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Tractoricou
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Tractoricou
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 Posté le: 30.09.2014, 07:04:27 Sujet du message: |
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Avec cela les spécialistes de l'usinage, des moteurs, des machines outils ... vont pouvoir commenter 
_________________
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Tractoricou
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Juju_59320
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| Posté le: 30.09.2014, 17:46:16 Sujet du message: |
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Bah moi je suis épaté de la taille de l'usine.
C'est que ça se vend bien les micro moteurs.
Combien de salariés ? |
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glop-pas-glop
Ligue
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| Posté le: 30.09.2014, 17:50:27 Sujet du message: |
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| Tractoricou a écrit: | là suis épaté de votre manque de curiosité  |
Se sont pas remis des Worlds, en plus c'est un OS qu'a gagné 
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Tractoricou
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kuruma
Découverte
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Messages: 2
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| Posté le: 01.10.2014, 16:31:40 Sujet du message: |
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Bonjour,
Très sympa de pouvoir visiter l'usine de Novarossi!
Des explications je peux en fournir:
- Sur les photos postées à 7:50
Première photo:
Des machines d'assemblages à cinématique indexée sur plateau tournant multistop.
Ces machines sont alimentés par convoyeur et bol vibrants (les italiens sont n°1 dans les bol-vibrants)
J'ai conçu bon nombre de machines similaires en France.
L'avantage est de pouvoir effectuer une opération définie à chaque "stop" (rotation d'un certain angle).
Les manipulateurs d'assemblages sont fixes, les pièces sont fixés sur des "posages" qui tournent sur l'anneau tournant extérieur. L'avantage: tout est réunis sur une seule machine: entrée des diverses composants, assemblages/contrôles et évacuation du produit fini.
Ici en l'occurrence ce doit être une machine pour l'assemblage des carburateurs (huilage joints, assemblage, test étanchéité et sortie pièces bonnes / pièces mauvaises).
Deuxième photo:
L'atelier d'usinage dans son ensemble avec des machines à commandes numériques multi-axiales (MOCN) tour ou fraiseuses et des machines "traditionnelles"
Troisième photo:
Un opérateur officiant sur une rectifieuse cylindrique traditionnelle (sans commande numérique donc)
- Sur la première série de photos postées à 7:51
Première photo:
On voit en premier plan un très gros marbre (le marbre est obligatoire en métrologie).
Sur ce marbre quelques comparateurs sont présents et une grosse colonne de mesure numérique (sans doute reliée à un ordinateur pour pouvoir établir les cartes de contrôles)
Petite particularité, cette colonne est équipé d'un palpeur (tête en rubis) pour contrôler les pièces. En arrière plan la face arrière d'une MOCN.
Deuxième photo:
Un "embarreur" à commande numérique qui permet de charger en continu un TCN (Tour à commande numérique).
Cela permet de gagner en productivité et de travailler avec des barreaux de très grandes longueur.
L'embarreur alimente en continue le tour dès qu'une pièce est achevée. Pas besoin d'opérateur pour rester devant la machine et ouvrir le carter pour mettre un nouveau brut dans le mandrin après chaque pièce finie.
Troisième photo:
Un carter brut de fonderie (sans doute moulage au sable). On peut voir les différents canaux de matière (trou de coulée, évents, ...) Cela permet de constater que le carter nécessite pas mal d'usinage (portées des roulement, logement chemise, reprise éventuelle sortie échappement, ...).
- Sur la deuxième série de photos postées à 7:51
Première photo:
Dispositif permettant de contrôler les roulements du vilebrequin.
Montage de contrôle maison avec vérin linéaire
Deuxième photo:
Les différents bancs de rodages (rodage en charge).
Sans doute utilisé pour contrôler la qualité d'une série de moteur (puissance, couple, ...)
Peut être également utilisé pour des préparations spécifiques (mise au point protos, ...)
Bancs avec évacuation des fumées par aspiration. A noté que les moteurs ne manquent pas de carburants 
- Sur la série de photos postées à 7:52
Première photo:
Le Bureau d'études mécanique
Deuxième photo:
Une Workstation HP sous Catia V5. Cocorico car logiciel d'origine Française (Dassault). Dassault produit également Solidworks. L'avantage de Catia c'est qu'il embarque un module de FAO (Fabrication assistée par ordinateur). Il est ainsi possible de simuler rapidement l'usinage d'une pièce fraichement conçue !
Troisème photo:
Une Roundtest de Mitutoyo (machine Japonaise) permettant de contrôler diverses tolérances géométriques (cylindricité, concentricité, conicité, battement, perpendicularité, planéité, parallélisme, ...)
utilisé en cours de production car il permet le contrôle répété et rapide d'une même tolérance géométrique.
