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jojo34 Expert**
Inscrit le: 21/03/2007 Messages: 829
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Posté le: 13.03.2008, 12:59:44 Sujet du message: |
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T'as raison Phred, Les pneus lignés 1/8 n'existent plus dans le commerce ! Il faut monté des pneus AV avec des petits picots usés. Oui, la transmission AR serait protégée par un petit carter en Lexan Les accus seraient sous le réservoir. |
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michael Elite
Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277
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Posté le: 13.03.2008, 13:02:20 Sujet du message: |
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l'idee est vraimment pas mal par contre les accus sous le reservoir, cela me modive pas vraimment pour des raisons de securite. |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26245 Localisation: Orléans
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Posté le: 13.03.2008, 13:12:44 Sujet du message: |
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jojo34 a écrit: | Vision perso d' vrai 4*2 (extra ligth) pour illustrer mes propos.( devrait pas dépasser les 2.7 Kg.... ) | Joli concept/montage , mais ta direction est mal règlée _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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jojo34 Expert**
Inscrit le: 21/03/2007 Messages: 829
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Posté le: 13.03.2008, 14:06:40 Sujet du message: |
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T'as raison papymini Avec Toto-shop c'est facile à règler et j'en ai profité aussi pour changer les pneus ! J'avais oublié que sur un vrai 4*2 les pneus AR sont toujours plus larges qu'à l'avant ! L'OAC couleur rouge de DXF me plait bien ( Merci Marc ... ) |
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 13.03.2008, 15:57:17 Sujet du message: |
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J'avais oublié que sur un vrai 4*2 les pneus AR sont toujours plus larges qu'à l'avant ! Salut Jojo34, voilà un des points les plus importants, qui est loin d'être respecté, car comme il n'y a plus de marché de TT 4X2 PR, tout le monde est obligé de faire avec ce que l'on trouve dans le commerce, càd des pneus étroits pour l'AV et l'AR prévus pour ....les TT 4X4 . Donc, sur ce point là, depuis qques années, on a tout faux . _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 13.03.2008, 16:06:25 Sujet du message: |
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Bonjour Michael, l'idee est vraimment pas mal Patientes encore une semaine........ Et si tu préfères les accus à l'AR, tu seras satisfait (mais tu pourras aussi les mettre où tu veux ). Bientôt une nouvelle race de TT 4X2 PR............qui fera oublier tout ce qui a été fait ces derniers temps, avec possibilité de 2 versions de train AV. Patience, "tout vient à point à qui sait attendre" _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
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gadel Expert**
Inscrit le: 10/01/2007 Messages: 959 Localisation: Les Pennes Mirabeau (13)
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Posté le: 13.03.2008, 16:25:13 Sujet du message: |
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Bullitwist a écrit: | Patientes encore une semaine........ | Donc dans une semaine tu nous présentes ton RX8 en long en large t en travers |
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michael Elite
Inscrit le: 03/08/2007 Messages: 1277
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Posté le: 13.03.2008, 16:37:48 Sujet du message: |
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moi je me presse jamais, mais j'ai quand même hâte de voir ta nouvelle machine. Michael |
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t16 Expert*
Inscrit le: 12/05/2007 Messages: 331
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Posté le: 13.03.2008, 17:24:18 Sujet du message: |
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Merci mon ami Stackar, et oui dans ces années là, il y avait deux choses pour rêver, les P4 et les P34, d'ailleurs je rappelle que la P34 à été pilotée par Patrick Depailler, décédé d'un accident de deltaplane au Puy De Dome, et que le circuit du club ARMCA à Gergovie porte son nom, ben oui une partie de moi même est auvergnate, c'est pour qu'i faut alléger les voitures et les acheter chez les marchands au poids ! Après tout un chou est un sou. Non bref les pneus lignés à l'avant, je ne suis pas contre, maintenant on a des buggys qui tiennent tellement le parquet du CUL, qu'on est obligé de passer des tétines à l'avant. Ouh..... deux mots bizarres dans la même phrase, vais me faire censurer moi, au fait strak, à donf à Dreux(message pour intiés). Le poids, pour faire maigrir vos voitures, on a en stock un pharmacien qui connaît bien tous les remèdes amincissants (coucou mon seb). DE TOUTES LES FACONS VIVE LE 4X2 ET TANT QUE JE SERAIS LA JE VOUS .... |
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jojo34 Expert**
Inscrit le: 21/03/2007 Messages: 829
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Posté le: 13.03.2008, 17:28:06 Sujet du message: |
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gadel a écrit: | Donc dans une semaine tu nous présentes ton RX8 en long en large et en travers | Pour le travers ca donne ça !..... |
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t16 Expert*
Inscrit le: 12/05/2007 Messages: 331
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Posté le: 13.03.2008, 18:03:47 Sujet du message: |
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et les porte jaretelles, ils sont ou ? |
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Bullitwist Champion du monde
Inscrit le: 17/09/2004 Messages: 4641 Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues
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Posté le: 13.03.2008, 19:31:45 Sujet du message: |
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gadel a écrit: | Bullitwist a écrit: | Patientes encore une semaine........ | Donc dans une semaine tu nous présentes ton RX8 en long en large t en travers | Si tu es tant intéressé, tu peux passer une pré-commande (dommage que le topic où qqu'un parlait du prix des kits ait été supprimé à cause d'une ou deux personnes ). _________________ 1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
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Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C. |
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julien83 Découverte
Inscrit le: 16/12/2006 Messages: 21
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Posté le: 13.03.2008, 19:46:25 Sujet du message: |
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bonjour, juste deux questions : quelle est la répartition des masses optimales AV/AR pour un 4x2 PR à la sauce 4x4? N'existe-il pas aussi un poids optimal du buggy à calculer en fonction de la pression au sol des roues motrices? (on pourrait pousser au typede pneus, dureté gomme...) C'est bien d'être léger mais si on n'appui pas assez... voilà |
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alexsbest Ligue
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 149
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Posté le: 13.03.2008, 22:36:16 Sujet du message: Témoignage sur RC10GT |
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Bonsoir Concernant le RC10GT présenté ci-dessus (cf post de papy), il roule encore.. Je vais tester dessus plusieurs améliorations (Carrosserie du RC10GT2, plus basse, support d'accus du RC10GT2, plus fiable, pneus avants à picots). Mon projet est de pousser l'auto en faisant un maximum de roulage afin de jauger le niveau de performances atteignable. Concernant le roulage en compétition, il est maintenant très réduit. A part les amicales, il y a peu de solutions, hormis un accord avec les pilotes présents. Pour revenir au poids des 4*2, ce stadium est, je pense, aux limites avec un 2.11 de compétition standard. On a 2kg d'auto pour 1,2 CV. Comme précisé dans l'article, les wheelings sont fréquents en ligne droite, et le pilotage sur piste sèche et poussièreuse se révèle très très délicat...voire frustrant. Le même en traction ?? |
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