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traxxmanfather
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 Posté le: 26.10.2014, 21:14:36 Sujet du message: |
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hi!
| Citation: | Aujourd'hui une simple mesure au "shoremètre" permettrait d'éliminer les pneus traités."
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 faux archi faux
deja vous parlez de quel shore  a d etc...
"tackiness " = adherence ,une accroche plus ou moins collante ..
j ai deja ecrit :que dans d autre disipline sportive ,on utilise un "machine" pour detecter les "solvants" qui sont interdits depuis quelques années deja et qui modifiaient la proprieté du caoutchouc utilisé (de la triche quoi)..... |
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linker
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| Posté le: 26.10.2014, 23:12:57 Sujet du message: |
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infos sur la machine ?
Prix ? taille etc...
Si c'et hors de prix ce n'est pas possible pour un club qui organise que des ligues. |
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traxxmanfather
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DomiFVRC
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| Posté le: 27.10.2014, 06:58:34 Sujet du message: |
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Cette réponse a toujours été ce qui fait que nous nous en sommes où nous en sommes. La machine existe, hors de prix, contestable, etc ... Et en plus il en faudrait en nombre. Donc pas jouable. "Faux et archi-faux" reste du domaine de ce que j'appelle "la tête dans le sable" comme l'autruche. Shore A, B, etc... rien à faire. Un shoremètre du commerce connu que tout le monde peut avoir, à disposition des pilotes, des responsables de ligue, çà c'est jouable. Et puisque tu connais la chose, mesure un pneu 1/8 ou 1/10 mousse non-traité et traité ? On en recause et je te propose de tests réels sur le terrain .... Il faut s'en sortir et rapidement ! |
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traxxmanfather
Champion du monde
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| Posté le: 27.10.2014, 12:26:43 Sujet du message: |
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hi!
pour le domaine que je connais bien pour l'avoir utilisé :ça coutait 200 € et c etait
transportable facilement .
pour ce qui est de faire des essais avec n' importe quel "durometre shore" trouvé
a 2 balles sur le web ,sans aucun rattachement ,etc.. désolé c est pas pour moi
http://www.lrccp.fr/index.php/fr/
proposer une méthode fiable peu onéreuse ,et L' ADOPTER ,afin d 'interdire le traitement en classique  attention il faut que ça marche avec toutes les marques de pneus et traitements ,donc il y a de longues series de test a faire
(si deja des personnes ont travaillé le sujet)
je peu surement vous aider :
1 )a definir l appareil de mesure
2) a faire une procedure de test
3) a faire des tests sur des series de pneus
voila maintenant en mp pour la suite plus rien a dire  |
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DomiFVRC
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| Posté le: 27.10.2014, 20:31:04 Sujet du message: |
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Bonsoir et merci pour ta réponse. Je ne pense pas que le lieu soit approprié pour ce débat.
Pour revenir au poste initial sur le règlement fédéral PISTE 1/8ème "classique" BLS, je tiens à dire très clairement que je ne veux pas polémiquer avec qui que ce soit. Que je ne stigmatise surtout pas l'Elite quand je dis que les règlements sont faits par ceux qui jouent à haut niveau, c'est comme çà. J'ai trop été en position de responsabilité pour savoir qui fait quoi. Je remercie et l'ai déjà fait, Didier et Jeff pour être à l'écoute de ceux qui sont à leurs cotés sur les manches de Championnat de France. Les choses vont bien dans notre catégorie et je défie quiconque de m'assimiler aux insultes à l'encontre de qui que ce soit surtout des fédéraux.
J'exprime une certaine idée de ce que pourrait être le modélisme auto RC, on y croit ou pas. Balayer d'un revers de manche, toute proposition qui ne va dans le sens du courant, ne sert pas le petit monde de l'auto RC. L'auto RC ne s'est pas construite autour des seuls pilotes de haut niveau. Aucun sport ou loisir, ne se construit sur le seul haut niveau. Le haut niveau est l'émanation de la base et en tant que responsable fédéral, on se doit de créer les conditions d'un développement par la base.
Je roule aujourd'hui pour me faire plaisir, j'ai la chance de me faire plaisir, roulerai encore si la santé, les finances et mon entourage me le permet demain et aussi longtemps que je le pourrai en Ligue, en CF ...