- Sur la série de photos postées à 7:53
Première photo:
Un rugosimètre numérique (à IHM évoluée par PC). Ce type d'équippement permet de contrôler l'état de surface suite à une opération d'usinage (on parle de Ra).
C'est un équipement très sensible d'où le fait qu'elle soit dans un lieu cloisonné et à température constante.
Deuxième photo:
Une machine d'assemblage à cinématique indexée sur plateau tournant.
On peut voir l'usage d'un indexeur sous le plateau (sans doute de marque Colombo Filippetti). L'indexeur utilise un système de croix de malte. La croix de malte est un dispositif mécanique qui permet de transformé un mouvement de rotation continu en un mouvement de rotation alterné.
Ici c'est un plateau 4 "stop" car il y a 4 posages et donc 4 opérations. Une micro-machine dans ce cas-ci !
Troisième photo:
La seconde machine d'assemblage.
Toujours le même principe d'assemblage par cinématique indexée. Pièce sur posage fixé sur anneau tournant.
Au premier plan nous avons des bol vibrant qui distribuent les différents composants à assembler.
Les manipulateurs d'assemblages sont pneumatiques (utilisation de vérins linéaires pneumatiques de marque Festo).
Quatrième photo:
La trémie d'un bol bribrant plus en détails. Grace aux vibrations, les pièces glisses sur des plans inclinés jusqu'à être évacuées une à une sur rail vibrant. En bout de rail vibrant il y a un terminal fixe (la première pièce est bloqué par une butée, les autres suivent derrière sans causer de dommage). Système complexe mais très fiable sur les machines hautes cadences !
Au dessus du bol un vérin linéaire sur lequel est monté un préenseur (une pince). Cette pince à pour but de venir récupérer la pièce sur le terminal fixe (en bout du rail vibrant) l'amener en phase d'assemblage au dessus du posage (repéré 4 sur la photo)
- Sur la série de photos postées à 7:54
Première photo:
Une partie du parc machine avec les dessertes portes-outils
Deuxième photo:
Une autre partie des machines (ils en ont beaucoup !)
Troisième photo:
Sans doute un banc de préréglage pour mesurer les jauges outils avant introduction dans les paramètres machines (des MOCN).
Quatrième photo:
Un tour à commande numérique autonome (sans doute alimenter par une des embarreuses vue plus haut). Ce tour usine donc les chemises en alliage de laiton. Notez les pièces finies évacuées automatiquement dans un bac à bec en sortie.
A droite de la machine le directeur de commande avec son écran et son pupitre sur lequel on charge les programmes, on entre les différents paramètres outils (jauges, PREF, DEC, DEC programmés, ...).
Une machine plus toute jeune mais qui doit encore avoir de très bons résultats (peu de déviance à l'usinage en série --> Bonne capabilité machine donc).
- Sur la série de photos postées à 7:55
Première photo:
Une fournée de chemise usinée entreposées dans un gros bac à bec.
A droite un équipement de contrôle (je ne connais pas donc je m'abstiendrai à faire des suppositions)
Deuxième photo:
Un TCN (tour à commande numérique) plus récent que celui vu en haut. Ce tour doit avoir une quinzaine d'années.
Notez sa porte de cartérisation blindée ...
Troisième photo:
Une Fraiseuse traditionnelle. Modèle assez évolué (avance automatique, mandrin horizontal, ...)
Notez en haut le gros disque permettant de sélectionner la fréquence de rotation de la broche !
Quatrième photo:
des vilebrequin tout droit sorti d'usinage.
Sans doute entreposés de la sorte pour un contrôle à 100% en temps masqué.
Notez le support de micromètre à droite sur la table (un micromètre 2 touches extérieur est présent dans son support). L'opérateur de cette machine contrôle une pièce pendant que sa machine en usine une. Ainsi en cas de problème sur une tolérance il peut rapidement intervenir pour ne pas avoir de rebut.
- Sur la série de photos postées à 7:56
Première photo:
Une bielle finie et son brut à droite (pas tout à fait le brut car il y a déjà eu 1 opération d'usinage: dressage et chanfreinage de chaque face. Le Ø extérieur est brut de laminage).
Deuxième photo:
Des pièces de tournages en attente pour passer sur une autre machine.
Troisième photo:
Un piston fini et son homologue brut de fonderie à sa gauche.
Quatrième photo:
Idem
- Sur la série de photos postées à 7:57
Première photo:
Un opérateur soude des coudes d'échappement.
