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cyrille78
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Tractoricou
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 Posté le: 27.01.2016, 09:45:58 Sujet du message: |
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Principales caractéristiques
4mm Durable anodisé dur T-6 châssis en aluminium 7075
Amélioration de la géométrie de la suspension
Moteur à cylindrée variable et un centre angles différentiels
Dual batterie et les emplacements ESC
Broches Grande-porteurs et moyeux
15 ° blocs de roulette avec la hauteur de la broche réglable
Capuchons de choc en aluminium avec des trous de purge filetés
Driveshaft moulé et le chien des bottes d'os
Tours de choc en aluminium avec lien de carrossage mise à jour et l'emplacement des trous de choc
Corps de cabine avancée
Le buggy 8IGHT-E 3.0 introduit un châssis entièrement redessiné spécialement conçu pour l'énergie électrique. Le 8IGHT-E 4.0 poussette appuie sur cette plateforme éprouvée avec mises à jour de la géométrie de suspension et transmission disposition qui rendent plus facile à conduire et encore plus difficile à battre.
Révisée géométrie de la suspension
Nouvelle géométrie de la suspension, il est plus facile pour les pilotes de tous niveaux d'expérience à tourner plus vite chronos avec moins d'erreurs, surtout quand exploitant la puissance d'un système de moteur sans balais à haut rendement.
Moteur variable et Centre Angles différentielles
Deux plaques centrales différentes pour la partie inférieure du châssis sont inclus. La plaque centrale d'achat d'actions met le moteur et différencié directement en ligne avec le châssis. La plaque centrale en option tourne le moteur et différencié 4.4 degrés, créant des angles égaux entre l'avant-centre et des os de chien arrière-centre. Cette offre une puissance plus équilibrée à l'avant et à l'arrière de la voiture à l'accélération.
Deux emplacements pour les batteries et ESC
Le châssis offre deux emplacements pour la batterie et de l'ESC. Avec la batterie à l'emplacement de l'avant et de l'ESC à l'arrière de la voiture, le véhicule a biais de poids plus avant qui améliore la stabilité sur les voies à grande vitesse. Déplacement de l'ESC avant et la batterie à l'emplacement de montage arrière offre un biais de poids arrière qui augmente la vitesse d'angle et rend la manipulation plus agile.
Grandes Broches de roulement et Hubs
Broches moyeux avant et arrière ont été révisées à accepter un plus grand 8 x 16 x 5 roulement pour une durabilité accrue.
Réglables Blocs Caster
Les réglables, de 15 degrés blocs de roulettes permettent de régler en os de chien saut en changeant la hauteur de la broche.
Nouveaux Caps Bleeder de choc et Joints
Les nouveaux plafonds de choc de purge et joints internes permettent de reconstructions plus facile tout en utilisant une configuration de choc de l'émulsion. Nouvelles bagues qui pressent dans le capuchon de choc améliorer encore la durabilité.
Arbre de transmission et d'os de chien Bottes
Bottes de caoutchouc moulées sur les os et le centre AVC transmission chien augmentent U vie commune en tenant lubrification et de garder la saleté.
Towers chocs redessinés
Les tours de choc usinées en aluminium ont de nouveaux liens de carrossage et de localisation de choc trous qui donnent coureurs plus d'options de réglage pour changer les conditions de piste.
Cab-Forward corps
Le corps de la cabine avancée déplace pression aérodynamique plus en avant sur la voiture, ce qui améliore la direction.
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Tractoricou
Administrateur
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Messages: 124650
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| Posté le: 27.01.2016, 09:55:58 Sujet du message: |
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la traduction est ignoble je sais
si quelqu'un peut la remettre "au propre" et en bon français 
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Tractoricou
Administrateur
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ded-64
Modérateur
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Inscrit le: 09/06/2005
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| Posté le: 27.01.2016, 11:41:52 Sujet du message: |
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le moteur et le diff central ne semble "de travers" .... 
_________________
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Gadman
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Inscrit le: 15/10/2007
Messages: 1239
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| Posté le: 27.01.2016, 12:02:08 Sujet du message: |
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| ded-64 a écrit: | | le moteur et le diff central ne semble "de travers" .... |
Pour avoir sensiblement le même angle partout et mieux repartir les efforts sur les cardans centraux. 