Pour avoir été accusé de polémiquer, j'en reste donc là sur ce post à regret.
Très sincèrement vôtre.
Dernière édition par DomiFVRC
Présidents le 28.10.2014, 19:48:37; édité 1 fois |
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traxxmanfather
Champion du monde
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| Posté le: 28.10.2014, 09:24:29 Sujet du message: |
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hi!
| Citation: | MessagePosté le: 27 Octobre 2014 à 20:31 Sujet du message: Répondre en citant
Bonsoir et merci pour ta réponse. Je ne pense pas que le lieu soit approprié pour ce débat.
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oui,c'est vrai :le lieu idéal serait le forum de la "fvrc" ou TOUT les licenciés pourraient
s'exprimer sans pseudos ,avec leur numéro de licence 
(c'est pour quand )
fred |
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ririlemecano
Découverte
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| Posté le: 28.10.2014, 20:53:41 Sujet du message: |
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| salut a tous.je souhaiterais exprimer mon point de vue . je suis contre le traitement des pneus.je pense que cela n'apporte rien de plus.je fais de meilleurs temps que certains qui traitent et d'autres font de meilleurs temps que moi, meme s'ils ne traitaient pas.ça me prend la tete,et ça coutent de l'argent.en fait c'est bon pour ceux qui s'enrichissent si vous voyez ce que je veux dire.ce n'est pas compliqué a deceler ceux qui traitent dans les stands,ça se voie et il y a des moyens pour controler,ca rejoint ce que vous avez ecrit plus haut.je roule avec des shores bas,32° et 40°.dans ma ligue il fait chaud,dans le sud de la france et les pneus vont bien.je me suis convertis depuis peu a l'electrique.je pense que le poids est important.le reglement,je crois limite a 2kg600.ma voiture pèse 2kg 460 avec des accus 6amps. je roule 17 minutes .donc en mettant des 5 amps,voir 4amps5,je pourrais tenir largement les 7 minutes pour les finales et la voiture serait encore plus legere de 100grammes,pas loin du poids autorisé pour les thermiques.le poids est capital pour la consommation des pneus,pour la consommation en energie des moteurs. |
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ririlemecano
Découverte
Inscrit le: 06/11/2008
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| Posté le: 28.10.2014, 21:05:24 Sujet du message: |
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| je suis pour le libre choix des moteurs.plus il y a de" kv " et plus ça va vite. en fait le but dans une course c'est bien de rouler vite et d'arriver le premier! il y en a qui roule trés vite et bien souvent il n'arrive pas 1er.vous connaissez l'histoire du lievre et de la tortue! le prix des moteurs a faible ou fort kv est le meme.c'est bien de rouler vite mais pas monsieur tout le monde maitrise la vitesse. et ça peut faire la difference.a++++++++++++ |
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kistof
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| Posté le: 16.11.2014, 21:16:27 Sujet du message: |
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Salut,
Alors où en sommes nous aujourd'hui .??
question dates et lieux des CF 2015 , est-ce validés ?
et concernant le réglement , quelles évolutions ont été approuvées ou validées ??
merci
_________________
la lampe torche, le PQ aussi.
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bibi49
Champion du monde
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| Posté le: 19.11.2014, 12:15:52 Sujet du message: |
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Bon, désolé les gars, je ne suis pas vieux plancheux, mais j'ai roulé 3 fois en classique BLS, et j'avais tellement du mal à régler le frein de ma voiture, que avec ou sans traitement, je n'ai pas fait de meilleurs tours...
Je suis avec attention l'évolution du classique BLS, même si je roule essentiellement en TT 1/8ème BLS et Th, et en TT 1/10ème. C'est une catégorie dont la philosophie m'attire, surement en raison de l'ambiance et du bon noyau de "vieux" qui roulent en Ligue 17 
Je n'hésite pas à donner mon avis, et à comparer avec le TT. Et effectivement, même si le sensorless était surement un moyen de limiter la course à l'armement, je pense que c'est de moins en moins vrai avec la commercialisation de contrôleur avec sensor à des prix raisonnables. De plus, ça permet d'avoir une auto aux accélérations plus souples, ce qui n'est pas un mal en piste parfois, surtout en BLS ou le couple est important. ça permet enfin de réduire la consommation. Par contre, c'est vrai, ça augmente les réglages possibles, et on retrouve donc l'équivalent d'un embrayage réglable + réglages moteur TH + échappement...