Le coude est ici constitué de 3 éléments différents: entrée, partie ceintré et sortie.
L'entrée et la sortie du coude sont des pièces de tournage.
Opération couteuse mais qui doit sans doute garantir un super état de surface à l'intérieur du coude (contrairement à un banal coude moulé en aluminium pour lequel il serait impossible d'avoir un bon état de surface interne).
Deuxième photo:
Des pièces moulés en alliage d'aluminium.
Vous noterez que ces pièces sont moulés par gravité.
Sont-ce des cales moteur ?? Je ne sais pas ...
Troisième photo:
Des carters ayant subit l’ablation de leurs carottes (trous de coulés, évents, canaux annexes, ...)
Ils sont près à passer à l'usinage. Notez la feuille au dessus du lot.
Novarossi doit être certifiée ISO 9001 !
Quatrième photo:
Idem que la précédente: des carters au stade deux, tout juste débarassés de leur stigmates de moulage.
- Sur la série de photos postées à 7:59
Première photo:
Des carters traitements black.
Je ne connais pas cet équipement. Banc de rodage intérieur ?
Deuxième photo:
Des support de pointeau après usinages (tout doit se faire sur un TCN 5 axes)
Troisième photo:
Des boisseaux après usinage
Quatrième photo:
Un carter intégralement usiné qui est ici monté sur un montage de contrôle MMT (Machine à mesurer tridimensionnelle). La MMT est munie d'un palpeur (bout sphérique en rubis). On palpe un ensemble de point pour contrôler les diverses tolérances géométriques apposées sur le plan de détails du carter fini.
- Sur la première série de photos postées à 8:00
Première photo:
Le fameux dispositif de contrôle maison pour les roulements de vilebrequin.
Les deux boutons rouges en partie avant sont des bi-manuelles. Elles obligent l'opérateur à avoir ces deux mains en dehors de la zone de travail pour éviter les accidents. L'opérateur doit rester appuyer sur ces deux boutons le temps complet du cycle de contrôle.
Deuxième photo:
Les roulements avant leur contrôle.
Troisième photo:
En action, on voit que l'opérateur doit ici avoir ses mains constamment en pression sur les boutons poussoirs rouge le temps du test. A noter de chaque coté la présence de distributeurs permettant de gérer les mouvements des vérins pneumatiques.
Il me semble que ce dispositif permet de contrôler avec précision le jeux interne du roulement.
Sans doute pour écarter les composants dont le jeu est excessif. Il ne faut pas oublier que ce sont les roulements les plus sollicités du point de vue des contraintes sur une auto RC !
Quatrième photo:
Lecture des résultats et rangement par équivalence (sans doute pour offrir les meilleurs roulements aux meilleurs motorisations).
- Sur la deuxième série de photos postées à 8:00
Première photo:
Une machine à souder semi-automatique. Soudent-il le filament à l'intérieur au corps de la bougie ?
Deuxième photo:
Un test de résistivité sur la bougie. Permet de contrôler la qualité de la soudure effectué précédemment.
Troisième photo:
Les commandes rotulés du carburateur à tiroir fraichement usinées. Vous noterez les copeaux présents et l'huile de coupe à l'intérieur des pièces finies. Ces pièces subiront donc un tri et un nettoyage avant de partir au contrôle.
Quatrième photo:
Encore des support de pointeaux en laiton. Une pièce à forte valeur ajoutée car beaucoup d'opérations différentes et la nécessité d'utiliser un centre d'usinage multi-axes pour ne pas avoir de reprise d'usinage sur une tierce machine.
- Sur la série de photos postées à 8:01
Première photo:
Des corps de carburateur en attente d'usinage
Deuxième photo:
Les chose sérieuse avec l'appairage des ensembles chemises/pistons.
Notez le comparateur devant l'opérateur.
Troisième photo:
Chemises/pistons appairés !
Quatrième photo:
Les ensembles chemises/pistons soigneusement ranger en attente pour la prochaine phase d'assemblage.
- Sur la série de photos postées à 8:03
Première photo:
Ensembles chemises/pistons/bielles appairés
Deuxième photo:
Montage d'une culasse au tournevis dynamométrique automatique
Troisième photo:
Le packaging Novarossi
Quatrième photo:
Les bancs moteurs pour tests, rodages, contrôles qualités, préparations, ...
- Sur la série de photos postées à 8:04
Première photo:
Un moteur sur son banc. Notez le support massif avec des cales interchangeables pour pouvoir rapidement passer d'une référence à une autre !
Vous aurez également remarqué la commande du carburateur, simple mais fiable !
