Discussion sur le D815

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minimao · Dernière édition par minimao le 28.07.2015, 17:38:46; édité 1 fois

Salut les HB Driver un petit poste car la section est spécialement morte, à croire que personne ne roule avec ce chassi.

Donc un sujet pour animer la section et discuter autour des news du chassi, réglage et astuce de montage ne fera pas de mal.

Vue lors de l'Euro et un peu avant sur son Fb, David Ronnefalk utilise un support d'amortisseur arrière de HB D8 hara edition

Probablement car il offre plus de choix dans le réglage de la prise de carrossage.

On note aussi qu'il utilise les soufflets de cardan, personnellement je ne les montes plus ( comme reno )

minimao · Posté le: 09.07.2015, 21:24:53 Sujet du message:

pour ceux qui n'ont pas encore vue la video gord tessmann vous montre comment assembler correctement vos amortisseur

https://www.youtube.com/watch?v=4MzA_QBTuQ0

minimao · Posté le: 28.07.2015, 17:35:10 Sujet du message:

Quelques News:

- Une boite aux US connu pour avoir sorti des pistons à clapet intégré "révolutionnaire" va sortir un support de diff central avec slider moteur pour transformer votre D815 en brush ( je ne sais pas si j'ai le droit de donner la marque sur le forum vous pouvez me contacter par mp je vous la communiquerai )

- David ronnefalk de nouveau champion de suède au volant de son HB D815

- En suisse Jérémy Pittet remporte la victoire en catégorie Expert avec son HB D815. Le HB D815 est la voiture la plus représentée en finale :
1er Jérémy Pittet (HB D815)
6e Jean-Marc Betticher (HB D815)
8e Kevin Zwahlen (HB D815)
10e Marco Stettler (HB D815)
En catégorie amateur, 2 HB D815 sur le podium :
2e Stéphane Kneubuhl
3e Jean-Marc Huber

YaYa · Posté le: 29.07.2015, 06:02:20 Sujet du message:

A la coupe des ligues 2015 à Bergerac, Remi costeraste de ligue 15, fait une 17ème place à la clôture au général avec un D815 OK!

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laurent · Elite Inscrit le: 11/01/2004 Messages: 1268

On n'en parle pas car il n'y a pas grand chose à dire : elle est solide, performante de boite, pas besoin d option et on teouve les set uo de reno ou ty sur internet facilement.
Perso, je suis vraiment ravi de la voiture et je ne regrette pas d avoir changer. En 2016, je repars avec la meme sans hésiter! !

Mumuch · Posté le: 29.07.2015, 15:37:05 Sujet du message:

Allez... ma petite contribution au post:

Très solide, très efficace et rapide, réagit très bien au changement de setup que ca soit pour les pilotes qui préfère une voiture vive ou posé ya qu'à demander !

le setup change rarement ca marche !!!

Un "défaut" la couronne centrale allégé est fragile et peut cassé sur des réception de bosse sur des pistes caillouteuses Rolling Eyes

Pour le reste rien à dire que du bonheur et les résultats s'en ressentent OK!

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Référent Seine Maritime

minimao · Posté le: 29.07.2015, 17:23:57 Sujet du message:

YaYa · Posté le: 29.07.2015, 17:48:58 Sujet du message:

Remi : J'ai modifié le système d'encrage des amortisseur d'origine, j'aime pas trop le principe de la vis qui tien l'amorto, pas trop confiance

Une photo ? ta modification m'intéresse car moi aussi j'ai une vis axe sur le support d'amortisseur et quoi que je mette comme vis, je fini une journée et elle est pliée... Peur que c a casse net en course un jour

Remi : J'ai modifié la bague anti déchapage plastique d'origine sur la fusée avant qui à tendance à faire forcer la direction quand ont est en full drop, j'ai mis une rondelle coupelle alu et une rondelle sous la coupelle pour la sur-élever pour eviter les frottement sur la chappe.

J'ai fait une découpe au niveau de l'emplacement de l'accu RX pour éviter de démonter tout le dessus pour remplacer l'accu.

