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FanLaro Ligue
Inscrit le: 13/04/2004 Messages: 114 Localisation: angers 49
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Posté le: 15.09.2009, 11:53:40 Sujet du message: RB S5 L2G inreglable? |
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Bonjour a tous,
Je viens chercher vos avis experts.
J'ai un S5 L2G que j'ai achete d'occas recemment, environ 5L.
La compression est tres bonne.
Voila mon probleme:
Sur le banc, le moteur se regle correctement. Les reglages ne sont pas loins de ceux conseilles par RB.
Sur la piste, impossible d'avoir de la puissance, le moteur refuse de prendre des tours, et on dirait qu'il s'etouffe en permanence comme s'il avait des bulles d'air.
Des que la voiture a les roues en l'air, le moteur prend des tours.
Tous les experts de reglages moteurs ont essaye de le regler dimanche dernier. et rien. J'ai change de reservoir de durite et compagnie pour etre sur que je n'ai pas de bulles d'air.
La seule chose que je vois ce serait une eventuelle fuite du roulement avant (comme cela etait arrive il me semble sur certains C6) parce que le carter se salit rapidement et repetetivement d'une couche d'huile a ce niveau.
Mais je ne sais pas si un roulement fuyeur peut provoquer ce genre de phenomene ou non.
Merci pour votre aide. |
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blade98000 Elite
Inscrit le: 01/10/2005 Messages: 1557 Localisation: NSC MOUGINS
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Posté le: 15.09.2009, 12:18:04 Sujet du message: |
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pour moi c est au niveau de l embrayage qu il faut que tu regardes
ou roulements de cloche morts ou massellotes usees ou fondues |
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Bats38 Elite
Inscrit le: 02/12/2007 Messages: 1012 Localisation: Roybon(Isere)
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Posté le: 15.09.2009, 12:21:56 Sujet du message: |
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salut, tu tourne avec quoi comme essence en % |
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FanLaro Ligue
Inscrit le: 13/04/2004 Messages: 114 Localisation: angers 49
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Posté le: 15.09.2009, 12:25:56 Sujet du message: |
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L'embrayage est un Mugen avec masselottes alu tout neuf.
C'est vrai que je n'ai pas verifie les roulements. Cependant la roule libre est bonne elle.
L'essence est du 20%. |
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Bats38 Elite
Inscrit le: 02/12/2007 Messages: 1012 Localisation: Roybon(Isere)
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Posté le: 15.09.2009, 12:39:08 Sujet du message: |
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Et avant toi il tournait avec du combient de % |
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FanLaro Ligue
Inscrit le: 13/04/2004 Messages: 114 Localisation: angers 49
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Posté le: 15.09.2009, 15:13:50 Sujet du message: |
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Il tournait au 30%. |
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Bats38 Elite
Inscrit le: 02/12/2007 Messages: 1012 Localisation: Roybon(Isere)
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Posté le: 15.09.2009, 15:24:08 Sujet du message: |
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quand il t a vendu le moteur il a enlevé le join de compretion suplementaire qu il faut mettre avec du 30% car toi en 20% tu n en as pas besoin moi au debu je n en avais pas mis un suplementaire et mon moteur etait inreglable sa le fai peut etre pour l inverse |
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fbb52 Expert*
Inscrit le: 14/12/2008 Messages: 391 Localisation: chenove(21)
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Posté le: 15.09.2009, 19:21:52 Sujet du message: |
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J ai un pot qui avait le meme probleme sur un S7 et ca venait des joints du pointeau de reprise qui etait mort et entrainait une prise d air d ou l impression d avoir des bulles d air et plus de puissance moteur( pour gagner du temps essaye un autre carbu) ,verifie aussi l etancheite des durites et du filtre a carburant si c est pas deja fait un embrayage mort fait caler un moteur au freinage mais ne l empeche pas de prendre des tours moi j ai eu un probleme similaire mais c etait le refroidisseur de pressu qui etait boucher par le labema resultat plein de bulles dans la durite de carburant roulage sans pressu resultat moteur mort refroidisseur jeter aussi sec bon courage a toi |
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pascalg Elite
Inscrit le: 31/08/2006 Messages: 1636 Localisation: Royan
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Posté le: 15.09.2009, 19:54:29 Sujet du message: |
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salut,
un conseil si tu veut avancer ...
Démonte ton moteur, nettoie et vérifie tous les joints.
Change ton roulement AV, profite en occasionellement pour remplacer le soufflet de carbu et la bougie ( une n°6 RB ).
