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RCmag Index du Forum » TT 1/8 4x2

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Une idée du poids des TT 4X2 PR actuels en compétition Aller à la page Précédente  1, 2
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Auteur Message
jojo34
Expert**
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Inscrit le: 21/03/2007
Messages: 829

MessagePosté le: 13.03.2008, 12:59:44    Sujet du message: Répondre en citant

T'as raison Phred, Les pneus lignés 1/8 n'existent plus dans le commerce ! Il faut monté des pneus AV avec des petits picots usés. Wink Oui, la transmission AR serait protégée par un petit carter en Lexan Les accus seraient sous le réservoir.
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michael
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Inscrit le: 03/08/2007
Messages: 1277

MessagePosté le: 13.03.2008, 13:02:20    Sujet du message: Répondre en citant

l'idee est vraimment pas mal par contre les accus sous le reservoir, cela me modive pas vraimment pour des raisons de securite.
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Papymini
Modérateur

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Inscrit le: 14/09/2005
Messages: 26215
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MessagePosté le: 13.03.2008, 13:12:44    Sujet du message: Répondre en citant

jojo34 a écrit:
Vision perso d' vrai 4*2 (extra ligth) pour illustrer mes propos.( devrait pas dépasser les 2.7 Kg.... Wink )
Joli concept/montage Wink , mais ta direction est mal règlée Very Happy
_________________
Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie.
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jojo34
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Messages: 829

MessagePosté le: 13.03.2008, 14:06:40    Sujet du message: Répondre en citant

T'as raison papymini Wink Avec Toto-shop c'est facile à règler et j'en ai profité aussi pour changer les pneus ! Wink J'avais oublié que sur un vrai 4*2 les pneus AR sont toujours plus larges qu'à l'avant ! Laughing L'OAC couleur rouge de DXF me plait bien ( Merci Marc ... Wink )
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Bullitwist
Champion du monde
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MessagePosté le: 13.03.2008, 15:57:17    Sujet du message: Répondre en citant

J'avais oublié que sur un vrai 4*2 les pneus AR sont toujours plus larges qu'à l'avant ! Salut Jojo34, voilà un des points les plus importants, qui est loin d'être respecté, car comme il n'y a plus de marché de TT 4X2 PR, tout le monde est obligé de faire avec ce que l'on trouve dans le commerce, càd des pneus étroits pour l'AV et l'AR prévus pour ....les TT 4X4 Laughing . Donc, sur ce point là, depuis qques années, on a tout faux Crying or Very sad .
_________________
1er pratiquant de la voitureR/C en France (1970).
1er Vice-Président responsable TT FFMARC.
Membre du Comité Directeur de 1979 à 1992.
Inventeur du BULLIT, du DFR Rally-Cross et du TWIST.
Historien de la voiture R/C.
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Bullitwist
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Messages: 4641
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MessagePosté le: 13.03.2008, 16:06:25    Sujet du message: Répondre en citant

Bonjour Michael, l'idee est vraimment pas mal Patientes encore une semaine........ Et si tu préfères les accus à l'AR, tu seras satisfait (mais tu pourras aussi les mettre où tu veux Very Happy ). Bientôt une nouvelle race de TT 4X2 PR............qui fera oublier tout ce qui a été fait ces derniers temps, avec possibilité de 2 versions de train AV. Patience, "tout vient à point à qui sait attendre" Wink
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gadel
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Localisation: Les Pennes Mirabeau (13)

MessagePosté le: 13.03.2008, 16:25:13    Sujet du message: Répondre en citant

Bullitwist a écrit:
Patientes encore une semaine........
Donc dans une semaine tu nous présentes ton RX8 en long en large t en travers Question
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michael
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Inscrit le: 03/08/2007
Messages: 1277

MessagePosté le: 13.03.2008, 16:37:48    Sujet du message: Répondre en citant

moi je me presse jamais, mais j'ai quand même hâte de voir ta nouvelle machine. Michael
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t16
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Messages: 331

MessagePosté le: 13.03.2008, 17:24:18    Sujet du message: Répondre en citant

Merci mon ami Stackar, et oui dans ces années là, il y avait deux choses pour rêver, les P4 et les P34, d'ailleurs je rappelle que la P34 à été pilotée par Patrick Depailler, décédé d'un accident de deltaplane au Puy De Dome, et que le circuit du club ARMCA à Gergovie porte son nom, ben oui une partie de moi même est auvergnate, c'est pour qu'i faut alléger les voitures et les acheter chez les marchands au poids ! Après tout un chou est un sou. Non bref les pneus lignés à l'avant, je ne suis pas contre, maintenant on a des buggys qui tiennent tellement le parquet du CUL, qu'on est obligé de passer des tétines à l'avant. Ouh..... deux mots bizarres dans la même phrase, vais me faire censurer moi, au fait strak, à donf à Dreux(message pour intiés). Le poids, pour faire maigrir vos voitures, on a en stock un pharmacien qui connaît bien tous les remèdes amincissants (coucou mon seb). DE TOUTES LES FACONS VIVE LE 4X2 ET TANT QUE JE SERAIS LA JE VOUS ....
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jojo34
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Inscrit le: 21/03/2007
Messages: 829

MessagePosté le: 13.03.2008, 17:28:06    Sujet du message: Répondre en citant

gadel a écrit:
Donc dans une semaine tu nous présentes ton RX8 en long en large et en travers Question
Pour le travers ca donne ça !..... Wink
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t16
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MessagePosté le: 13.03.2008, 18:03:47    Sujet du message: Répondre en citant

et les porte jaretelles, ils sont ou ?
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Bullitwist
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Localisation: 13220 Châteauneuf les Martigues

MessagePosté le: 13.03.2008, 19:31:45    Sujet du message: Répondre en citant

gadel a écrit:
Bullitwist a écrit:
Patientes encore une semaine........
Donc dans une semaine tu nous présentes ton RX8 en long en large t en travers Question
Si tu es tant intéressé, tu peux passer une pré-commande (dommage que le topic où qqu'un parlait du prix des kits ait été supprimé à cause d'une ou deux personnes Crying or Very sad ).
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julien83
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Messages: 21

MessagePosté le: 13.03.2008, 19:46:25    Sujet du message: Répondre en citant

Confused bonjour, juste deux questions : quelle est la répartition des masses optimales AV/AR pour un 4x2 PR à la sauce 4x4? N'existe-il pas aussi un poids optimal du buggy à calculer en fonction de la pression au sol des roues motrices? (on pourrait pousser au typede pneus, dureté gomme...) C'est bien d'être léger mais si on n'appui pas assez... voilà
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alexsbest
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Messages: 149

MessagePosté le: 13.03.2008, 22:36:16    Sujet du message: Témoignage sur RC10GT Répondre en citant

Bonsoir Concernant le RC10GT présenté ci-dessus (cf post de papy), il roule encore.. Je vais tester dessus plusieurs améliorations (Carrosserie du RC10GT2, plus basse, support d'accus du RC10GT2, plus fiable, pneus avants à picots). Mon projet est de pousser l'auto en faisant un maximum de roulage afin de jauger le niveau de performances atteignable. Concernant le roulage en compétition, il est maintenant très réduit. A part les amicales, il y a peu de solutions, hormis un accord avec les pilotes présents. Pour revenir au poids des 4*2, ce stadium est, je pense, aux limites avec un 2.11 de compétition standard. On a 2kg d'auto pour 1,2 CV. Comme précisé dans l'article, les wheelings sont fréquents en ligne droite, et le pilotage sur piste sèche et poussièreuse se révèle très très délicat...voire frustrant. Le même en traction ??
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