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Asromin Ligue
Inscrit le: 20/02/2012 Messages: 145 Localisation: Montpellier
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Posté le: 20.02.2012, 11:21:32 Sujet du message: Mon mbx6 tekno V4 |
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la config:
Chassie teckno V4
moteur léopard 1400 kv
controleur xerun 150 A
lippo 6s 35 c 3300 ma
servo Hitech
pneu 6mik reflex
carro proline pour losi eight 2.0
etc .... :D
les photos:
comme vous pouvez le voir le contro est au dessus du moteur tout les masses du coups sont ramener vers l'avant
Prise pk5 par contre j'ai pas réussi a trouver avec les détrompeur ... je n'arrive pas a joindre Christophe de cbracing mais en attendant j'ai fait en sorte de mètre la gaine un peu plus long pour protégé la connexion
diff: 9000 7000 5000 600 av ressort hard 500 arr ressort hard, les reglages sont pas définitif je dois pofiné ça sur piste _________________ Xray xb8e / Ultimande MZ8 / Servo Sanwa PGS-XBII / Sanwa MT44 |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 20.02.2012, 17:36:21 Sujet du message: |
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Chouette config !
Pour le contro au dessus, je ne sais pas trop si c'est mieux ou pas, entre avancer les masses ou le centre de gravité
Si tu testes les deux tiens nous au courant ! _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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Asromin Ligue
Inscrit le: 20/02/2012 Messages: 145 Localisation: Montpellier
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Posté le: 20.02.2012, 18:08:44 Sujet du message: |
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on vas dire que j'ai pas eut le choix, il passé par derrière le mien ... :s un vis géné, mais la au niveau du comportement sans réglage on sent bien les masses a la avant, l'avant ce plaque au sol lors des freinage, je pense qui vas falloir que je passe un max de puissance devant avec un prépon
j'ai vue le tien bravo je me suis d'ailleurs servi de ton poste pour monter le mien _________________ Xray xb8e / Ultimande MZ8 / Servo Sanwa PGS-XBII / Sanwa MT44 |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 20.02.2012, 18:14:02 Sujet du message: |
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Si tu laisses les écrous des axes dans ce sens et les bavettes en effet ça passe pas, sinon c'est chaud mais je n'ai jamais eu de soucis.
Bon roulage ! _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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alphabernard Ligue
Inscrit le: 21/05/2006 Messages: 240 Localisation: MRCM
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Posté le: 20.02.2012, 20:48:38 Sujet du message: |
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Belle configuration,
Je pense que le variateur, là où tu l’as mis, risque d’avoir des coups si la voiture se retourne. A voir à l’usage !
Sinon, bonne saison 2012 ! |
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Asromin Ligue
Inscrit le: 20/02/2012 Messages: 145 Localisation: Montpellier
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Posté le: 23.02.2012, 15:57:13 Sujet du message: |
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je suis entrain de faire un petit support qui sera autour du contro pour le protéger :)
que faut il faire alors changer le sens des écrous je comprends pas car moi c'est la vis qui tien l'ensemble a l'arrière qui gène _________________ Xray xb8e / Ultimande MZ8 / Servo Sanwa PGS-XBII / Sanwa MT44 |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 23.02.2012, 16:29:57 Sujet du message: |
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Tu parles de la vis qui tient la bavette ?
Sur la notice tekno il dise de recouper un peu le bossage de la bavette (ce que je déconseille car ça foire super vite après), il vaut mieux faire une encoche dans ton support de contrôleur. _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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Asromin Ligue
Inscrit le: 20/02/2012 Messages: 145 Localisation: Montpellier
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Posté le: 24.02.2012, 10:55:39 Sujet du message: |
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non le support passe chez moi, je viens de voir que c'est les vis qui tienne le triangle qui gène et j 'ai vue que certain on mi l'écrou de l'autre coté car moi la vis sort de l'autre coté un tout petit peu _________________ Xray xb8e / Ultimande MZ8 / Servo Sanwa PGS-XBII / Sanwa MT44 |
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Asromin Ligue
Inscrit le: 20/02/2012 Messages: 145 Localisation: Montpellier
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Posté le: 08.03.2012, 11:30:25 Sujet du message: |
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Bonjour a tous :)
J'aurai besoin de tes lumières, j'ai un chassis comme le tien, et j'ai du mal a trouver les bon réglages de diff je suis actuellement en 12500 7000 5000 et les roue de l'avant sont souvent gonflé a l'accélération et la voiture cabre
j'ai aussi 600 av et 500 arr avec des ressort souple 2.8 et 3.0 BAR avec comme base le réglage de battle sur la piste en question qui est celle de montpellier, elle est réputé comme glissante,
je pensai faire du 10000 10000 5000 ou 7000 7000 3000 battle été en 7000 7000 3000 sur la piste mais il fessais -1° en température
alors ? _________________ Xray xb8e / Ultimande MZ8 / Servo Sanwa PGS-XBII / Sanwa MT44 |
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Christophe Elite
Inscrit le: 01/08/2006 Messages: 2413 Localisation: Montpellier - Hérault (34)
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Posté le: 08.03.2012, 13:15:04 Sujet du message: |
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Salut,
bon c'est pour quand le prochain run?