Ensuite, comme en TT, je suis pour la libéralisation des KV moteurs, ce n'est pas cela qui freine la course à l'armement, car un moteur 3000KV coute le même prix qu'un 2000KV. De plus, on se rend compte avec l'expérience du TT que tout le monde roule entre 1900 et 2200 KV. je pense qu'il y aurait une régulation naturelle en piste autour de 2300-2600KV. et puis, il n'y a pas que le KV écrit sur ton moteur qui fait la puissance de celui-ci... il y a surement plus à régler au niveau du contrôleur !
Enfin, je suis évidemment contre le traitement de pneus, car c'est compliqué à mettre en œuvre, c'est couteux et que je pense surtout que l'on peut autant s'amuser sans cet artifice, à condition que tout le monde respecte cela !
longue vie au classique BLS !
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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bibi49
Champion du monde
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| Posté le: 20.11.2014, 10:28:40 Sujet du message: |
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bon, il y a eu un CD FFVRC le WE dernier je crois, ça a donné quoi ?
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..." |
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giga14
Découverte
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| Posté le: 22.11.2014, 16:38:35 Sujet du message: |
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| pierrec a écrit: | bonjour
sans être adepte des discussions sur les forums, j'interviens pour exprimer ma tristesse sur la tournure du classique en ligue 16.
Sur les pistes depuis 1981 et la plupart du temps en classique, j'ai décidé cette année d'arrêter définitivement.
un pilote de moins, pas grave, mais je ne pense pas être un simple lampda (licence d'or 2011 de la FVRC) et je pense être un peu fédérateur(président de limoges depuis 1982)
Pourquoi cet arrêt?
- le traitement des pneus (temps et argent)
- le budget de certains en classique
- le changement de mentalité de la discipline et l'ambiance
Dernière course en avril cette année
me qualifiant de justesse en finale (je ne pense pas être ridicule, 18/2 finale de cf encore il y a trois ans), j'ai passé toute la finale à m'écarter pour laisser passer des fusées
tour des stands après la course, j'étais le seul à ne pas traiter
Des gars de mon club m'ont encouragé à continuer, mais je veux courir sur un même pied d'égalité avec les autres
J'avais demandé il y a deux ans, prévoyant le problème, d'en parler à l'ag de ligue et de proposer (à défaut d'autre chose), un contrat moral des pilotes classique pour ne pas traiter (on voit facilement ceux qui traitent), personne ne m'a écouté
Résultat: plus de 20 pilotes régulièrement en classique ligue 16 il y a deux ans, et cette fin de saison, même pas 10
bon nombre d'anciens comme moi ont arrêté cette année
le traitement des pneus n'est concevable à mon avis qu'en 4x4, catégorie prévue pour être plus coûteuse
Depuis l'an dernier, l'arrivée de certains a donné à l'ambiance des courses classique l'impression d'être à un Championnat du Monde; débauche de matériel)
Ces pilotes en feront ils encore dans deux ans
Je suis un fervent défenseur du classique, mais mettons le classique à sa place. Aucune valeur de cette discipline au niveau international, donc quel intérêt si ce n'est dans cette catégorie que de s'amuser, même si l'envie de gagner est normale.
J'ai eu l'occasion de discuter avec beaucoup d'anciens du classique et du CF, tous sont de mon avis et déplorent la disparition des "gentlemen du classique"!!
Bien sûr que la compétition est là et qu'il faut un budget pour réussir, mais lorsque j'imagine le budget de certains en classique, je me demande pourquoi ils ne roulent pas en 4x4; peut être trop de niveau????
A mon arrêt, j'ai informé la fédé et tous les présidents de ma ligue.les courses me manquent, dommage.Mais je n'amuse plus sur la piste et même dans les stands.
