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xray83 Découverte
Inscrit le: 09/09/2008 Messages: 88
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Posté le: 11.01.2009, 20:28:01 Sujet du message: probleme rb S7WIII |
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salut je rencontre des problémes de reglage sur mon rb S7WIII
il tourne au poil mais des un arret de plus de 15 s , lors de la remise des gazs il coupe (on dirais qu'il s'engorge)ou il petarade
qu'elle est la marche a suivre?
merci.
carburant labema 25 |
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RJdesign Expert**
Inscrit le: 01/06/2008 Messages: 713
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Posté le: 11.01.2009, 20:37:09 Sujet du message: |
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slt,
tu as combien en longueur de durite ?
sinon faut ressérer un peu la vis de reprise _________________ SANWA M8 2.4Ghz
MP9 / GRP tuned + 3009 / KANAI EVO3 STI + 2013 / ERG-VB / ERG-VRX
8IGHT-T / KANAI EVO3 STI + 2013 / SIRIO .28 MX STI + 2013 / ACE 1015 x2
bébéconfort trio + galia + pampers (lol)
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RJdesign Expert**
Inscrit le: 01/06/2008 Messages: 713
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Posté le: 11.01.2009, 20:39:38 Sujet du message: |
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je reviens sur mon post, il coupe ou il s'engorge ? ce sont 2 choses différentes !!
si il parait gras a la remise des gaz faut donc ressérer la reprise, par contre si il coupe de manière franche s'est l'inverse
tu fais 1/4 de tour sur la vis et tu teste _________________ SANWA M8 2.4Ghz
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Darkmo2 Elite
Inscrit le: 03/02/2007 Messages: 1799 Localisation: ligue 1
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Posté le: 11.01.2009, 20:40:08 Sujet du message: |
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si ton moteur fume beaucoup à la remise des gaz après un arrêt et est à la limite de s'engorger ferme progressivement ta vis de reprise, mais pas trop non plus... |
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floxt Elite
Inscrit le: 07/08/2007 Messages: 1148 Localisation: Ligue 17 (53)
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Posté le: 11.01.2009, 20:48:39 Sujet du message: |
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+1 pour la reprise, mais de toute façon même avec un réglage tip top, en restant longtemps au ralenti ca repart forcement gras, repartir plein gaz apres plus de 15-20s d'arret au ralenti c'est quasi impossible sans caler, ce qu'il faut c'est qu'il reparte en accelerant progressivement (à moins d'etre reglé super sec), par contre en restant que 5s - 10s (ce qui est deja long, c'est pas fait pour marcher au ralenti ces betes la) ca doit repartir plein gazzzz, un peu gras mais ca doit partir...
_________________ MBX7R ~ The Engine ~ SP Racing ~ Sanwa
http://lespetitsbolidesluatais.wifeo.com/ |
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xray83 Découverte
Inscrit le: 09/09/2008 Messages: 88
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Posté le: 11.01.2009, 21:08:17 Sujet du message: |
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merci pour vos reponces
les durites 15 cm pressu et 12 cm au carbu. |
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wanex1 Expert**
Inscrit le: 20/10/2008 Messages: 915 Localisation: ---ligue 11cogolin crcmf
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Posté le: 11.01.2009, 21:11:59 Sujet du message: |
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probléme avec un r b c est pas possible
wanex _________________ agama bulitt |
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RJdesign Expert**
Inscrit le: 01/06/2008 Messages: 713
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Posté le: 11.01.2009, 21:13:51 Sujet du message: |
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xray83 a écrit: | merci pour vos reponces
les durites 15 cm pressu et 12 cm au carbu. |
ça me parait bon, regarde donc ta reprise alors
par contre comme il l'a été dit + haut, 15sec c'est long quand meme au ralenti _________________ SANWA M8 2.4Ghz
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floxt Elite
Inscrit le: 07/08/2007 Messages: 1148 Localisation: Ligue 17 (53)
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Posté le: 11.01.2009, 21:21:01 Sujet du message: |
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wanex1 a écrit: | probléme avec un r b c est pas possible
wanex |
+1 _________________ MBX7R ~ The Engine ~ SP Racing ~ Sanwa
http://lespetitsbolidesluatais.wifeo.com/ |
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fudji Découverte
Inscrit le: 31/12/2008 Messages: 85
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Posté le: 11.01.2009, 21:48:56 Sujet du message: |
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au bout de15 seconde tu joue avec accélérateur normalement tu doit pouvoir dégorgé ton moteur, ces sur que si tu accélère a fond directe la ces claire tu cale |
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pierrotmp777 Ligue
Inscrit le: 02/01/2007 Messages: 178 Localisation: MRCN L3
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Posté le: 11.01.2009, 22:57:14 Sujet du message: |
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je sais pas si sa a un rapport. J'ai entendu parlé de problèmes à la sortie des stands avec les moteurs RB ayant les inserts Turbo... (dc le S7W3 )
Es que c'est vrai ???
