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Tractoricou
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 Posté le: 10.11.2017, 15:48:46 Sujet du message: Nouveau truck Kyosho Outlaw Rampage 1/10 |
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Bientôt disponible et en essai sur RCmag.com 
Avec l'Outlaw Rampage, Kyosho propose une toute nouvelle catégorie de Scale-Truck 2wd au design mécanique inédit !
L'Outlaw Rampage Kyosho inaugure un nouveau châssis Scale Truck aux suspensions inspirées des pick-up Américains. La transmission est confiée à un pont arrière monobloc dans le prolongement d'une suspension à bras tirés permettant d'absorder les pistes défoncées. Le module 32dp de cette transmission permet d'encaisser sans broncher les réceptions de sauts, et les à-coups dans la transmission.
Les amortisseurs sont équipés de bouchons à émulsion. Le train avant est à la fois agile et précis avec ses longs triangles inférieurs.
La motorisation de l'Outlaw Rampage est confiée à un moteur Kyosho G15 à charbons accompagné de son variateur 45 ampères étanche aux projections.
L'Outlaw Rampage sera proposé avec deux carrosseries au choix ( Modèle T1 ou T2) de truck américain, répliques des années 80, mais les deux calandres (noire ou chromée) seront disponibles dans chaque modèle.
Comme toujours, l'Oultaw Rampage est disponible en readyset, il ne vous restera plus qu'à installer une batterie chargée dans la voiture et des piles dans votre émetteur.
●Il vous suffit d'ajouter 4 batteries de type AA dans l'émetteur et de charger la batterie de propulsion pour mettre en route votre Outlaw Rampage.
●Le pare choc avant protége le chassis des réceptions de saut et des gros chocs
●Toute la visserie est à tête six pans creux
●Nouvellement développé, le moteur à charbons G15 offre beaucoup de couple et de puissance à l'Outlaw Rampage
●La carrosserie peinte et découpée représente un truck Américain des années 80
●Il existe deux kits optionnels de leds (Pour 2 leds：No.97054-2、pour 4 leds：No.97054-4) se monte facilement.
●L'emetteur Syncro KT-231P+ propose de nombreux réglages pour affiner la précision de la direction de l'Outlaw Rampage.
●Equipé du variateur spécifique 45A spécialement étudié pour les moteurs à charbons
■Longueur 555mm (avec carrosserie)
■Largeur 262mm (avec carrosserie)
■Hauteur 231mm (avec carrosserie)
■Empattement 335mm
■Voie (F/R) 204mm/204mm
■Pneus (F/R interchangeable) φ108×38mm
■Rapport de transmission 12.65 : 1
■Moteur de type 540 15 tours (G15 motor)
■Poids 2,000g approx.
Le readyset contient
●Chassis pré-assemblé avec radio installée
●Carrosserie peinte, découpée et décorée
●Emetteur Syncro KT-231P
●Controleur 45A TEAM ORION VORTEX WP moteur à charbons
●Moteur G15 à charbons
●Batterie de propulsion 7.2V-1800 Ni-MH
●AC Charger secteur
●Clé allen
●Clé en croix
Nécessaire de mise en route
4 bateries de type AA pour l'émetteur
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Tractoricou
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Tractoricou
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pat4x2
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| Posté le: 11.11.2017, 13:20:55 Sujet du message: |
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| peut etre le nouveau grasshopper... |
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linker
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| Posté le: 11.11.2017, 13:35:29 Sujet du message: |
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Le moteur est super exposé aux chocs non ?  |
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Tractoricou
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| Posté le: 11.11.2017, 13:57:17 Sujet du message: |
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pas trop vu qu'il n'est pas a l’arrière
conception style truck us, surement pas mal aussi pour faire du franchissement
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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Tractoricou
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fg
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| Posté le: 14.11.2017, 19:08:43 Sujet du message: |
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| Le retour des rc réaliste |
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Tractoricou
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hammer
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| Posté le: 26.11.2018, 11:25:54 Sujet du message: |
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j en ai acheté un il y a 3 semaines et jai pas mal roulé avec.
C est un peu spécial a conduire ...
j ai changé qqs petit trucs pour que ca puisse être mieux.
Pour les amortisseurs premier constat , d origine ça fuit...Il faut resserrer un peu les bouchons et le bas des amortos ou remettre le joint en haut .
vu que la voiture prend trop de roulis a l avant, s écrase énormément et déstabilise la voiture a chaque changement de cap, j ai changé les ressorts pour en mettre des plus courts et plus durs ( ceux de DBX vont bien ).du coup la voiture s écrase moins
sur le bitume ça évite que la voiture se retourne. Mais j ai laissé les ressort d'origine a l arrière et j ai mis le point de fixation au plus prêt de l essieu.Il faut que je change les huiles arr car c est trop dur et ça n’amortit pas gd chose
Pour les pneus , derrière on peut monter des pneus de SC... et franchement c est mieux que ceux d origine.On peut mème monter des pneus de crawler , mais la carrosserie ne passe plus.
En parlant des pneus d origine sur les pneus arr , j ai coupé un crampon sur deux sur les cotés et sur la ligne de roulement . c est mieux en tt ca tire un peu plus car la structure d origine est vraiment faite pour des sols abrasif , mais ont peu d adhérence en TT
Devant on peut mettre des pneus de SC mais il faut ajouter une cale entre l hexagone et la roues ( environ 4 mm voir 5mm) , cela évite de bloquer la roue qd on tourne.
Pour le moteur ... il est marrant mais j ai déjà éclaté les ailettes en roulant 1 fois sur de la gravette dommage...
prochaine évolution...Je vais surement passer a du BLS. et prendre un elargisseur de voie AV et AR ( environ 2 Cm si possible de chaque coté) pour essayer de mettre un carro de SC ou ST. Si qqn peut me dire ou je peux trouver cela et ce que je peux monter, (car j en ai vu pour Crawler )
Si qqn a un retour sur la voiture , je veux bien qu il partage pour essayer d avoir une voiture plus a mon gout |
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hammer
Découverte
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| Posté le: 26.11.2018, 16:55:07 Sujet du message: |
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Pour info, diff j ai rempli avec de la 5000, car d origine il patine beaucoup ,
mais je pense monter au dessus en huile ou essayer de mettre 2 satellite en plus |
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Tractoricou
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