Mais quand j'entends la majorité des licenciés dire que le modélisme coûte trop cher et que beaucoup n'ont pas le temps en semaine de s'occuper de leur voiture, le traitement des pneus n'est pas là pour arranger celà. et bien sûr, celà défavorise encore plus ceux qui n'ont pas de temps et peu de budget, le budget étant par le passé le point fort du classique.
Les solutions?
je n'en connais pas, du moins de réalisables (fournir les pneus par ex), tant pis.
reste la conscience de ceux qui vont rester des survivants (et encore la ligue 16 est une grosse ligue en piste 1/.
Juste être raisonnable et aussi de dire que lorsqu'on roule en cf et surtout qu'on est un crack, a t on besoin de traiter pour gagner?
Dernier point: lorsque tout le monde traitera, les résultats et les positions seront les mêmes qu'avant. Sauf qu'on roule plus vite, et qu'en roulant plus vite, le matériel souffre aussi plus vite. Ah aussi, se gargariser en disant: "on a roulé aussi vite que les 4x4 aujourd'hui!!!"comme à Angoulême cette année, même nombre de tours qu'en 4x4. Super!!!
J'ai peur pour 2015!!!! la voiture rc connaît une crise. Ce n'est pas en sabordant la catégorie la plus abordable financièrement qu'on verra de nouveaux pilotes.
Cette intervention n'engage que moi, je ne répondrai pas aux réactions (je sais que les avis ne changeront pas) et je me doute que beaucoup ne seront pas d'accord avec moi. Je ne peux dire à ceux là qu'un chose: ceux qui sont ok avec moi sont encore plus nombreux
Je me pose aussi la question de l'avenir lorsque je vois le fabuleux complexe que les membres du club ont réalisé cette année. N'est ce pas un effort inutile avec un avenir aussi noir???
Pierre CADEO
Président du Limousin Mini Racing Car Licence 2597 - année 1980
270 courses à mon palmarès (eh oui je les ai toutes notées!!) |
pierre on se connait bien depuis des lustres les lustres ou les vacher arrivaient avec 3 paires de pneus usés dans une caisse style caisse a outil d artisant , pas de pieces ni de moteur et ils nous la mettaient profond ca c est bien fini, tampis , mai je partage et je te remercie de ton beau message
2008 a ete une belle ma plu belle siason avec une auto d origine avec deux moteur rb c5 achetés 150 euros d occasion pour l année c etait ainsi alor laissons maintnenant cette categorie s envoler pour se rapprocher des chronos de 4X4 , d ailleurs cela ne m interesse pas meme si je peux respecter attention |
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giga14
Découverte
Inscrit le: 12/11/2014
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| Posté le: 22.11.2014, 16:41:01 Sujet du message: |
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| giga14 a écrit: | | pierrec a écrit: | bonjour
sans être adepte des discussions sur les forums, j'interviens pour exprimer ma tristesse sur la tournure du classique en ligue 16.
Sur les pistes depuis 1981 et la plupart du temps en classique, j'ai décidé cette année d'arrêter définitivement.
un pilote de moins, pas grave, mais je ne pense pas être un simple lampda (licence d'or 2011 de la FVRC) et je pense être un peu fédérateur(président de limoges depuis 1982)
Pourquoi cet arrêt?
- le traitement des pneus (temps et argent)
- le budget de certains en classique
- le changement de mentalité de la discipline et l'ambiance
Dernière course en avril cette année
me qualifiant de justesse en finale (je ne pense pas être ridicule, 18/2 finale de cf encore il y a trois ans), j'ai passé toute la finale à m'écarter pour laisser passer des fusées
tour des stands après la course, j'étais le seul à ne pas traiter
Des gars de mon club m'ont encouragé à continuer, mais je veux courir sur un même pied d'égalité avec les autres
J'avais demandé il y a deux ans, prévoyant le problème, d'en parler à l'ag de ligue et de proposer (à défaut d'autre chose), un contrat moral des pilotes classique pour ne pas traiter (on voit facilement ceux qui traitent), personne ne m'a écouté
Résultat: plus de 20 pilotes régulièrement en classique ligue 16 il y a deux ans, et cette fin de saison, même pas 10
bon nombre d'anciens comme moi ont arrêté cette année
le traitement des pneus n'est concevable à mon avis qu'en 4x4, catégorie prévue pour être plus coûteuse
Depuis l'an dernier, l'arrivée de certains a donné à l'ambiance des courses classique l'impression d'être à un Championnat du Monde; débauche de matériel)
Ces pilotes en feront ils encore dans deux ans
Je suis un fervent défenseur du classique, mais mettons le classique à sa place. Aucune valeur de cette discipline au niveau international, donc quel intérêt si ce n'est dans cette catégorie que de s'amuser, même si l'envie de gagner est normale.