Je testerai ta caisse pour voir ce que ça donne, si besoin on retouchera les réglages contrôleur . |
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Asromin Ligue
Inscrit le: 20/02/2012 Messages: 145 Localisation: Montpellier
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Posté le: 08.03.2012, 13:30:25 Sujet du message: |
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le prochain run dès que possible ce week c'est foutu ya une compétion sur la piste... je vais voir avec léo pour mardi prochain
le contro est réglé au mini christophe punch:1 timin:2(je sais pas si ya une valeur propre a mon moteur) frien :25%
7000 7000 3000 la voiture sera plus facile je me dit _________________ Xray xb8e / Ultimande MZ8 / Servo Sanwa PGS-XBII / Sanwa MT44 |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 08.03.2012, 14:32:26 Sujet du message: |
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Les roues qui centrifugent à l'accélération, c'est pas inhabituel en brushless !
Le reste du comportement est comment ? c'est stable, survireur ?
Le soucis si tu durcis trop les diffs c'est que tu ne vas plus enrouler les virages, du coup tu devras encore plus accélérer en sortie...
7/7/3 sera un bon point de départ, vas y molo sur la gachette en sortie de virage, tu dépasses surement la motricité de la voiture sur la piste.
Le slipper tekno peut être une très bonne idée sur ce type de piste et c'est pas cher du tout...
Tu peux passer en punch à 2 ou 3, tu arrives à sauter avec 1 ? _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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Asromin Ligue
Inscrit le: 20/02/2012 Messages: 145 Localisation: Montpellier
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Posté le: 08.03.2012, 15:48:46 Sujet du message: |
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Salut le comportement je sais pas trop je suis pas un pro, mais la voiture a tendance a avoir du mal a tourné et a partir tout droit dans les virages et l'arrière ne glisse pas mais peu décroché d'un coup. donc du coup je dose un max pour la garder stable.
Je ne sais pas ce que c'est un slipper ??
et oui le punch me suffit pour sauter il n'y pas de gros saut a montpellier enfin si mais pas des saut au il faut envoyé brusqument des watts _________________ Xray xb8e / Ultimande MZ8 / Servo Sanwa PGS-XBII / Sanwa MT44 |
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SebLeLoch Elite
Inscrit le: 01/02/2010 Messages: 1590 Localisation: Nantes
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Posté le: 08.03.2012, 16:36:08 Sujet du message: |
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Asromin a écrit: | je suis actuellement en 12500 7000 5000 |
Travaille d'abord pour la tenue de route, il faut que tu la rendes plus vive, avec ce que tu as dit : 7000 à l'av par exemple, 3000 à l'ar.
Mets toi en empattement long (cales devant les porte fusées ar) ca peut faire glisser un peu l'ar, chasse mini... Tu as combien en pincement ? _________________ F1VE 1/5 Proto "Team GMP F1"
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Asromin Ligue
Inscrit le: 20/02/2012 Messages: 145 Localisation: Montpellier
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Posté le: 08.03.2012, 16:53:50 Sujet du message: |
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alors je vais passé en 7000 7000 3000 sa tombe j'ai ça dans ma malette je suis en embattement court on me l'avait conseillé pour cette piste glissante car j'avait tester en court ça parté de droit a gauche a l'arrière
j'ai 2.5 en pincement _________________ Xray xb8e / Ultimande MZ8 / Servo Sanwa PGS-XBII / Sanwa MT44 |
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