Des petites photos pour expliquer car je ne vois vraiment pas ce que tu as fait. Bon je ne connais pas le châssis, mais dans le futur cela peut servir sur un autre châssis si le principe est le même, et puis ca servira aux utilisateurs de la D815
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manu2_4S · Découverte Inscrit le: 10/04/2009 Messages: 46

Pour la fixation de la tête des amortisseurs, tu montes une vis qui traverse complétement le support d'amortisseur et tu mets un écrou nylstop de 3mm (sans oublier une petite rondelle juste entre l'écrou et l'amortisseur).

Est que certains d'entre vous utilisent la cale arrière de 3,5° de pincement et avez vous vu une différence de comportement ?

laurent · Elite Inscrit le: 11/01/2004 Messages: 1268

Je l utilisais sur le d812 surtout. Peu ou pas utile sur le d815, peut etre avec le chassis long.

minimao · Posté le: 29.07.2015, 20:34:10 Sujet du message:

tu veux plutôt parler de la cale de 2,5 non?

3,5 ça commence à faire beaucoup, surtout que suivant la piste et le setup le train arrière du HB est déjà assez joueur.

kentai · Ligue Inscrit le: 02/03/2008 Messages: 219

salut,

moi j'utilise la cale de 3,5 quand la piste est vraiment très glissante comme par exemple au CF de chailloué.
par contre on ressent tout de suite l'effet de cette calle, le train arrière ne bouge plus est rend la voiture beaucoup plus pataud.
mais ses un réglage très efficace sur piste très glissante.
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stingrays · Découverte Inscrit le: 28/05/2013 Messages: 45

Quelles sont les avantages du support d'amortisseurs du D8 ? ? Question

Juju19 · Expert** Inscrit le: 03/08/2004 Messages: 551

est-ce que quelqu'un a essayé de monter une carro jc silencer sur une convertion bls ?
Est-ce que l'accus passe dessous ?

minimao · Posté le: 31.07.2015, 11:04:18 Sujet du message:

manu2_4S · Découverte Inscrit le: 10/04/2009 Messages: 46

minimao · Posté le: 05.08.2015, 11:23:58 Sujet du message:

Cnc sandoval bosse sur un chassi +4 mm

YaYa · Posté le: 05.08.2015, 12:39:06 Sujet du message:

Quelqu'un sait si Mr Sandoval sait copier un châssis exotique ? Genre je lui envoie un châssis de RB One R V2 et il m'en fait un neuf Laughing

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Sarky · Expert** Inscrit le: 25/02/2006 Messages: 660

Salut à tous

Pour ceux qui ne me suivent pas encore sur Facebook, je vous invite à regarder ma fiche de réglage de ce week-end à l'italian job en Espagne. Une très bonne base à mon goût pour tous les pilotes!
A+ sur les pistes
Reno

https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/11222005_729181723860368_5066475125276490497_n.jpg?oh=d9c737b78ac1175fa6ab9dbd772b4919&oe=567D1041
_________________
Tel une fouine dans la forêt

Facebook: https://www.facebook.com/rsavoya
https://rsrc.biz

minimao · Posté le: 04.09.2015, 23:34:24 Sujet du message:

Quelques petites précision de reno concernant l'utilisation du support arrière d'amortisseur de D8.

"-Pour les supports, je suis parti comme ça avec le support de D8, puis j'ai basculé vers le support stock pour les finales. J'ai encore refait des tests cette semaine, le support de D8 apporte un sentiment de plus de vitesse, car le train arrière enroule plus à basse vitesse qu'avec le support d'origine. Cependant, je pense que la voiture est moins stable et je ne le conseille pas. J'ai toujours été plus vite avec le support d'origine, en témoigne le résultat de ce week-end." (Note je lui ai posé la question pourquoi avoir choisi le support arrière du D8 vue lors d'un under the wood de son D815 à l'italian job )

Quelques précision concernant les étriers porte fusée avant

"-Pour les étriers, 17,5 c'est le passe partout, et je ne pense pas qu'en France nous ayons besoin de passer sur autre chose, hormis si les pilotes préfèrent la voiture facile. Les 20° apportent plus de confort avec moins d'entrée en virage, et plus de direction en gaz. Je les conseille pour les pistes avec beaucoup de grip, ou trouées. Pour les 15°, je ne les utilise plus sur le 815, la voiture a déjà beaucoup de directivité et donc nul besoin d'en rajouter."