J'ai eu l'occasion de discuter avec beaucoup d'anciens du classique et du CF, tous sont de mon avis et déplorent la disparition des "gentlemen du classique"!!
Bien sûr que la compétition est là et qu'il faut un budget pour réussir, mais lorsque j'imagine le budget de certains en classique, je me demande pourquoi ils ne roulent pas en 4x4; peut être trop de niveau????
A mon arrêt, j'ai informé la fédé et tous les présidents de ma ligue.les courses me manquent, dommage.Mais je n'amuse plus sur la piste et même dans les stands.
Mais quand j'entends la majorité des licenciés dire que le modélisme coûte trop cher et que beaucoup n'ont pas le temps en semaine de s'occuper de leur voiture, le traitement des pneus n'est pas là pour arranger celà. et bien sûr, celà défavorise encore plus ceux qui n'ont pas de temps et peu de budget, le budget étant par le passé le point fort du classique.
Les solutions?
je n'en connais pas, du moins de réalisables (fournir les pneus par ex), tant pis.
reste la conscience de ceux qui vont rester des survivants (et encore la ligue 16 est une grosse ligue en piste 1/.
Juste être raisonnable et aussi de dire que lorsqu'on roule en cf et surtout qu'on est un crack, a t on besoin de traiter pour gagner?
Dernier point: lorsque tout le monde traitera, les résultats et les positions seront les mêmes qu'avant. Sauf qu'on roule plus vite, et qu'en roulant plus vite, le matériel souffre aussi plus vite. Ah aussi, se gargariser en disant: "on a roulé aussi vite que les 4x4 aujourd'hui!!!"comme à Angoulême cette année, même nombre de tours qu'en 4x4. Super!!!
J'ai peur pour 2015!!!! la voiture rc connaît une crise. Ce n'est pas en sabordant la catégorie la plus abordable financièrement qu'on verra de nouveaux pilotes.
Cette intervention n'engage que moi, je ne répondrai pas aux réactions (je sais que les avis ne changeront pas) et je me doute que beaucoup ne seront pas d'accord avec moi. Je ne peux dire à ceux là qu'un chose: ceux qui sont ok avec moi sont encore plus nombreux
Je me pose aussi la question de l'avenir lorsque je vois le fabuleux complexe que les membres du club ont réalisé cette année. N'est ce pas un effort inutile avec un avenir aussi noir???
Pierre CADEO
Président du Limousin Mini Racing Car Licence 2597 - année 1980
270 courses à mon palmarès (eh oui je les ai toutes notées!!) |
pierre on se connait bien depuis des lustres les lustres ou les vacher arrivaient avec 3 paires de pneus usés dans une caisse style caisse a outil d artisant , pas de pieces ni de moteur et ils nous la mettaient profond ca c est bien fini, tampis , mai je partage et je te remercie de ton beau message
2008 a ete une belle ma plus belle saison avec une auto d origine avec deux moteur rb c5 achetés 150 euros d occasion pour l année c etait ainsi alors laissons maintnenant cette pas classique mais "flat chassis" envoler pour se rapprocher des chronos de 4X4 , d ailleurs cela ne m interesse pas meme si je peux respecter attention |
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giga14
Découverte
Inscrit le: 12/11/2014
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| Posté le: 22.11.2014, 16:47:05 Sujet du message: |
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| oups : gilles garrigou licence 6570 debut rc competition 1984 , arret depuis 2011 et reprise bientot peut etre en fonction de comment tout cela se presente et donc environs 12 courses par an en moyenne soit...324 courses .. a 20 courses pres on va dire.... |
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simonSG
Elite
Inscrit le: 15/04/2010
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| Posté le: 22.11.2014, 18:46:31 Sujet du message: |
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Il faut arrêter de dramatiser car il n'y a jamais eu autant de pilotes engages en moyenne en classique sur les manches de CF....voir rapport de la FFVRC.
