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Tractoricou
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 Posté le: 29.06.2010, 18:24:20 Sujet du message: Présentation du moteur RB Circuit 10 piste 1/8* |
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Auteur: Tractoricou
Date de publication: 28/10/2010
La présentation détaillée du moteur Cross 10.
A retrouver rubrique technique de Rcmag.com
https://www.rcmag.fr/reviews/technique/article_technique.htm
Présentation du moteur RB Circuit 10 piste 1/8
Ces moteurs sont conçus et distribués en France par RB et fabriqués par Nova Rossi. Le C10 représente le haut de gamme chez RB et est destiné à la
piste 1/8, il a la lourde tache de remplacer le RB C9 qui a connu un gros succès auprès des pilotes de tous niveaux.
Ouvrons la boite ...
A l'ouverture de la boite on découvre le moteur bien calé dans un bloc de mousse, il est livré avec des bouchons qui seront bien utiles lors du nettoyage moteur ou pour son stockage. Autre bon point, on trouve 2 venturis alu pour le carburateur ( 8,5 et 9 8 mm ).
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Dernière édition par Tractoricou
Administrateur le 29.11.2010, 19:28:04; édité 2 fois |
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 01.07.2010, 19:34:21 Sujet du message: |
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On trouve aussi un manuel d'utilisation de 36 pages en français et en anglais avec des conseils sur le carburant, les réglages moteurs, le filtre à air, le rodage ....
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 05.07.2010, 05:55:20 Sujet du message: |
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Les 2 planches avec les références, les dimensions, caractéristiques ...
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 06.07.2010, 14:20:49 Sujet du message: |
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Ce C10 représente le haut de gamme chez RB et c'est celui qui est généralement utilisé par les pilotes du team.
Fiche Technique RB Circuit 10
Cylindrée : 3.49 cc
Alésage : 16,22 mm
Course : 16,80 mm
Nb. Transferts : 9
Vilebrequin : ø 14,5 mm Turbo
Carburateur : ø 9 mm+ Buse
Bougie : Turbo
Poids : 330 gr
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jean_sairien
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| Posté le: 06.07.2010, 21:00:31 Sujet du message: |
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| S'il faut le tester sur circuit, j'veux bien me dévouer... Enfin, pour RCMag bien sur ! |
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 21.07.2010, 18:22:46 Sujet du message: |
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Le cône d'embrayage, les 4 vis 3,5x18 pour la fixation de la culasse et 4 vis 2,5x10 pour le bouchon de carter.
Le joint d'échappement me semble bien plus souple que sur les versions précédentes.
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darry
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| Posté le: 21.07.2010, 19:51:16 Sujet du message: |
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Salut Tratoricou 
Tu sais que je suis totalement inculte du monde de la piste alors j'ai quelques questions  
Pourquoi les moteurs de piste on des carburateur en alu et pas en composite comme en TT 
Le gros insert avec le joint torique cela change quoi ?
Et la question qui tue   pourquoi une si grosse différence de prix entre un moteur TT et un Piste en gros celui-ci près de 550€ je crois
@+
Stéphane  |
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Tractoricou
Administrateur
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| Posté le: 21.07.2010, 20:31:05 Sujet du message: |
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pour le carbu alu c'est je pense une histoire de température moins importante en piste
le joint sous l'insert c'était aussi a la mode en TT il y a peu sur les Nova
anti vibration et protection contre la poussière, a voir ...
pour le prix, peut etre plus de préparation ( équilibrage vilo ) et moins de volume
mais en 1/8 on voit aussi beaucoup de classico rb qui est bien moins chere
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Tractoricou
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fg
Modérateur
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| Posté le: 23.07.2010, 05:20:22 Sujet du message: |
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| Tractoricou je suis volontaire pour le roder.......................................................... |
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Tractoricou
Administrateur
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stinger77
Expert**
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| Posté le: 24.07.2010, 15:51:25 Sujet du message: |
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bonjour Darry, c'est vrai qu'il y a un bel écart de prix entre un bloc buggy et piste de course haut de gamme
a mon sens le niveau de prépa et surtout la pointe des blocs piste peut en partie justifier ce fossé
c'est sûr qu'un pilote lamba non sponsorisé voulant se faire plaisir se ruine !!!!
le classico est là pour ca  |
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jacky
Expert**
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| Posté le: 24.07.2010, 17:14:08 Sujet du message: MOTEUR |
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Beau moteur qui n'est utilisé que par des pilotes aidés, beaucoup trop cher. 