On note aussi que reno utilise des portes fusée arrière de D812. Pas mal d'utilisateurs aux US les utilisent aussi car ils permettent entre autre de mettre des cardans de MBX7R sans modifs.

minimao · Posté le: 25.10.2015, 20:34:49 Sujet du message:

Petite info qui peut en intéresser, 6mik dispose de la carrosserie du D815 sous la ref: PB067*

Le kit de conversion de la boite US connu pour leurs pistons à clapet ( en photo plus haut ) est dispo.

speedy2 · Champion du monde Inscrit le: 11/09/2006 Messages: 10025

norbi21 · Découverte Inscrit le: 18/02/2013 Messages: 74

minimao · Posté le: 03.11.2015, 21:08:10 Sujet du message:

Il te faut mettre le porte fusée arrière du D812 si tu veux monter le cardan sans modifs, sinon trouver des roulements en fonction du diam ext, diam int et épaisseur. Pour mettre les cardan mugen à l'arr du hb, à l'avant aucune modif.

J'ai mis des cardans de mugen que sur l'avant, l'usure de la pièce #HB114720 reste raisonnable à l'arrière je trouve.

Ton clac provient probablement d'une usure de ton renfort de châssis au niveau de la vis cellule arrière/renfort, j'ai le même " problème " je vais regarder ça de plus prêt, si je trouve une astuce je posterai ça.

J'ai remarqué un léger point dur dans la direction quand on a réglage de drop élevé à l'avant.
Je vais essayer ça sur la mienne, car leurs système avec la bague en plastique est un peu cheap. ( le PO16 car le diam d'origine que j'ai mesuré est de 6.90 mm )

norbi21 · Découverte Inscrit le: 18/02/2013 Messages: 74

merci pour cette réponse.
en effet comme dit plus haut les protection caoutchouc avant s'abime très vite et du coup sans graisse il y a une usure rapide.je vais donc tester les cardan arrière mugen sur l'avant du HB. pour l'usure du renfort chassie arrière il existe deux pièces option fabriqué en alu cnc par Kink Headz . si quelqu'un avait un retour sur celles ci?
petite anecdote sur la position des rondelles 109847 de la direction coté roue sur la vue step-g02 du manuel elle sont positionnées au dessus de la chape. ce qui dans un premier temps ne sert a rien et secundo provoque un point dure en full drop . étant un mouton de notice il m'a fallu un peu de temps avant de comprendre ce petit bug d'impression .

jmcracing67 · Expert* Inscrit le: 23/10/2015 Messages: 427

Bonjour les fans de HPI racing/HotBodies Very Happy

la préparation de mon D 812 + options V2, en version "TT sur bitume" (R-G Laughing

) peut vous intéresser dans ce post ?

Pôle position et victoire ce dimanche 01/11 à Rognac, 1ère manche du Challenge Mini Racing Tour de Provence........

minimao · Posté le: 04.11.2015, 21:25:41 Sujet du message:

Norbi c'est pas un bug. C'est pour éviter un déchappage de la biellette en cas de choc.
Je te tiens au courant si mon montage ressoud le problème et si il est fiable.
Jmcracing envoi des photos de ton carrosse Wink

jmcracing67 · Expert* Inscrit le: 23/10/2015 Messages: 427

Bonjour minimao,

le freinage assuré par 2 disques à l'avant et 2 disques à l'arrière : il faut freiner fort au dernier moment au bout de la ligne droite !!!

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YaYa · Posté le: 05.11.2015, 18:22:24 Sujet du message:

minimao · Posté le: 05.11.2015, 19:15:32 Sujet du message:

Joli ! Trêve de suspense, balance le reste Smile