Les temps changent c'est certain, mais cette catégorie se porte très bien au niveau national, et ce sera la seule chose que nous devrons retenir
_________________
SimonSG
F@ck fuel economy.
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Plancheux
Ligue
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| Posté le: 23.11.2014, 14:57:21 Sujet du message: |
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| simonSG a écrit: | | Il faut arrêter de dramatiser car il n'y a jamais eu autant de pilotes engages en moyenne en classique sur les manches de CF....voir rapport de la FFVRC. |
Sur l'ensemble de la saison 2014, c'est vrai pour la catégorie "1/8 classique électrique", mais pas du tout pour le classique thermique...
_________________
Le classique c'était PLUS qu'une catégorie , c'était un mode de vie ...
les temps changent ... |
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simonSG
Elite
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| Posté le: 23.11.2014, 20:11:10 Sujet du message: |
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| Plancheux a écrit: | | simonSG a écrit: | | Il faut arrêter de dramatiser car il n'y a jamais eu autant de pilotes engages en moyenne en classique sur les manches de CF....voir rapport de la FFVRC. |
Sur l'ensemble de la saison 2014, c'est vrai pour la catégorie "1/8 classique électrique", mais pas du tout pour le classique thermique... |
Yep et alors cela change quoi exactement ? il faut arrêter l'antagonisme presque 100 % du plateau Elec provient du thermique ... la catégorie Électrique n'a fait que cannibaliser le réservoir pilote thermique a quelques exceptions prés de pilotes qui doublent et d'autres qui n'ont jamais rouler avec autre chose que l'elec pour une question de goût perso.
Le fait est que sur un CF ya de plus en plus de pilotes qui roulent en classique et que l'elec se développe tant mieux !!
Je ne vois pas ou est le souci, donc faut arrêter de dramatiser et surtout couper la chansonnette "c’était mieux avant" , refrain qui n'a aucun sens si ce n'est de détériorer l'image d'une catégorie qui se porte très bien
_________________
SimonSG
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Plancheux
Ligue
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| Posté le: 23.11.2014, 23:04:13 Sujet du message: |
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| simonSG a écrit: | | Plancheux a écrit: | | simonSG a écrit: | | Il faut arrêter de dramatiser car il n'y a jamais eu autant de pilotes engages en moyenne en classique sur les manches de CF....voir rapport de la FFVRC. |
Sur l'ensemble de la saison 2014, c'est vrai pour la catégorie "1/8 classique électrique", mais pas du tout pour le classique thermique... |
Yep et alors cela change quoi exactement ? il faut arrêter l'antagonisme presque 100 % du plateau Elec provient du thermique ... la catégorie Électrique n'a fait que cannibaliser le réservoir pilote thermique a quelques exceptions prés de pilotes qui doublent et d'autres qui n'ont jamais rouler avec autre chose que l'elec pour une question de goût perso.
Le fait est que sur un CF ya de plus en plus de pilotes qui roulent en classique et que l'elec se développe tant mieux !!
Je ne vois pas ou est le souci, donc faut arrêter de dramatiser et surtout couper la chansonnette "c’était mieux avant" , refrain qui n'a aucun sens si ce n'est de détériorer l'image d'une catégorie qui se porte très bien |
Oui ! tu as raison en fait Simon... le modélisme de la VRC ne c'est jamais aussi bien "porté"..., donc on ne change rien !
PS: au fait ! là c'est le post concernant le règlement 1/8 piste classique Brushless..., tu as fais combien de course dans cette catégorie depuis qu'elle existe ?
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simonSG
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| Posté le: 23.11.2014, 23:51:09 Sujet du message: |
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En effet c'est le post 1/8 classique Brushless et c'est la ou l'on trouve le plus de plaintes et témoignages de CT mieux avant, faut pas faire ci faut pas faire ça, gros moteurs, traitement pneus, etc etc ... ces type de messages sont totalement contreproductif pour la catégorie, et on se demande justement pourquoi ces remarques de "ct mieux avant" se retrouvent ici dans un post concerné par un mode de motorisation nouveau...
