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Tractoricou
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Localisation: 93
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 Posté le: 02.09.2010, 05:13:24 Sujet du message: Photos du Cobra 811 de Vincent Chefdeville (08/10)* |
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Photos prises lors de la coupe de France Viglain 2010 
La carro 
Le Cobra 811 de Vincent Chefdeville motorisé par un RB B10 ( ligue 3 )
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philippe27
Champion du monde
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| Posté le: 02.09.2010, 06:04:27 Sujet du message: |
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| pas mal l'astuce pour augmenter efficacité de fermeture du bouchon de réservoir |
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cobra811
Expert**
Inscrit le: 20/05/2010
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| Posté le: 02.09.2010, 13:25:28 Sujet du message: |
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| de mon coter pas de souci de fuite au niveau du bouchon,montage d'origine,sinon vous pouvez montez le ressort du bouchon mugen un peu plus hard,cela evite de mettre les 2 bagues alu |
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Tractoricou
Administrateur
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miniman
Modérateur
Champion du monde
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Localisation: seine et marne
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| Posté le: 02.09.2010, 17:13:26 Sujet du message: |
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| philippe27 a écrit: | | pas mal l'astuce pour augmenter efficacité de fermeture du bouchon de réservoir |
...c'est une bonne solution mais a risque : les bagues peuvent fragiliser voire passer a travers le reservoir ( j'ai deja vu un reservoir eclaté a ce niveau )
une autre solution consiste tout simplement a mettre un bout de durite epaisse sur les ressorts
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olive43
Expert**
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Localisation: ligue8
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| Posté le: 02.09.2010, 19:49:30 Sujet du message: |
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| philippe27 a écrit: | | pas mal l'astuce pour augmenter efficacité de fermeture du bouchon de réservoir |
si tu parle des 2 bagues d'arret eles sont fournies dans le kit  |
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Oz
Modérateur
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Tractoricou
Administrateur
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bidou_53
Ligue
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| Posté le: 21.09.2010, 19:30:24 Sujet du message: |
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Bonsoir,
Quel est l'interet de monter un filtre sur la durite de préssu?
a+ |
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philippe27
Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 7104
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| Posté le: 21.09.2010, 21:57:26 Sujet du message: |
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je vois que la prise elect est entrain de se généraliser
donc elle doit être efficace |
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Tractoricou
Administrateur
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Inscrit le: 01/11/2003
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philippe27
Champion du monde
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Messages: 7104
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| Posté le: 28.09.2010, 20:27:49 Sujet du message: |
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belle performance Championnat de France Elite de Lyon
source partenaire
Samy a connu une finale sans encombre puisqu'il dominera la finale pendant 30 minutes. Début de finale un peu plus difficile pour Yannick, qui se sera battu pendant une vingtaine de minutes avec son frère Jérôme, jusqu'à ce que celui-ci casse un triangle avant. Yannick remporte le championnat ainsi que la finale malgré un calage avant le premier ravitaillement. L'abandon de Jérôme a permis à Renaud Savoya de raccrocher la seconde place du podium. Guillaume Vray complète ainsi le podium, et nous a annoncé à la remise des prix qu'il s'agissait de son dernier CF. Hé oui, notre champion du monde 2004 prend sa retraite ! Il participera quand même au championnat du monde de novembre à Pattaya. Jérôme Sartel, qui prétendait aussi au titre de champion de France ne pu se battre suite à un calage moteur. A noter la présence d'Elliot Boots en finale (les anglais sont restés en France après le GP de Noeux) ainsi que Michel Farina, venu jouer un peu avec nous aux petites voitures ! Belle prestation des pilotes Serpent avec Jonathan Bacro et Vincent Chefdeville en finale.