Tu montes 2 joints de décompression, un alu et un cuivre.
Reprends les réglages de base RB puis afine.
Si avec ça ça marche pas ... _________________ 6mik / Labema / VSRacing / BMDesing / SudOuestConception |
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FanLaro Ligue
Inscrit le: 13/04/2004 Messages: 114 Localisation: angers 49
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Posté le: 16.09.2009, 14:54:09 Sujet du message: |
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Bon ben c'est parti pour un demontage en regle avec au passage changement du roulement avant.
Une nouvelle ligne d'echapemment aussi. Si apres ca, ca veut toujours pas, ben je sais pas. Changement du carbu? |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 16.09.2009, 15:11:29 Sujet du message: |
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FanLaro a écrit: | Bon ben c'est parti pour un demontage en regle avec au passage changement du roulement avant.
Une nouvelle ligne d'echapemment aussi. Si apres ca, ca veut toujours pas, ben je sais pas. Changement du carbu? |
l'année derniere au Cf de nantes j'ai eu une drole d'avanture , les memes symptomes que toi .. En demontant le moteur , je me suis apercu que le Carter etait fissuré .. Ca ne se voyait pratiquement pas , en changeant de carter il marchait niquel , verifie ton carter , surtout dessou le moteur !! ce n'est peut etre pas ca ,mais ... |
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christophe49 Elite
Inscrit le: 21/04/2007 Messages: 1259
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Posté le: 16.09.2009, 16:56:02 Sujet du message: |
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pendant que tu y es , regarde si tes clips de pistons sont la , car j'ai 2 s5 l2g et sur les 2 le clips se barres et stop moteur...... on a du mal a le régler avant.
sinon très bon moteur pour débutant, sans doute mieux que le sw9. _________________ mais pas si vite!!!!!!
http://mra.ze-forum.com
http://jmmodelisme72.com/ |
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max49 Elite
Inscrit le: 05/05/2008 Messages: 2235 Localisation: angers 49
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Posté le: 16.09.2009, 20:29:31 Sujet du message: |
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moi je dis c'est le piktor qui deconne
ou alors il aime pas la terre anglaise
_________________ Maxime coraboeuf
losi SCT 22 3.0
club de Corzé L17 http://mrcc.forumactif.net/forum.htm |
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bibi49 Champion du monde
Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442
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Posté le: 16.09.2009, 22:30:35 Sujet du message: |
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je te conseille éventuellement de passer au moins au 25%, les moteur TT sont fait pour rouler au 25 ou 33% , les règlages sont plus faciles je trouve. j'ai cru faire des économies une saison en roulant au 16%, et en fait, c'était galère, moteur qui chauffe, difficile à règler, etc...
Attention effectivement à l'embrayage, et aussi au rlts moteurs, qui peuvent rendre le moteur difficile à règler.
quelle marque de carburant .? _________________ "S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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J-M-L Elite
Inscrit le: 29/09/2006 Messages: 1200 Localisation: ANGERS
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Posté le: 17.09.2009, 05:59:19 Sujet du message: |
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Reviens à Corzé FanLaro, on va te le régler ton moteur
J'ai déja eu un S5 inréglable avec un roulement avant qui fuyait, je l'ai changé et le week-end d'après j'ai atomisé tout le monde à Oleron avec ce moteur, n'est ce pas Morgan !!
a+ |
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Mdp177 Champion du monde
Inscrit le: 07/03/2007 Messages: 6382 Localisation: L.A
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Posté le: 17.09.2009, 06:53:20 Sujet du message: |
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J-M-L a écrit: | Reviens à Corzé FanLaro, on va te le régler ton moteur
J'ai déja eu un S5 inréglable avec un roulement avant qui fuyait, je l'ai changé et le week-end d'après j'ai atomisé tout le monde à Oleron avec ce moteur, n'est ce pas Morgan !!
a+ |
Attend loudun toi , j'ai une voiture neuve tu vas voir s'que tu va voir .. non mais ohhhh ! |
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FanLaro Ligue
Inscrit le: 13/04/2004 Messages: 114 Localisation: angers 49
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Posté le: 17.09.2009, 08:34:17 Sujet du message: |
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Le piktor il marche super bien d'abord, il a meme pas peur d'un MBX6 violet!!!
Sinon, le moteur est demonte, et je vais changer le roulement, et j'avais effectivement 3 joints de decompression...
Donc je change tout ca, je remonte bien comme il faut et je suis sur que ca va marcher! |
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