Sur le cf je vois des pilotes qui s’éclatent en elec d'autres en thermique et certains dans les deux catégories et tu fais partie de ceux ci...
Non je ne roules pas en elec pendant la saison des CF parce-que je fais de l'elec tout l'hiver en Indoors et quand le soleil revient je ne veux qu'une chose c'est faire craquer un moteur... Comme j'ai dis plusieurs fois chacun son truc
_________________
SimonSG
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fc10
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| Posté le: 24.11.2014, 09:10:43 Sujet du message: |
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| simonSG a écrit: | En effet c'est le post 1/8 classique Brushless et c'est la ou l'on trouve le plus de plaintes et témoignages de CT mieux avant, faut pas faire ci faut pas faire ça, gros moteurs, traitement pneus, etc etc ... ces type de messages sont totalement contreproductif pour la catégorie, et on se demande justement pourquoi ces remarques de "ct mieux avant" se retrouvent ici dans un post concerné par un mode de motorisation nouveau...
Sur le cf je vois des pilotes qui s’éclatent en elec d'autres en thermique et certains dans les deux catégories et tu fais partie de ceux ci...
Non je ne roules pas en elec pendant la saison des CF parce-que je fais de l'elec tout l'hiver en Indoors et quand le soleil revient je ne veux qu'une chose c'est faire craquer un moteur... Comme j'ai dis plusieurs fois chacun son truc |
enfin quelqu'un de positif
ça fait plaisir
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mugen labema falcon
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jacky
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| Posté le: 24.11.2014, 11:22:25 Sujet du message: Réponse |
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Moi aussi j'ai beaucoup de courses à mon actif (30 ans de compétitions), j'affirme qu'aujourd'hui c'est beaucoup mieux qu'avant sur tout les points de vue, seul bémol est la chute spectaculaire du nombre de concurrents à chaque course régionale 
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jeff_64
Elite
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| Posté le: 25.11.2014, 07:29:30 Sujet du message: |
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Bon alors les courts jus vous avancez dans votre reglement ou il vous faut de l'aide ?
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Lmaster
Découverte
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Messages: 50
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| Posté le: 25.11.2014, 11:46:31 Sujet du message: |
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| C'est tellement mieux maintenant, que beaucoup arrête!! Tu le dit toi même |
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jacky
Expert**
Inscrit le: 01/01/2008
Messages: 716
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| Posté le: 25.11.2014, 11:55:50 Sujet du message: |
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C'est vrai que beaucoup de pilotes arrêtent, mais selon moi c'est dû à la crise économique et la multiplicité des catégories qui ont beaucoup de difficulté à rassembler une dizaine de concurrents pour faire une finale digne de ce nom. 
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traxxmanfather
Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006
Messages: 3488
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| Posté le: 25.11.2014, 13:19:13 Sujet du message: |
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hi!
comme vous le savez c'est bientot la fin de l année l heure de prendre des bonnes résolutions pour 2015
alors arretez ou continuez ,voir changez de cat ,mais dans un bon état d 'esprit
sur la piste comme dans les forums de votre passion .................
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frikan
Expert**
Inscrit le: 06/10/2006
Messages: 559
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| Posté le: 25.11.2014, 16:05:59 Sujet du message: |
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| jacky a écrit: | | C'est vrai que beaucoup de pilotes arrêtent, mais selon moi c'est dû à la crise économique et la multiplicité des catégories qui ont beaucoup de difficulté à rassembler une dizaine de concurrents pour faire une finale digne de ce nom. |
Tout a fait et pas qu'en piste, le probleme est le même en TT 
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higrip
Découverte
Inscrit le: 24/08/2007
Messages: 55
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| Posté le: 25.11.2014, 18:52:25 Sujet du message: |
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| La motorisation brushless devrait pourtant favoriser la multiplication du nombre de concurrent de part sa simplicité de mise en œuvre la puissance offerte et le faible coût. Cependant le règlement devrait être en adéquation avec cette philosophie et permettre à un passionné de développer son propre châssis pour gagner... Comme a l époque des bartman bevacqua.. Cela fait rêver. Loin des diff torsen traitements de pneus transmissions a cardans etc...Mais bon business is business et bye bye... |
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fc10
Expert*
Inscrit le: 01/12/2009
Messages: 385
Localisation: mrc16
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| Posté le: 26.11.2014, 07:05:55 Sujet du message: |
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c'est deja comme ça
90% des chassis sont des protos en bls
j'ai gagné avec mes modifs et mon chassis perso l'année derniere
aujourd'hui pour l'electro et la motorisation on met ce qu'on veut (pas plus de 2500kv)
pour le cout je ne suis pas sur que cela soit moins cher que le thermique et plus simple parce qu'il y a pas mal de parametres a regler quand meme
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mugen labema falcon
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giga14
Découverte
Inscrit le: 12/11/2014
Messages: 96
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| Posté le: 03.12.2014, 19:07:53 Sujet du message: |
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| Plancheux a écrit: | Hello,
Je viens de moins en moins sur les forums depuis que RC Classique n’existe plus, et lorsque je lis certaines choses, ca me démonte complètement !!