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traxxmanfather Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006 Messages: 3488
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Posté le: 12.01.2009, 13:02:28 Sujet du message: |
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trop courte la durite de pressu essaye 26 cm |
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Jacke Elite
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 2213
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Posté le: 13.01.2009, 04:50:40 Sujet du message: |
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Présu entre 25 et 27cm.
Perso sur mon RB ralenti pendant 1minute et gaz à fond et il part gras mais ne cale pas.
Vis de richesse 2,3/4 de tours, et reprise à fleur à affiner pour un bon mélange air/carburant.
Carburant 33%, et décompression 0,5mm.
Bougie Turbo P3 OS.
Attention pour bien régler un moteur il faut + de 90° et en ce moment c'est pas évident. |
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Sarky Expert**
Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660
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Posté le: 13.01.2009, 09:02:12 Sujet du message: |
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Je suis assez d'accord avec Jacke. Je pense que c'est avant tout un problème de réglage de la richesse, qui engorge le moteur.
J'ai roulé plus d'une heure avec le mien en l2g, et je n'ai pas eu ce problème, même en restant un moment au ralenti. _________________ Tel une fouine dans la forêt
Facebook: https://www.facebook.com/rsavoya
https://rsrc.biz |
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Erik83 Expert**
Inscrit le: 11/07/2008 Messages: 864 Localisation: Var (83)
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Posté le: 13.01.2009, 13:13:25 Sujet du message: |
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Sarky a écrit: | .....
J'ai roulé plus d'une heure avec le mien en l2g, et je n'ai pas eu ce problème, même en restant un moment au ralenti. |
Ohhhh la la.... T'as le même moteur que moé
_________________ -===== Ride to live ====- |
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Sarky Expert**
Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660
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Erik83 Expert**
Inscrit le: 11/07/2008 Messages: 864 Localisation: Var (83)
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Posté le: 13.01.2009, 16:28:38 Sujet du message: |
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Sarky a écrit: | NOn désolé moi je préfère le c6 l2g!
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_________________ -===== Ride to live ====- |
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Kartman Expert**
Inscrit le: 20/10/2004 Messages: 549
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Posté le: 13.01.2009, 18:58:46 Sujet du message: |
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Sarky a écrit: | NOn désolé moi je préfère le c6 l2g!
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Tel une fouine dans la fôret... Dans la fôret Varoise... Près d'un stand de tir oui!
de suite! |
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xray83 Découverte
Inscrit le: 09/09/2008 Messages: 88
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Posté le: 13.01.2009, 20:26:03 Sujet du message: |
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salut
on m'a dit qu'en changent l'insert par un avec des bougies classique.
les réglages etait plus stable.
est ce une solution
merci |
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zef62 Expert**
Inscrit le: 01/02/2008 Messages: 570 Localisation: NPDC
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Posté le: 13.01.2009, 20:45:11 Sujet du message: |
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la bougie turbo rends les réglages plus délicats et il faut etre plus précis en retour tu as plus de puissance et moins de conso
par contre avec un insert classique alors la le réglage et vraiment tres stable sur un rb
si sarky passe par la il pourra surement plus vous conseiller que moi... _________________ Mugen Mbx7R/Picco Boost/Sanwa/Spektrum |
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J-M-L Elite
Inscrit le: 29/09/2006 Messages: 1200 Localisation: ANGERS
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Posté le: 13.01.2009, 20:50:01 Sujet du message: |
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Sarky a écrit: | NOn désolé moi je préfère le c6 l2g!
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Qu'est ce que tu préfère avec le C6 l2g par rapport au S7W3 l2G ? |
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Sarky Expert**
Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660
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Posté le: 14.01.2009, 08:54:22 Sujet du message: |
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Le couple à bas régime du c6 correspond vraiment très bien à mon pilotage. Même avec un gros rapport de transmission (14/44) sur le Mugen, le moteur part, et assure une très bonne motricité en évitant le patinage. Le S7W3 marche tout aussi bien, sauf qu'à environ mi-régime, j'ai l'impression que le moteur donne un coup de puissance, qui peut etre intéressant dans certains cas, mais qui avait plutot tendance à violenter la voiture. La consommation du c6 est de même plus raisonnable, avec une buse utilisée de 6mm.
