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deniscle · Posté le: 28.12.2017, 17:49:10 Sujet du message:

Merci Freddy pour l'info. J'ai fais mes diff aujourd'hui, c'est vrai qu'il n'y a qu'un chouilla de graisse dans les satellittes. j'ai fais en partant de l'av 7000/5000/2000. c'est déjà plus dur qu'à l'origine. j'ai aussi mis de la graisse marine sur le pignon d'attaque et bien plus qu'à l'origine et j'ai mis de la patte à joint entre les couvercles du diff et entre les diff et le chassis. J'ai remarqué que la noix de cardan du diff central frottait sur la platine alu du servo = un coup de dremel. Le prochain ne sera plus un RTR, je le monterai moi même comme ça ça sera aux ptits oignons et si y a une couille , bah ce sera de ma faute pas celle de l'assembleur. Demain je reçois le stock de pièces et les 2 ou 3 bavioles anodisées et dimanche re éssai OK!

freddy31 · Posté le: 28.12.2017, 17:56:00 Sujet du message:

Très bien tout ça OK!

7/5/2 et tu peaufine ensuite .
Oui les rtr c’est pas de l’huile silicone dans les diff.
Avec la liste de petites pièces à acheter que je t’ai mis, tu seras déjà bien avancé sur le bolide.
Ensuite les noix de cardan av et arrières , central et cardans centraux tu auras un très bon châssis et très solide du coup OK!

Alfadje et suby on fait des super modif niveau diff et cardans Bravo!

Pour la graisse dans les cellules, juste une petite noix suffit.
J’utilise de la graphite pour ça OK!

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Suby74 · Expert* Inscrit le: 07/10/2016 Messages: 385

Les noix renforcé frotte effectivement sur le support servo, d'origine 'jai mi un coup de dremel après par la suite j'ai pris le support servo en option qui est plus fin.
Pour l'arrière, gaffe, les noix longues font que quand le buggy est en saut (suspension détendu) l'axe de cardan touche la noix sur le bord, du coup ça usine un peu les cardans, mais pareil... J'ai mi un coup de dremel sur l'intérieur des noix arrière jusqu'au moment ou ça touchait plus. Limite si quelqu'un veut faire jusqu'au bous, tu peux couper limite la partie qui touche.

freddy31 · Posté le: 28.12.2017, 18:41:33 Sujet du message:

Il est d’origine le nxt suby OK!

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freddy31 · Posté le: 28.12.2017, 19:38:17 Sujet du message:

Suby, tu as mis le support alu diff central ?
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deniscle · Posté le: 28.12.2017, 20:56:19 Sujet du message:

Oui ça aussi le support de diff central en plastoc c'est bof! comme dit Suby à propos des noix, si la hauteur de chassis est trop haute, en l'air suspension détendue au max les axes de cardans frottent contre les noix, du genre à te casser les noix Laughing

freddy31 · Posté le: 28.12.2017, 21:01:29 Sujet du message:

Beaucoup de châssis dit « haut de gamme » n’ont pas de support de diff central alu OK!

Sur str8, Spirit et Spirit nxt oui en option et très bien conçus OK!

Et il y en a plein d’autres des pièces alu de très bonne qualité sur ce châssis .
Faut faire gaffe au noix qui cognent Laughing

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Suby74 · Expert* Inscrit le: 07/10/2016 Messages: 385

alfadje · Posté le: 28.12.2017, 21:23:03 Sujet du message:

freddy31 · Posté le: 28.12.2017, 21:29:28 Sujet du message:

Suby74 · Expert* Inscrit le: 07/10/2016 Messages: 385

alfadje · Posté le: 28.12.2017, 21:40:41 Sujet du message:

oui tu as raison suby elles sont très solide OK!

en les meulant elles vont partout c est l avantage !! Very Happy

djé

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hobbytech SPIRIT RR eco - mugen MBX7R eco - specR R1-BURI RACER E1.2

freddy31 · Posté le: 28.12.2017, 21:40:54 Sujet du message:

Tu l’ai prend ou tes roulements ?
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Suby74 · Expert* Inscrit le: 07/10/2016 Messages: 385

J'ai du me dépanner ailleurs car pas dispo sur imodel, avec des roulements xray et des evolution design. On vera s'ils vont faire longtemps comme les origines... Car pour le coup j'en ai pas changé un depuis juillet 2016 que je l'ai payé, et j'en ai même pas démonté pour l'entretien... Laughing

Et aucun a cassé ou avait un jeux d'enfer...

freddy31 · Posté le: 28.12.2017, 23:49:24 Sujet du message:

Abec5 high speed tu seras penard OK!