Parler du nouveau règlement ? ca me fait doucement sourire…
Avant d’en définir un nouveau, il faudrait déjà que celui qui est en place soit respecté ! Mais depuis déjà quelques années, les pilotes ne respectent plus rien et plus personne ! Et les responsables ne sont pas mieux, puisqu’ils voient ou sentent des choses ou des odeurs qui sortent du règlement, mais ferment les yeux et n’interviennent en aucun cas !!!
Juste un exemple :
Sur "la bible", il est indiqué ceci concernant le traitement des pneus :
2.1.5 Pneus-Roues :
-
Pneus :
-
largeur minimum : 25 mm
-
largeur maximum : 64 mm
-
couleur : noir, excepté les inscriptions sur les flancs
.
Le traitement des pneus par application de produits non volatils est autorisé. L’organisateur devra aménager à
l’écart des stands et de tout public, un endroit pour le traitement des pneus, celui-ci devra être utilisé pour tous les concurrents souhaitant traiter.
Pour avoir fait pas mal de courses cette saison, en L/R comme en CF, deux points sur deux ne sont pas respectés ! (100% quoi...!)
Le premier : (dites moi si je raconte des conneries svp)
Les produits volatile sont interdit !? Ce produit volatile ne doit donc pas avoir d’odeur ? Comment se fait t’il que ca pue le PARAGON à plein nez ou autres produits volatile lorsque l’on passe près du stand de certains pilotes ? (d'ailleurs on pourrait même traverser les stands les yeux fermés et savoir ou sont installés tel ou tel pilotes...), et même nos responsables passent et sentent mais font les ignorants…, c’est normal ?
Deuxième point : "L’organisateur devra aménager à
l’écart des stands et de tout public, un endroit pour le traitement des pneus, celui-ci devra être utilisé pour tous les concurrents souhaitant traiter". Là encore, on voit régulièrement des pilotes traiter sous la table, voir même carrément dessus !!! et là encore, les responsables ne voient rien, en tous cas ils n’interviennent pas !!? C’est normal ?
Alors pour tous ceux qui critiques et font l’autruche lorsque d’autres veulent "brider" le règlement pour éviter de + en + de dérapages technologique ou technique, pour qu’un maximum de pilotes se fassent encore plaisir à pratiquer la VRC, évitez de tout pourrir svp !!!
En classique, nous étions entre 60 et 70 pilotes (voir mieux) il n’y a pas si longtemps, quand on regarde les stats de cette saison, ca doit faire une moyenne de 35 à 40 pilotes !
La crise n’y est certainement pas étrangère OK, mais le dégout de ces nouvelles mentalités et les manières de faire d'une poignée de "champions du monde" non plus !! (ca c'est sûr !) 
Alors continuez à vouloir créer que des catégories d'élites, et d’ici 2 ans vous ferrez des CF à 20 pilotes !
PS1 : Désolé, je sors un peu de la base de ce post, mais il le rejoint complètement (pour le classique en tous cas, qu'il soit BL ou TH).
PS2: Merci Dom et Philou d'essayer de contrer la bêtise, mais j'ai bien peur que ce soit peine perdu d'avance... 
Peace and planche |
+10000000000...... |
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