_________________
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Roromix
Administrateur
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| Posté le: 27.01.2016, 13:16:32 Sujet du message: |
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| Sur la photo, on ne voit pas le soufflet sur la noix centrale arrière. |
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cyrille78
Elite
Inscrit le: 01/11/2012
Messages: 2502
Localisation: Eure et Loir
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| Posté le: 27.01.2016, 17:32:27 Sujet du message: |
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TLR04004 Team Losi Racing 8IGHT-E 4.0 Electric Buggy Kit = 599€
Le buggy 8IGHT-E 3.0 a introduit un nouveau châssis spécialement conçu pour l’électrique. Le buggy 8IGHT-E 4.0 se base sur la plateforme tout en apportant des améliorations à la géométrie de suspension et à la transmission pour faciliter la conduite et vous rendre imbattable.
Géométrie de suspension améliorée
La nouvelle géométrie de suspension permet aux pilotes d’améliorer leurs chronos en commettant moins d’erreurs, spécialement lors de longues courses.
Angles variables de moteur et du différentiel central
Le kit inclut deux platines centrales pour le bas du châssis. La platine centrale d’origine aligne le moteur et le différentiel avec le châssis. La platine centrale optionnelle pivote le moteur et le différentiel de 4,4°, créant ainsi des angles égaux entre les cardans centraux avant et arrière. Ainsi, vous avez une puissance équilibrée sur l’avant et l’arrière de la voiture en accélération.
Double emplacement de la batterie et du contrôleur
Le châssis vous offre deux emplacements pour la batterie et le contrôleur. Lorsque la batterie est placée à l’avant et le contrôleur à l’arrière de la voiture, le véhicule a plus d’appui à l’avant ce qui offre une meilleure stabilité sur les pistes à haute vitesse. Si le contrôleur est mis à l’avant et la batterie à l’arrière, vous aurez plus d’appui à l’arrière ce qui offre une meilleure vitesse de passage et une conduite plus agile.
Nouvelles fusées
Un roulement extérieur de plus grand diamètre (8x16x5) est installé dans les fusées avant et arrière pour augmenter leur résistance.
Étriers porte fusées réglables
Les étriers porte fusées réglables 15° vous permettent de régler le mouvement des cardans en changeant la hauteur des fusées.
Nouveaux joints et bouchons d’amortisseurs à émulsion
Les bouchons d’amortisseurs à émulsion et joints internes permettent un montage plus simple si vous utilisez un réglage émulsion. Les nouveaux paliers s’enfoncent dans les amortisseurs pour améliorer encore la longévité.
Soufflets de cardans
Les soufflets moulés en caoutchouc limitent l’usure des articulations de cardans en les maintenant lubrifiées et en empêchant la saleté de s’y incruster.
Supports amortisseurs revisités
Les supports amortisseurs en aluminium usiné possèdent de nouvelles positions de réglages pour les biellettes de carrossage et les amortisseurs qui apportent plus d’options de réglage aux pilotes selon les pistes.
Carrosserie Cab-Forward
La carrosserie cab-forward déplace également la pression aérodynamique sur l’avant de la voiture, améliorant ainsi la direction.
Caractéristiques générales
Châssis 4mm 7075 T-6 en aluminium anodisé
Géométrie de suspension améliorée
Angles variables de moteur et du différentiel central
Double emplacement pour la batterie et le contrôleur
Nouvelles fusées
Etriers porte fusées 15˚ avec fusées réglables en hauteur
Nouveaux joints et bouchons d’amortisseurs à émulsion
Soufflets de cardans
Nouveaux supports d’amortisseurs en aluminium
Carrosserie Cab-forward
voila tracto
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Vignier cyrille
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cyrille78
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perche
Expert**
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| Posté le: 13.09.2016, 09:53:16 Sujet du message: |
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| Bonjour, quelle sont les tailles d'outils indispensable surtout au niveau clé à écrou? merci |
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crcr
Expert*
Inscrit le: 06/05/2013
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| Posté le: 13.09.2016, 13:56:13 Sujet du message: |
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Une clé de 17 pour les écrous de roues
Sinon pour le reste un jeu de clés au pas américain. |
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