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Suby74 · Expert* Inscrit le: 07/10/2016 Messages: 385

Oui à la base je partais sur ça puis pas dispo sur imodel, après j'ai repris sur un site que j'ai l'habitude de commandé j'ai pris se que j'ai trouvé ^^ Smile

freddy31 · Posté le: 30.12.2017, 19:08:52 Sujet du message:

Suby , n’hesites pas à montrer tes modifications à Denis OK!

Djé aussi

L’equipe de choc hobbytech Bravo!

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Suby74 · Expert* Inscrit le: 07/10/2016 Messages: 385

Je prévoyais dans tous les cas de me faire un petit album remise en état de mon NXT quand j'aurais fini, mais bon, ça va doucement car j'ai des soucis du coup pas très motivé.
Mais c'est prévu. Wink

deniscle · Posté le: 01.01.2018, 17:02:13 Sujet du message:

Salut à tous
bonne année et de bons roulages. c'est quoi votre config en 4S ?
capacité accu et décharge en C ?
poids accu?
quel pignon moteur ? 15 dts?
comparé au 6S c'est kif kif?

le règlement ligue national FFVRC est le même pour toutes les régions?
Apparement en compet n'est autorisé que le 4S ? la capacité est limitée?
je demande avant d'acheter des accus, je me ferais bien 2 ou 3 courses et faire gagner notre hobbytech : Mr. Green

merci

Suby74 · Expert* Inscrit le: 07/10/2016 Messages: 385

Alors perso je roule en 4S.
Pour un 4S en 2050Kv il faut un 15 dts oui. Moi qui ai un 1900kv j'ai mi un 17dts (rotation du moteur plus faible)
Entre 4S/6S avec 15dts/10dts, l'accélération est presque similaire, la pointe l'est. Je trouve simplement plus coupleux le 6S, et le bruit du régime moteur! Laughing

Je vois plus souvent du 4S que du 6S perso donc je serais étonné que le 4S sois pas autorisé en course mais perso je roule loisir donc je connais pas.

Capacité pour moi mini 5000, en dessous ça par vite. Décharge je sais plus se que j'ai, je crois que j'en ai des 60c en 5700/6400

fr4nciosa · Expert** Inscrit le: 02/05/2013 Messages: 696

Salut les gars, j'en profite pour vous demander ce que vous utilisez comme accus 4s pour tenir + de 10 min en compete ? Je debute dans le bl avec un moteur wsline 2000kv et un vario hobbywing xr8

deniscle · Posté le: 04.01.2018, 18:11:26 Sujet du message:

c'est le 6S interdit en compet. il faut du 4S coqué dans le règlement.
En 6S j'ai du 3300ma je tiens 15mn. en 4S comme dit Suby faut 5000ma.
je pense qu'en vitesse de pointe le thermique est plus rapide, en accélération départ arreté et reprise le brushless est peut être devant. je me suis tiré la bourre avec le copain sur kyosho mp9 thermique en reprise accéleration ligne droite je le taxe, en vitesse max faudrait une grande ligne droite pour voir.

Je vais commander un 15dts, des accus 4S coqués et mes 6S 5000ma de l'hélico je vais les déssouder et passer en 4S. Les coqués je les garde pour la course. Les accus neufs faut les roder 5 cycles, ne pas descendre sous 50%. Je vais prendre une platine carbone de cellule avant, celle d'origine c'est de l'alu pour les casseroles, ça fait 2 fois que je la tord Mr. Green

Suby t'as la ref de ta platine av carbone et la protec orange? chez imodel?

deniscle · Posté le: 04.01.2018, 18:18:43 Sujet du message:

de la lecture sur les config brushless

http://www.maca27.fr/le-1-8-tt-brushless-mode-d-emploi-t1191.html

freddy31 · Posté le: 04.01.2018, 18:28:23 Sujet du message:

Oui Denis, imodel :
Support carbone universel av:

http://www.imodel.fr/Mobile/support-amortisseur-avant-carbone-universel-1-8-hobbytech-c2x22426735

Protection alu av :

http://www.imodel.fr/Mobile/protection-alu-support-amortisseur-avant-strx-005-c2x21433497
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freddy31 · Posté le: 13.01.2018, 08:47:44 Sujet du message:

Post déplace de Denis:

freddy31 · Posté le: 13.01.2018, 08:52:30 Sujet du message:

Les biellettes que je t’ai filé sont pratiquement neuves.
Le jeu tu l’as ailleurs ...
Pour les supports carbone il te faut mettre des rondelles cuvettes.
Relis bien le post , tout est indiqué OK!

