Edam ERC Zoom : le TT 1/8 à trois courroies

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Spiderosso · Découverte Inscrit le: 08/07/2014 Messages: 21

Un truc con, mais tu as branché les phases dans le bon sens ? Avec certains contrôleurs ça ne tourne même pas à l'envers. Ton contrôleur est-il prévu pour tourner avec un moteur non sensored, où l'inverse !?
Où la radio, sur ma Futaba, si j'inverse le signal plus rien ne marche alors que l'on pourrai penser que cela fonctionnerai en sens inverse.

Fram · Posté le: 08.07.2015, 18:18:15 Sujet du message:

Hello Phred,
Des news sur la bestiole a courroies?
OK!

Phred · Posté le: 09.07.2015, 15:06:31 Sujet du message:

L'aventure s'est arrêtée en avril 2014 sur bris de cardan avant. Ces cardans étant très longs, je n'ai pas trouvé l'équivalent dans une marque fiable, et l'Edam s'est vu remplacé par un TeamC.

Peut être qu'un jour je prendrai le temps de remonter la transmission à courroies sur un chassis moderne... Mais dans l'immédiat je profite de la fiabilité du T8E de boite !
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Phred · Posté le: 09.07.2015, 16:19:40 Sujet du message:

Et pour finir le tour du sujet, JP m'a fait remarquer qu'EDAM n'est pas le fabriquant....

L'origine est FreeRChobby : http://www.freerchobby.com/product_display.asp?keyno=27 , aujourd'hui proposé avec des cascades de pignon à l'avant et arrière.

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Fram · Posté le: 12.07.2015, 14:19:57 Sujet du message:

Merci Phred pour ton retour. Donc expérience intéressante mais on doit pouvoir faire mieux niveau qualité des pièces et conception sur certains points.
On voit qu'en 20 ans les châssis TT ont bien évolués, triangles et cales toujours plus épaisses par ex., Pourquoi ne pas partir sur des courroies plus larges en TT? genre 12mm?

Je crois qu'il faut voir la conception d'un TT a courroies de manière différente qu'un châssis piste ou RG. On n'est pas dans les mêmes contraintes mécaniques, ni dans les mêmes besoins.

Même si çà me demange d'essayer la chose... OK!

Gonzo · Expert* Inscrit le: 03/08/2004 Messages: 396

Pour info cette modification existe depuis plus d'un an.
Et pour l'instant rien a dire, c'est fiable. Par contre légèrement plus lourd.

Si vous avez besoin d'infos pas de problèmes.
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Sylveris · Posté le: 11.10.2016, 07:02:10 Sujet du message:

Salut à tous,

Je viens de voir ce post qui comme le mien date un peu, mais la raison du changement pour une cascade de pignon est ici assez logique.
La raison principale est l'utilisation d'une poulie de seulement 15 dents...
J'y reviendrai dans un vieux post bien connu Laughing

Bye !
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www.sylveris-rc.fr

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http://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=49519&start=50

Gonzo · Expert* Inscrit le: 03/08/2004 Messages: 396

Cette modification vient de moi car les courroies ne tenaient pas le coup.

J'ai suggéré puis modélisé en 3d la modification en faisant le moins de modification possible.
Ensuite ils ont produits des pièces prototypes que j'ai essayé.
Depuis plus aucun problème.
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Sylveris · Posté le: 11.10.2016, 23:50:02 Sujet du message:

Salut Gonzo,

Bien vu alors, c'est intéressant de pouvoir faire ça OK!

En même temps ils avaient prévu ce modèle avec un slipper et pour du 2S, donc il y aussi deux mondes différents avec nos 1/8 brushless 4S...
Bye !
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Phred · Posté le: 12.10.2016, 12:55:48 Sujet du message:

Après un peu de mise au point (courroie plus large, plus longue, galet tendeur pour qu'elle épouse le pignon 14T au plus près, marque plus solide), les courroies tenaient bien en 4S. Ce sont les cardans avant qui m'ont finalement fait passer à un autre modèle !

Je me suis installé Freecad pour travailler le projet un peu plus sérieusement...