Les moteurs sont-ils testés sans filtre à air ?
Deuxième photo:
Les gaz d'échappement sont directement aspirés par ce tube d'extraction des fumés.
A notez que la cartérisation de protection en face avant est montée sur silent-bloc (entretoises d'Eladip de couleur orange) pour limiter les vibrations.
Troisième photo:
La cartérisation en place. La partie supérieure est masquée pour ne pas que l'opérateur ne se reçoive trop d'air directement à la figure pendant l'actionnement de la manette des gaz.
Ouf, j'ai fini 
Bon courage à celles et ceux qui m'auront lu  |
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Cronux
Ligue
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| Posté le: 01.10.2014, 18:07:25 Sujet du message: |
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| Il y a l'article en français sur circus-rc |
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Tractoricou
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| Posté le: 01.10.2014, 18:39:58 Sujet du message: |
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j'ai remis le tres bons sujet de kuruma avec les photos
Bonjour,
Très sympa de pouvoir visiter l'usine de Novarossi!
Des explications je peux en fournir:
Des machines d'assemblages à cinématique indexée sur plateau tournant multistop.
Ces machines sont alimentés par convoyeur et bol vibrants (les italiens sont n°1 dans les bol-vibrants)
J'ai conçu bon nombre de machines similaires en France.
L'avantage est de pouvoir effectuer une opération définie à chaque "stop" (rotation d'un certain angle).
Les manipulateurs d'assemblages sont fixes, les pièces sont fixés sur des "posages" qui tournent sur l'anneau tournant extérieur. L'avantage: tout est réunis sur une seule machine: entrée des diverses composants, assemblages/contrôles et évacuation du produit fini.
Ici en l'occurrence ce doit être une machine pour l'assemblage des carburateurs (huilage joints, assemblage, test étanchéité et sortie pièces bonnes / pièces mauvaises).
L'atelier d'usinage dans son ensemble avec des machines à commandes numériques multi-axiales (MOCN) tour ou fraiseuses et des machines "traditionnelles"
Un opérateur officiant sur une rectifieuse cylindrique traditionnelle (sans commande numérique donc)
On voit en premier plan un très gros marbre (le marbre est obligatoire en métrologie).
Sur ce marbre quelques comparateurs sont présents et une grosse colonne de mesure numérique (sans doute reliée à un ordinateur pour pouvoir établir les cartes de contrôles)
Petite particularité, cette colonne est équipé d'un palpeur (tête en rubis) pour contrôler les pièces. En arrière plan la face arrière d'une MOCN.
Un "embarreur" à commande numérique qui permet de charger en continu un TCN (Tour à commande numérique).
Cela permet de gagner en productivité et de travailler avec des barreaux de très grandes longueur.
L'embarreur alimente en continue le tour dès qu'une pièce est achevée. Pas besoin d'opérateur pour rester devant la machine et ouvrir le carter pour mettre un nouveau brut dans le mandrin après chaque pièce finie.
Un carter brut de fonderie (sans doute moulage au sable). On peut voir les différents canaux de matière (trou de coulée, évents, ...) Cela permet de constater que le carter nécessite pas mal d'usinage (portées des roulement, logement chemise, reprise éventuelle sortie échappement, ...).
Dispositif permettant de contrôler les roulements du vilebrequin.
Montage de contrôle maison avec vérin linéaire
Les différents bancs de rodages (rodage en charge).
Sans doute utilisé pour contrôler la qualité d'une série de moteur (puissance, couple, ...)
Peut être également utilisé pour des préparations spécifiques (mise au point protos, ...)
Bancs avec évacuation des fumées par aspiration. A noté que les moteurs ne manquent pas de carburants
Le Bureau d'études mécanique
Une Workstation HP sous Catia V5. Cocorico car logiciel d'origine Française (Dassault). Dassault produit également Solidworks. L'avantage de Catia c'est qu'il embarque un module de FAO (Fabrication assistée par ordinateur). Il est ainsi possible de simuler rapidement l'usinage d'une pièce fraichement conçue !
Une Roundtest de Mitutoyo (machine Japonaise) permettant de contrôler diverses tolérances géométriques (cylindricité, concentricité, conicité, battement, perpendicularité, planéité, parallélisme, ...)
utilisé en cours de production car il permet le contrôle répété et rapide d'une même tolérance géométrique.
Un rugosimètre numérique (à IHM évoluée par PC). Ce type d'équippement permet de contrôler l'état de surface suite à une opération d'usinage (on parle de Ra).
C'est un équipement très sensible d'où le fait qu'elle soit dans un lieu cloisonné et à température constante.
