J'avais mis le même texte parceque JQ avait laisser cette partie en anglais
mais il a corrigé après..
Pour les diffs, il me dit que c'est la même volume que les Kyosho sauf au centre, et qu'il n'a jamais vu de problème
Les corps de diffs passent au mm dans les cellules donc problèmatique de les aggrandir je suppose
bon, il les a refait entièrement l'an dernier pour la version LV, donc cela ne changera pas de sitôt.. _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 27.06.2017, 09:37:47; édité 6 fois
Atomikcar j ai mis le lien pour que tout le monde puisse le voir. C est en aucun cas une attaque contre toi.
Pour les changements, je pensais pas quil y en avait autant avant d avoir lu l article. Vu que j ai actuellement le black édition mais je n ai pas eu de version précédente, c est difficile pour moi de comparer mais les premiers roulages sont plutôt positifs. J ai l impression que la motricité est vraiment bonne. A confirmer avec les premières courses qui arrivent et donc les premiers chronos
Et autant pour moi pour les diffs, j avais mal lu.
Pas de soucis
Le white est déjà une très bonne voiture, donc pas de raison que le black edition ne le soit pas vu que les changements font suite à beaucoup de tests et JQ est vraiment bon pour ça.
Tu verras que le JQ est très réactif aux réglages et c'est vraiment bien pojr s'adapter rapidement à une piste nouvelle une fois que tu as ton set-up de base.
Pour les diffs pourtant je ne suis pas le seul à avoir ressenti ça parmis les pilotes JQ sur le CFE en 2015... Je ne veux pas paraître têtu mais je pense qu'il le sait mais que ça ne lui paraît pas être un gros défaut et qu'il a préféré mettre son budget dev ailleurs. Peut-être a-t-il raison, je ne prétends pas dire à JQ ce qu'il doit faire et de toutes manières il ne m'écouterait pas. _________________ JQ - AKA - PICCO - MERLIN FUEL - SAVOX
Tiens, le contract de sponsoring de ARMA avec JQproducts vient de se terminer .. _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 20.08.2018, 22:06:51; édité 2 fois
Le weekend dernier, on a couru le premièr run du Grass Roots series à Dialed In Raceway, Victorville, California.
Dans la classe Expert Nitro Buggy, David Ronnefalk a fait TQ générale et a gagné la finale de 20min, suivi de Joseph Quagraine 2ième et Tyler Brown 3ième.
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Posté le: 17.03.2017, 18:13:00 Sujet du message:
Première course des JQ Black Edition en France ce weekend en ligue 3 à St Nicolas d'Aliermont _________________ TT 1/10 4x2 : PR S1 V4R, ZTW 160A, Rocket V5R 7.5T pneus 6MIK
TT 1/8 Bls: Hong Nor X3S EVO, rocket 4274/1950V2, pneus 6MIK
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Posté le: 19.03.2017, 21:33:52 Sujet du message:
Première sortie des JQ Black Edition et victoire et presque le doublé à 28mn de finale dommage pour Fabien ( perte de la vis de noix de cardan central)
- Victoire de Louison Rambert sur le JQ Black Edition équipé des servos Powerstar Racing PL 1408 et des pneus Precirotate 2028 soft
- 12ème place pour Fabien Coulon qui était 2ème à 2mn de la fin
- 10ème place pour Franck Thierry sur THEeCar Black Edition BL _________________ TT 1/10 4x2 : PR S1 V4R, ZTW 160A, Rocket V5R 7.5T pneus 6MIK
TT 1/8 Bls: Hong Nor X3S EVO, rocket 4274/1950V2, pneus 6MIK
Bonjour
Bravo pour votre victoire avec le nouveau JQ pourriez vous nous donner des infos sur ce nouveau buggy
comportement
pilotage
set up
merci d avance
A+
je suis le deuxième pilote qui était avec le JQ ce week end et qui sera à Chanu
Pour le set up, celui présent sur ce sujet est une bonne base . après, on l'adapte un peu au piste mais ce set up est déjà très bon pour avoir un bon comportement sur la piste. Je n'ai pas fait encore assez de teste pour en dire plus sur le set up.
pour le comportement, la direction est très réactive et la voiture enroule parfaitement les virages. la motricité est vraiment bonne et même sur piste glissante c'est assez simple de garder le contrôle de la voiture. la suspension travail très bien avec l'arrière qui est bien collé au sol.