La bougie turbo permet de meilleurs performances au moteur, tout en réduisant la consommation de carburant. Le réglage du moteur et cependant plus précis, et un mauvais réglage de la richesse par exemple, se fait beaucoup plus sentir qu'avec une bougie normale (engorgement à la remise des gazs, calage au plein etc.). Il faut donc être plus précis sur les vis avec la bougie turbo, 1/4 de tour en bas c'est déjà gros...et plus jouer par petites touches le réglage. Une fois la base trouvée, le moteur est très stable et les variations de réglage d'une piste à l'autre seront infimes. _________________ Tel une fouine dans la forêt
Facebook: https://www.facebook.com/rsavoya
https://rsrc.biz |
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zef62 Expert**
Inscrit le: 01/02/2008 Messages: 570 Localisation: NPDC
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Posté le: 14.01.2009, 11:10:33 Sujet du message: |
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ok j'etais dans le vrai merci pour ces précisions sarky et gazz avec ton c6 en 2009 _________________ Mugen Mbx7R/Picco Boost/Sanwa/Spektrum |
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floxt Elite
Inscrit le: 07/08/2007 Messages: 1148 Localisation: Ligue 17 (53)
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Posté le: 14.01.2009, 12:47:45 Sujet du message: |
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je vais chercher mon S7 W3 l2g samedi, ayant eu 3 S7 avec insert normal avant j'espère que les réglages ne seront pas trop compliqués avec le turbo...
au pire l'insert normal du S7 l2g ou de l'ancien W3 vont dessus ?
_________________ MBX7R ~ The Engine ~ SP Racing ~ Sanwa
http://lespetitsbolidesluatais.wifeo.com/ |
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Max_Speed Expert**
Inscrit le: 13/10/2004 Messages: 692 Localisation: Tu vois Nice ? Et ben c'est pas là !
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Posté le: 14.01.2009, 13:02:32 Sujet du message: |
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Je parle sans avoir testé moi-même, mais je pense que oui pour l'insert normal du World 3.
Etant donné que l'an dernier j'avais monté l'insert turbo sur mon World 3.
L'insert turbo compatible provenait d'anciennes séries C ... (du C1 je crois ...) Et il porte la même référence que celui utilisé sur le L2G (1080). Donc l'ancien insert normal doit se monter (me semble avoir lu la confirmation de Rody sur le forum RB, mais je ne suis plus trop sûr ...)
Par contre, il est vrai que j'ai vu deux trois World L2G plus agaçants que l'ancien World 3 ... Pourtant le mien (qui donc hormis la culasse est censé être identique à un L2G) est un bonheur de stabilité, et marche très bien ... Son seul petit défaut étant la conso plus limite que sur un C6 ... _________________ Ça passait ... C'était beau ... |
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zef62 Expert**
Inscrit le: 01/02/2008 Messages: 570 Localisation: NPDC
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Posté le: 14.01.2009, 14:16:05 Sujet du message: |
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je pense comme toi max speed aucun probleme pour remettre un insert normal du s7w sur un l2g _________________ Mugen Mbx7R/Picco Boost/Sanwa/Spektrum |
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flash-83 Découverte
Inscrit le: 14/01/2009 Messages: 3
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Posté le: 17.01.2009, 19:18:47 Sujet du message: |
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salut xray83
j ai vu que tu avais des probleme b moi aussi a propo du moteur |
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wanex1 Expert**
Inscrit le: 20/10/2008 Messages: 915 Localisation: ---ligue 11cogolin crcmf
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Posté le: 17.01.2009, 19:51:28 Sujet du message: |
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bonsoir j ai mis un insert normal beaucoup plus simple a regler _________________ agama bulitt |
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YankeeForever Champion du monde
Inscrit le: 03/01/2009 Messages: 3600
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Posté le: 18.01.2009, 13:45:12 Sujet du message: |
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Sarky a écrit: | Le couple à bas régime du c6 correspond vraiment très bien à mon pilotage. Même avec un gros rapport de transmission (14/44) sur le Mugen, le moteur part, et assure une très bonne motricité en évitant le patinage. Le S7W3 marche tout aussi bien, sauf qu'à environ mi-régime, j'ai l'impression que le moteur donne un coup de puissance, qui peut etre intéressant dans certains cas, mais qui avait plutot tendance à violenter la voiture. La consommation du c6 est de même plus raisonnable, avec une buse utilisée de 6mm.
La bougie turbo permet de meilleurs performances au moteur, tout en réduisant la consommation de carburant. Le réglage du moteur et cependant plus précis, et un mauvais réglage de la richesse par exemple, se fait beaucoup plus sentir qu'avec une bougie normale (engorgement à la remise des gazs, calage au plein etc.). Il faut donc être plus précis sur les vis avec la bougie turbo, 1/4 de tour en bas c'est déjà gros...et plus jouer par petites touches le réglage. Une fois la base trouvée, le moteur est très stable et les variations de réglage d'une piste à l'autre seront infimes. |
Bonjour Renaud ! As tu roulé avec les RB stock pour les essayer ou seulement avec des RB préparés ? |
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