Les goupilles tu peux prendre chez n’importe Quelle marque , la longueur c’est la même que celle d’origine.
Un rtr c’est fait pour débuter, pour les courses et rouler en club tout le temps , prends un châssis compétition ou alors options sur ton châssis comme ont fait suby et djé.
Ton ouverture est mal réglée au vu de ton écartement biellette .
42 mm comme je t’ai mis c’est parfait.
L’ouverture se règle sur une calle 20 mm sous châssis en décrochant les amortos OK!

Sur train à boules c’est mieux comme ça car à la détente il prend plus d’ouverture .
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alfadje · Posté le: 13.01.2018, 18:30:31 Sujet du message:

aye aye en te lisant Denis j ai l impression de revivre mes debut avec mon EPX2 Laughing

c est clair que tout ce que tu vies je suis passé par la !!! relies bien tout le sujet en detail tu verras ttes les solutions sont présentes Wink

Et malheureusement ca fait mal au portefeuille !!! Shocked

mais c est aussi comme ca qu'on apprend
Sad

Bon courage et surtout ne lâche pas l affaire OK!

djé

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Suby74 · Expert* Inscrit le: 07/10/2016 Messages: 385

Ah ça, disons que il est dans un bon prix pour ses performances, mais si on a une utilisation un peu intense... On sait vite pourquoi.

Les noix de cardan pour moi pour être tranquille, tu met les longues renforcés PARTOUT. À l'arrière bien pensé de meulé un peu car elles sont tellement longue que le buggy en plein saut donc suspension détendu ça frotte contre l'axe de cardan. Pour le centre quand tu as la platine de servo d'origine la partie ou il y a l'interrupteur du regul touche la noix, mais bon tu coupe et ça passe. Et là, tu as des noix incassable. Après pour être tranquille encore mieux, cardan CVD centraux et arrièe.

Ton histoire de clavette, je vois pas de quoi tu parle? tu parle d'axe de cardan CVD ?

Le réglage du punch, c'est en gros un % de puissance sur le début de ton accélération. C'est comme si en gros quand tu met 5, tu as 50% de ta puissance pendant la première seconde que tu accélère ! Perso je préfère mettre à fond, et doser moi même! Après ça doit être selon la personne Wink

C'est bizarre car pour le coup, un pote a un NXT 6S 10dts, quand on avait le même combo sauf moi en 4S 15dts, on allait à la même vitesse, c'était surtout le couple qui changeait. Mais la en 1900kv en 16dts il me mettait un peu donc j'ai pris un 17dts pour avoir un truc égale en Vmax même s'il y a qu'une ligne droite au circuit ou je vais, ou je peux aller à la Vmax.

Après, si tu veux faire un investissement valable, si tu veux vraiment bien renforcé ton NXT, le must est de prendre un RR et de prendre se qu'il y a dedans. Au moins tu as des vrais cardan, des vrais tourelles, noix etc.

freddy31 · Posté le: 13.01.2018, 22:20:02 Sujet du message:

Pour éviter que le cardan touche la noix à la détente, il faut régler le débattement Max des amortos avec la vis sur le triangle :
Avant 100 mm
Arrière 119 mm
Et une astuce , laisser sortir la tige amortos de la chape de 2 ou 3 mm pour éviter que le piston tape au fond de l’amortisseur.
Pour être pareil partout , prendre la mesure au pied à coulisse sur l’avant et ensuite l’arrière.
Et je me répète, sur terrain plat sans trop de bosses, vous pouvez verrouiller le débattement et sur terrain défoncé augmenter le débattement OK!

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Aller le stade !!!
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Suby74 · Expert* Inscrit le: 07/10/2016 Messages: 385

Mes butées sont réglé juste de façon à éviter que les pistons tape dans les amortisseurs (ah, petit souvenir de quand j'étais ignorant que j'ai pété mes pistons... Laughing

)
Mais après j'ai pas essayé de serré plus car je trouvais déjà que justement mes vis sans tête était pas à raz le plastique du triangle, mais déjà bien rentré quoi, du coup boh... Meulé l'intérieur des noix et ça paaaaaaasse. Very Happy