Pour les saut, elle est bien stable et réagis bien au coup de frein ou d'accélération pour contrôler l'assiette en l'air. je suis qu'un pilote promo et j'arrive à la place parfaitement pour les sauts sur lesquelles j'avais du mal avec un autre châssis.
Dans le kit, il y a beaucoup de pièces alu (renfort arrière, étriers, porte fusées, bati central, ...).
Le petit plus pour les 500 premiers est la gravure "carbon"sous le châssis, le renfort arrière, la barre Ackermann, les supports d'amortisseurs et la platine avant qui ajoute une petite touche esthétique.
si tu veux connaitre des points précis, n'hésite pas à demander.
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Posté le: 21.03.2017, 10:26:58 Sujet du message:
Les deux zones au dessus du résultat en qualifications etc c'est l'emplacement du moteur sur le support et du support sur le châssis c'est ca ? _________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
Les deux zones au dessus du résultat en qualifications etc c'est l'emplacement du moteur sur le support et du support sur le châssis c'est ca ?
Presque, en haut c'est la position des cales moteur supérieures sur les cales inférieures, et en bas c'est le réglage de position longitudinale du palier de diff central. _________________ JQ - AKA - PICCO - MERLIN FUEL - SAVOX
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Posté le: 21.03.2017, 11:00:53 Sujet du message:
Ah ouai bien vu, donc l'entre dents se fait avec le dif centrale et pas le moteur, bien bien _________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
l'entre dents se fait bien avec la position du moteur que tu peux déplacer de droite à gauche et pas avec la position du diff central
le réglage du palier central permet d'avoir la couronne du diff bien centré sur la cloche d'embrayage (puisque les cloches n'ont pas toutes les mêmes dimensions) ou lorsque le moteur est en position arrière, il faut bien reculer le diff central pour que la couronne et la cloche soient en face
Inscrit le: 22/11/2014 Messages: 3778 Localisation: Pau - Club MRCP
Posté le: 21.03.2017, 11:29:59 Sujet du message:
Ah oui je n'avais pas vu la flèche avec le front sur le réglage du dif central... ben c'est bien vu quand même _________________ RB One R V2 / REDS R7 Evoke V2 / Racing Experience / Spektrum DX4C + SR300 / Savöx SV1273TG / AKA
Les blocs moteur supérieurs retournés permettent de gagner les 2 mms nécessaires afin de monter les moteurs de type Novarossi
évitant que les aillettes avant en angle de ce type de corps de moteur touchent la vis avant de fixation de ces blocs _________________ Reporteur universel - Adore les planches,JQ,les petites marques et les petites femmes xxx Anti-UE
Dernière édition par speedy2 Modérateur le 22.03.2017, 14:24:20; édité 1 fois
Inscrit le: 31/10/2005 Messages: 617 Localisation: Les Andelys
Posté le: 21.03.2017, 20:16:21 Sujet du message:
J'ai roulé ce weekend avec le Black Edition BL
c'était ma première course en BL,
Aucun problème rencontré avec la voiture je me qualifie 12eme sur 24 sans faire d'essai et en ne faisant que 2 qualifs par manque d'accus pour finir 10 au général _________________ TT 1/10 4x2 : PR S1 V4R, ZTW 160A, Rocket V5R 7.5T pneus 6MIK
TT 1/8 Bls: Hong Nor X3S EVO, rocket 4274/1950V2, pneus 6MIK
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Posté le: 22.03.2017, 14:12:43 Sujet du message:
Non j'ai reçu les nouvelles carrosseries la semaine dernière
Celle ci est sympa sur le BL je trouve _________________ TT 1/10 4x2 : PR S1 V4R, ZTW 160A, Rocket V5R 7.5T pneus 6MIK
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Posté le: 17.04.2017, 15:37:24 Sujet du message:
Seconde course en ligue 3 et seconde victoire d'un JQ Black Edition aux mains de Fabien Coulon _________________ TT 1/10 4x2 : PR S1 V4R, ZTW 160A, Rocket V5R 7.5T pneus 6MIK
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