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RCmag Index du Forum » TT 1/8 Mugen

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pistons
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Auteur Message
ND1970
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MessagePosté le: 19.10.2011, 07:48:44    Sujet du message: pistons Répondre en citant

Bonjour,
pour ceux qui ont testés, que peut'on monter comme pistons d'autres voitures dans les amortos mugen?

Merci
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Mdp177
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MessagePosté le: 19.10.2011, 08:36:29    Sujet du message: Répondre en citant

J'en ai pas testé d'autre , mais a partir du moment ou ceux du mugen vont très bien , pourquoi changer ?? Rolling Eyes
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ND1970
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MessagePosté le: 19.10.2011, 08:44:25    Sujet du message: Répondre en citant

bien disons que cette saison ,l'auto a bien marché dans l'ensemble, mais je trouve quelles est une peux limitées en amortissements par rapport à d'autres chassis, surtout lorsque la piste se dégrade. J'ai éssayé de ramolir
, de durcir mais sans trouver un truc qui plaise bien. autant en setup chassis et diffs on est bien autant l'amortissement fait tache!
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MessagePosté le: 19.10.2011, 10:01:02    Sujet du message: Répondre en citant

Les pistons de Losi Eight peuvent convenir. J'en ai retrouvé dans des amortisseurs Mugen achetés d'occasion.

J'ai jamais essayé ces pistons, j'ai remis les pistons d'origine.
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Mumuch
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MessagePosté le: 19.10.2011, 10:50:16    Sujet du message: Répondre en citant

J'ai roulé toute l'année avec les pistons à clapet Madracing et franchement que du bonheur... OK!
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ND1970
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MessagePosté le: 19.10.2011, 11:11:12    Sujet du message: Répondre en citant

Mumuch a écrit:
J'ai roulé toute l'année avec les pistons à clapet Madracing et franchement que du bonheur... OK!


Salut, il y a plusieurs modèles ou un seul? tu les as acheté ou?

Merci de ta réponse
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ND1970
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MessagePosté le: 19.10.2011, 11:15:30    Sujet du message: Répondre en citant

je suis allé un peu vite! t'es en 4*4 ou 4*2? si t'es en 4*4 peux tu me dire se que ces pistons t'on apporté par rapport aux origines (blanc ou noir)?
merci d'avance
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Mumuch
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MessagePosté le: 19.10.2011, 12:12:19    Sujet du message: Répondre en citant

Alors je suis en 4x4 et au départ je roulais avec les piston blanc et je voulais corriger 2 problèmes:

Le train avant qui avait du mal a remonter quand je mettais + de 500 dans les amorto et le train arrière qui rebondissait quand j'étais trop fluide... peut importe les ressort que je mettais...

Du coup Mad m'a fait des pistons à 2 clapets de 6x1.2 + 2x1.1 je crois Rolling Eyes

Je le positionne à l'avant pour avoir une compression dur et détente souple et l'inverse à l'arrière.
Ce qui me permet d'utiliser quasiment tout le temps la même huile devant que derrière.

Résultat: plus besoin de monter énormément en huile devant pour éviter de planter et le train avant garde de la souplesse et derrière la souplesse à l'enfoncement procure du confort sans avoir trop effet de ressort.

Mad peut te faire des pistons sur mesure et je n'ai pas le droit de donner de lien mais tu vas trouver tout seul

Wink
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ND1970
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MessagePosté le: 19.10.2011, 14:46:24    Sujet du message: Répondre en citant

ok, merci à toi, pas de soucis, j'ai trouvé...
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YankeeForever
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MessagePosté le: 19.10.2011, 15:54:58    Sujet du message: Répondre en citant

Même huile , mêmes pistons mais inversés, donc détente beaucoup plus freinée à l'arrière ... t'as pas la voiture qui cabre de trop en saut ??
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Mumuch
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MessagePosté le: 19.10.2011, 16:26:16    Sujet du message: Répondre en citant

YankeeForever a écrit:
Même huile , mêmes pistons mais inversés, donc détente beaucoup plus freinée à l'arrière ... t'as pas la voiture qui cabre de trop en saut ??


Non elle est nickel OK!
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luigi
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MessagePosté le: 19.10.2011, 19:28:19    Sujet du message: Répondre en citant

pour l'avoir vu rouler à saint aubin, +1 Very Happy
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guiguiscrat
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MessagePosté le: 20.10.2011, 13:58:10    Sujet du message: Répondre en citant

bonjour
pour notre part on roule toujours avec les pistons d origine
si vous avez un probleme il ne vient pas des amortiseurs
si vous voulez des renseignements ou conseils aller sur mon MP
Le team scrat
fred et guigui
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PastilledeMenthe
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MessagePosté le: 20.10.2011, 15:06:58    Sujet du message: Répondre en citant

Pour ma part c'est pareil, aucun problème d'amortissement avec les pistons blancs d'origine.

Je roule avec de la 550 ultimate a l'avant et de la 500 ultimate à l'arrière.
La dernière course que j'ai effectué était le CFE a Angoulême, piste qui s'est défoncée et pourtant la voiture ne bougeait pas (8eme temps des qualifs).

Le dimanche la voiture est restée saine et toujours efficace.

Renaud
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