Dernière édition par philippe27 le 28.09.2010, 20:44:05; édité 1 fois |
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7521
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 28.09.2010, 20:42:17 Sujet du message: |
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slt
je vois que mr V CHEFDEVILLE roule avec une platine modifiée ( perso???) a alors que mr J BACRO roule avec un servo positionné d'origine ......sans semble t'il avoir rencontré de soucis
ma question est : le probleme de fiabilité des servo vient t'il vraiment de sa disposition sur le chassis 
au passage bravo a ces 2 pilotes qui demontrent le potentiel de l'auto
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Philnitropapa
Ligue
Inscrit le: 31/03/2010
Messages: 121
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| Posté le: 28.09.2010, 21:09:29 Sujet du message: |
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| miniman a écrit: | slt
je vois que mr V CHEFDEVILLE roule avec une platine modifiée ( perso???) a alors que mr J BACRO roule avec un servo positionné d'origine ......sans semble t'il avoir rencontré de soucis
ma question est : le probleme de fiabilité des servo vient t'il vraiment de sa disposition sur le chassis
au passage bravo a ces 2 pilotes qui demontrent le potentiel de l'auto |
bjr j'ai modifier la platine car je trouve que pour regler le moteur
c'est plus simple dans ce sens.
d'ailleur sur la nouvelle platine,
on positionneras le carburateur dans ce sens.
je rappelle qu'elle sera gratuite pour ceux qui on acheter le"SERPENT"
en france par "RB".
A+ PHILIPPE el padrè
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7521
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 28.09.2010, 21:14:42 Sujet du message: |
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| Philnitropapa a écrit: | | miniman a écrit: | slt
je vois que mr V CHEFDEVILLE roule avec une platine modifiée ( perso???) a alors que mr J BACRO roule avec un servo positionné d'origine ......sans semble t'il avoir rencontré de soucis
ma question est : le probleme de fiabilité des servo vient t'il vraiment de sa disposition sur le chassis
au passage bravo a ces 2 pilotes qui demontrent le potentiel de l'auto |
bjr j'ai modifier la platine car je trouve que pour regler le moteur
c'est plus simple dans ce sens.
d'ailleur sur la nouvelle platine,
on positionneras le carburateur dans ce sens.
je rappelle qu'elle sera gratuite pour ceux qui on acheter le"SERPENT"
en france par "RB".
A+ PHILIPPE el padrè
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merci pour ces precisions
perso au vu des photos je ne trouvais pas top la position du pointeau de carbu positionné ainsi ......mais ca semble etre le contraire pour les utilisateurs
je vous souhaite bonne reussite avec cette auto
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Mumuch
Elite
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| Posté le: 28.09.2010, 21:22:24 Sujet du message: |
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Bravo Vincent  là c'est la grande classe
T'as réussi à botter le cul au chat noir qui avait élu domicile dans ta caisse à outss
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Référent Seine Maritime
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philippe27
Champion du monde
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| Posté le: 28.09.2010, 21:58:10 Sujet du message: |
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Serpent introduces the new radio-box for the Serpent Cobra S811.
The new radio-box offers a solution for the brake-throttle servo-issues, by placing the throttle-brake servo much more forward. Simultaneously it offers many more advantages as explained below.
The current position of the throttle-brake servo is very far to the back. Todays modern generation of digital servo’s seem not durable enough to absorb the hard bumps which occur after landing/jumps. Too many drivers had issues with this. We gave some tips on how to mount the servo better and /or used some foam rubber spacers, but this still did not work with all drivers. So we decided to redo the radio-box design in such way that most modern servo’s can be used. Still in our opinion the servo makers have work to do, as we see too many servo’s braking, also in other brands of cars. Its no fun to leave a race or final due to this.
The new radio-box and layout , which Billy Easton designed, actually offers many more advantages, as listed below
What are the changes and advantages ?
1) Servo is relocated the farthest away from the engines vibrating epicenter.
2) Servo is relocated the farthest away from the abuse on the rear end, whether under jump landings or rear end bump impacts.
3) Transponder was moved further forward, and both older and also latest version transponders (with small holder) fit.
4) Carburetor was rotated for easier access of high speed and idle speed needles
5) Brake Ratio was improved to 1:1 ratio to take the strain off the servo
6) Servo pull speed was improved 10% for better response.. If you use a servo that was .13 in transit speed. it will now perform like .11 on throttle, but still remain .13 on brake pull.(This improves response on throttle, but retains torque on braking. (Also though the speed is adjustable by the user. If he wants faster response than provided by way of shims)
7) New layout helps retain almost the same balance from previous layout
8) Servo heights are now more adjustable so you can always maintain lowest possible CG , using servo spacers
9) Servos are mounted in a new way that reduces the need for extra inserts and always maintains a safe distance from the servo walls.
