit: |
Nouveaux pignon et couronne arrière ajustés. |
Alors j'espère que cette daube ci ne verra jamais la série , les gros roulements à cet endroit c'est une grosse galère (entretien fréquent , usure rapide , roue libre nullissime ...)
Excuse moi Jean Michel mais tu n'as jamais eu de xray toi tu peux pas savoir |
Si, si, J-R : mais deux XB 8, dont nous avons été très contents...mais le modèle de 2004, avec des bons "gros" roulements.
Cette solution, pour laquelle je suis en accord avec toi, a des inconvénients mais aussi des avantages. Ce qu'il faut, c'est le bon compromis.
De plus, rien d'obligatoire pour monter cette option. La cellule arrière telle qu'actuel, ça marche très bien et ça a déjà été Champion du monde 2008 et sur le podium des C M en 2010 et 2012. |
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speedy2
Modérateur
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Inscrit le: 11/09/2006
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JFL
Expert*
Inscrit le: 24/01/2010
Messages: 433
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| Posté le: 21.09.2014, 09:45:33 Sujet du message: |
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| Ty Tessman et so HB812 semble dominer les débats pour le moment . Vraiment impressionnant sa régularité lorsqu'on regarde sa video |
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speedy2
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006
Messages: 10023
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| Posté le: 21.09.2014, 10:14:59 Sujet du message: |
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Nouveau système de clé de écrous de roues magnétique
http://www.youtube.com/watch?v=-8Po0NLejCs&feature=player_embedded
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Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
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speedy2
Modérateur
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Inscrit le: 11/09/2006
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| Posté le: 21.09.2014, 10:16:38 Sujet du message: |
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Double4
Expert*
Inscrit le: 24/09/2009
Messages: 396
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| Posté le: 21.09.2014, 10:21:33 Sujet du message: |
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| Tout est dans le petit sticker : "110 %" |
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Yeho
Expert**
Inscrit le: 28/02/2009
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Localisation: Grenoble
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| Posté le: 21.09.2014, 10:27:30 Sujet du message: |
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La nouvelle boite radio est vraiment sympa
J'espère qu'elle sera plus étanche que l'ancienne! |
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speedy2
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006
Messages: 10023
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| Posté le: 21.09.2014, 10:57:05 Sujet du message: |
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je me demande si u 3+2 rentre encore ,
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Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE |
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Yeho
Expert**
Inscrit le: 28/02/2009
Messages: 622
Localisation: Grenoble
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| Posté le: 21.09.2014, 11:02:12 Sujet du message: |
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| Bah à l'avant elle est plus large et haute que l'ancienne donc ça devrait le faire! |
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cocoracing
Expert*
Inscrit le: 02/08/2007
Messages: 359
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| Posté le: 21.09.2014, 22:26:51 Sujet du message: |
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| speedy2 a écrit: | | Nouveau système de clé de écrous de roues magnétique |
Ca ne servira probablement jamais à rien aux 3/4 des gens mais l'outil est ingénieux... Et si aucun pneu ne tient une heure de finale sans finir sur la jante, ça pourra aider à gagner qq précieuses secondes au changement de pneus sur ce CM ! La prépa dans les moindres détails... |
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ouin-ouinracing
Expert**
Inscrit le: 11/11/2010
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| Posté le: 22.09.2014, 09:05:26 Sujet du message: |
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Sur la vidéo c'est vraiment un rail sa voiture !
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GT8e XRAY
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The ouin une autre conception de la performance !
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Double4
Expert*
Inscrit le: 24/09/2009
Messages: 396
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| Posté le: 22.09.2014, 09:41:16 Sujet du message: |
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| ouin-ouinracing a écrit: | | Sur la vidéo c'est vraiment un rail sa voiture ! |
Pour un châssis issu d'un "parpaing" (qui a quand même été Champion du monde 2008 , vice Champion 2010 , etc,....), ça fait plaisir à voir, et toujours avec la même marque de moteur très puissant. |
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YankeeForever
Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009
Messages: 3600
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| Posté le: 22.09.2014, 10:05:54 Sujet du message: |
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| Après pour les avantages de la nouvelle transmission , hormis l'inconvénient des gros roulements , c'est qu'on n'est plus en 43/10 pour le rapport dans les diffs , et qu'on va certainement passer en cloche de 13 au lieu de 16 , ce qui diminue beaucoup la vitesse de rotation du diff central et permet de gagner en agilité de par la diminution du moment d'inertie de l'ensemble . Mais ça c'est la théorie et moi je préfère les 8/16/5 dans les cellules |
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traxxmanfather
Champion du monde
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Messages: 3488
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| Posté le: 22.09.2014, 10:19:35 Sujet du message: |
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hi!
 sa clef , j aurai juste rajouté ,un ejecteur pour l écrou 
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Juju_59320
Elite
Inscrit le: 10/06/2012
Messages: 1666
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| Posté le: 22.09.2014, 10:52:21 Sujet du message: |
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| 5 min de bla bla pour une clé, MDR !!!!! |
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glop-pas-glop
Ligue
Inscrit le: 19/06/2011
Messages: 268
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| Posté le: 22.09.2014, 12:50:01 Sujet du message: |
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| YankeeForever a écrit: |
Alors j'espère que cette daube ci ne verra jamais la série , les gros roulements à cet endroit c'est une grosse galère (entretien fréquent , usure rapide , roue libre nullissime ...)
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| YankeeForever a écrit: | | Après pour les avantages de la nouvelle transmission , hormis l'inconvénient des gros roulements , c'est qu'on n'est plus en 43/10 pour le rapport dans les diffs , et qu'on va certainement passer en cloche de 13 au lieu de 16 , ce qui diminue beaucoup la vitesse de rotation du diff central et permet de gagner en agilité de par la diminution du moment d'inertie de l'ensemble . Mais ça c'est la théorie et moi je préfère les 8/16/5 dans les cellules |
Alors je suis à 110% avec toi là dessus !
8/16/5 partout... et jamais de problème de roulement ! |
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pat4x2
Elite
Inscrit le: 12/09/2007
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| Posté le: 22.09.2014, 14:43:02 Sujet du message: |
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| les essais se font avec une nouvelle carrosserie proline et aileron nylon. beaucoup d appui en latéral et arrière. trop de poids sur l avant? ou vu la piste pour gagner en vitesse |
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speedy2
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 11/09/2006
Messages: 10023
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| Posté le: 22.09.2014, 15:15:51 Sujet du message: |
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Fort bas l'aileron
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Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE |
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Double4
Expert*
Inscrit le: 24/09/2009
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| Posté le: 22.09.2014, 17:55:54 Sujet du message: |
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| Il semblerait qu'aujourd'hui il ait re utilisé une carrosserie Hot Bodies "Trick Body", et un aileron classique en nylon injecté ? |
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