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MOTONICA P8C
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GAREH
Découverte
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| Posté le: 26.07.2010, 13:50:17 Sujet du message: RB C10 |
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Bonjour,le roulement arrière sur le C10 est toujour en métal comme le C9
ou en céramique?
Car j'hésite avec un novarossi 35 plus 21,avec roulement céramique
arrière,9 transferts...et qui a largement été éprouvé pour seulement
389euros contre 599euros pour le C10,cherché l'erreur!?!
Merci à vous. |
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 27.07.2010, 20:25:52 Sujet du message: |
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Le carburateur tout alu de 9mm avec venturi de 8,5mm anodisé orange, il est possible de jouer sur la consommation, le couple, la vitesse de pointe selon le diamètre choisit ( buse de 8,5 ou 9mm ). Pour l'étanchéité on trouve un joint torique sur l'embase du carburateur et un autre qui est intégré au carter moteur.
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darry
Ligue
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| Posté le: 27.07.2010, 21:23:51 Sujet du message: |
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| stinger77 a écrit: | bonjour Darry, c'est vrai qu'il y a un bel écart de prix entre un bloc buggy et piste de course haut de gamme
a mon sens le niveau de prépa et surtout la pointe des blocs piste peut en partie justifier ce fossé
c'est sûr qu'un pilote lamba non sponsorisé voulant se faire plaisir se ruine !!!!
le classico est là pour ca |
Salut Stinger,
Quand tu dit plus de pointe vous avez combien de régime moteur plus de 40 000 tours ?
@+
Stéphane |
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simonSG
Elite
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| Posté le: 27.07.2010, 21:39:37 Sujet du message: |
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Hi Tracto ..
Peux tu nous faire une photo de detail de la virgule(s) sur le vilo vue de face, ainci que les details de sa lumière d'admission coté pate rouge, coté opposé pate rouge (forme intérieure plan incliné / chamfrein ?), coté fermerture lumière forme du bord...
Aussi details des transferts dans carter...et lumières sur chemise
merci
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SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
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Tractoricou
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| Posté le: 05.08.2010, 06:23:48 Sujet du message: |
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pour les photos je les mets dans l'ordre
La fixation du carburateur avec une clavette aluminium anodisée orange en 2 parties intégrant des joints torique d'étanchéité.
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Tractoricou
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| Posté le: 08.08.2010, 15:37:17 Sujet du message: |
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La culasse de 52gr avec 8 ailettes, sa hauteur est de 39mm pour un diamètre maxi de 50mm.
Sur l'avant on retrouve un décrochement pour la boite à air.
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Tractoricou
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| Posté le: 12.08.2010, 05:59:19 Sujet du message: |
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L'insert séparé pour bougie turbo ( n°6 ) avec un joint pour limiter les vibrations et protéger de la poussière.
On retrouve un joint de décompression alu de 3/10 et deux joints cuivre ( 1/10 ).
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maboule
Ligue
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Messages: 286
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| Posté le: 12.08.2010, 14:23:07 Sujet du message: |
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| ils ont gardé le joint en piste en tt c'était un peu la mode il y a 3 ou 4 ans sur les nova |
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edgar
Découverte
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| Posté le: 14.08.2010, 16:39:43 Sujet du message: |
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| Tous ceux qui ont deja roulez avec le RB Circuit 10, ont l'impression d'avoir un avions de chasse comme voiture |
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Tractoricou
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Tractoricou
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| Posté le: 16.08.2010, 15:48:55 Sujet du message: |
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Le nouveau carter est renforcé ( 114gr ) et il me semble très proche des versions TT. On retrouve des roulements haute vitesse, l'avant
est flaqué métal, l'arrière est classiquement à cage décentrée (14,5mm).
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Tractoricou
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| Posté le: 17.08.2010, 18:38:32 Sujet du message: |
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L'usinage pour le joint d'étanchéité de la liaison carburateur / carter.
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