10) New styling matches the overall cars appearance even better (although of course this is subjective to all)
11) Double collar now with machined diameter, so you can adjust the drag brake on the fly during warm up of a race
12) Servos can be changed more easily without having to remove radio tray
13) Fits still by use of original S811 Body shell
When ready ?:
The new radio-box and other parts as needed for the upgrade will be ready mid November 2010, we try even before.
What is included ?
The Cobra Radio-box Upgrade set, will include all parts needed to change the Cobra to the new lay-out. Main parts are radio-box, box top-caps, servo-brackets, servo-levers and an instruction sheet on how to assemble all.
Whats the cost ?:
The Upgrade set will be offered free of charge to all Serpent Cobra owners. Dealers and distributors with Cobra S811 kits in stock, will also receive a free upgrade set in the same qty as they carry stock for.
How to obtain the upgrade set ?
You will need to apply for this set to your original supplier of the Cobra S811 kit. We will basically ship the same qty of Upgrade sets to Distributrors and Dealers, as they have received Serpent Cobra kits, since its launch.
As soon as the Upgrade set is ready, then also the stock of Cobra kits , will be upgraded and the next batches will have the new radio-box as standard ofcourse.
Serpent with above action, makes a very large effort, together with the Serpent distributors and dealers, to create even happier customers. From the race results and reaction we get, its very clear that the Serpent Cobra performance and quality is to everybodies liking already.
Enjoy racing !
Team Serpent
http://www.serpent.com/news/13186/Serpent-Cobra-S811:--new-radio-box---upgrade-set.html
Dernière édition par philippe27 le 28.09.2010, 22:09:45; édité 1 fois |
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Titou
Elite
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Messages: 1010
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| Posté le: 28.09.2010, 22:07:25 Sujet du message: |
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| C'est bien les copier-coller, faut il encore que tout le monde maitrise la langue de Shakespear |
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philnitro
Expert**
Inscrit le: 19/06/2004
Messages: 911
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| Posté le: 28.09.2010, 22:09:10 Sujet du message: |
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Voici mes réglages de la finale du CFe de Lyon pour ceux que ça intéresse.
Merci pour les encouragements. |
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philippe27
Champion du monde
Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 7104
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guy61
Champion du monde
Inscrit le: 20/01/2005
Messages: 5165
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| Posté le: 29.09.2010, 07:49:34 Sujet du message: |
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je le poste au bon endroit ...  grosse perf le vince  cela va de plus en plus vite continue comme ca |
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manu28
Expert**
Inscrit le: 10/08/2005
Messages: 592
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| Posté le: 29.09.2010, 10:31:39 Sujet du message: |
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Vincent peut tu nous mettres le set up de la coupe de france à viglain.
Bravo pour le team serpent france
Pour nico rodrigazz quel soussis a t il u en demie?
Surtout n'oubliez pas que tous vos set up nous interesses.
Vincent se fut un régale de faire la video a viglain
a+ manu28 |
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hub
Ligue
Inscrit le: 26/12/2006
Messages: 292
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| Posté le: 29.09.2010, 11:24:38 Sujet du message: |
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pour le cf lyonnais alors : petites bar de 2.3 et minimum d'antiplongée ?
hub |
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philnitro
Expert**
Inscrit le: 19/06/2004
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| Posté le: 29.09.2010, 12:12:40 Sujet du message: |
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| hub a écrit: | pour le cf lyonnais alors : petites bar de 2.3 et minimum d'antiplongée ?
hub |
Oui petite barre anti-rouli et le minimum d'antiplongée. |
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NicoLab28
Administrateur
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Localisation: Partout!
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cobra811
Expert**
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| Posté le: 29.09.2010, 17:48:43 Sujet du message: |
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| ouas bravo vince ! comme quoi sa marche le cobra |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
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hub43
Découverte
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| Posté le: 30.09.2010, 19:32:36 Sujet du message: |
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oui ça marche et c'est tres tres agreable à piloter  |
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cobra811
Expert**
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| Posté le: 02.10.2010, 11:23:04 Sujet du message: |
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| je te le fais pas dire hub43, meme sensation tres agreable le cobra !!! |
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Oz
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