Une machine d'assemblage à cinématique indexée sur plateau tournant.
On peut voir l'usage d'un indexeur sous le plateau (sans doute de marque Colombo Filippetti). L'indexeur utilise un système de croix de malte. La croix de malte est un dispositif mécanique qui permet de transformé un mouvement de rotation continu en un mouvement de rotation alterné.
Ici c'est un plateau 4 "stop" car il y a 4 posages et donc 4 opérations. Une micro-machine dans ce cas-ci !
La seconde machine d'assemblage.
Toujours le même principe d'assemblage par cinématique indexée. Pièce sur posage fixé sur anneau tournant.
Au premier plan nous avons des bol vibrant qui distribuent les différents composants à assembler.
Les manipulateurs d'assemblages sont pneumatiques (utilisation de vérins linéaires pneumatiques de marque Festo).
La trémie d'un bol bribrant plus en détails. Grace aux vibrations, les pièces glisses sur des plans inclinés jusqu'à être évacuées une à une sur rail vibrant. En bout de rail vibrant il y a un terminal fixe (la première pièce est bloqué par une butée, les autres suivent derrière sans causer de dommage). Système complexe mais très fiable sur les machines hautes cadences !
Au dessus du bol un vérin linéaire sur lequel est monté un préenseur (une pince). Cette pince à pour but de venir récupérer la pièce sur le terminal fixe (en bout du rail vibrant) l'amener en phase d'assemblage au dessus du posage (repéré 4 sur la photo)
Une partie du parc machine avec les dessertes portes-outils
Une autre partie des machines (ils en ont beaucoup !)
Sans doute un banc de préréglage pour mesurer les jauges outils avant introduction dans les paramètres machines (des MOCN).
Un tour à commande numérique autonome (sans doute alimenter par une des embarreuses vue plus haut). Ce tour usine donc les chemises en alliage de laiton. Notez les pièces finies évacuées automatiquement dans un bac à bec en sortie.
A droite de la machine le directeur de commande avec son écran et son pupitre sur lequel on charge les programmes, on entre les différents paramètres outils (jauges, PREF, DEC, DEC programmés, ...).
Une machine plus toute jeune mais qui doit encore avoir de très bons résultats (peu de déviance à l'usinage en série --> Bonne capabilité machine donc).
Une fournée de chemise usinée entreposées dans un gros bac à bec.
A droite un équipement de contrôle (je ne connais pas donc je m'abstiendrai à faire des suppositions)
Un TCN (tour à commande numérique) plus récent que celui vu en haut. Ce tour doit avoir une quinzaine d'années.
Notez sa porte de cartérisation blindée ...
Une Fraiseuse traditionnelle. Modèle assez évolué (avance automatique, mandrin horizontal, ...)
Notez en haut le gros disque permettant de sélectionner la fréquence de rotation de la broche !
des vilebrequin tout droit sorti d'usinage.
Sans doute entreposés de la sorte pour un contrôle à 100% en temps masqué.
Notez le support de micromètre à droite sur la table (un micromètre 2 touches extérieur est présent dans son support). L'opérateur de cette machine contrôle une pièce pendant que sa machine en usine une. Ainsi en cas de problème sur une tolérance il peut rapidement intervenir pour ne pas avoir de rebut.
Une bielle finie et son brut à droite (pas tout à fait le brut car il y a déjà eu 1 opération d'usinage: dressage et chanfreinage de chaque face. Le Ø extérieur est brut de laminage).
Des pièces de tournages en attente pour passer sur une autre machine.
Un piston fini et son homologue brut de fonderie à sa gauche.
Idem
Un opérateur soude des coudes d'échappement.
Le coude est ici constitué de 3 éléments différents: entrée, partie ceintré et sortie.
L'entrée et la sortie du coude sont des pièces de tournage.
Opération couteuse mais qui doit sans doute garantir un super état de surface à l'intérieur du coude (contrairement à un banal coude moulé en aluminium pour lequel il serait impossible d'avoir un bon état de surface interne).
Des pièces moulés en alliage d'aluminium.
Vous noterez que ces pièces sont moulés par gravité.
Sont-ce des cales moteur ?? Je ne sais pas ...
Des carters ayant subit l’ablation de leurs carottes (trous de coulés, évents, canaux annexes, ...)
Ils sont près à passer à l'usinage. Notez la feuille au dessus du lot.
Novarossi doit être certifiée ISO 9001 !
Idem que la précédente: des carters au stade deux, tout juste débarassés de leur stigmates de moulage.
Des carters traitements black.
Je ne connais pas cet équipement. Banc de rodage intérieur ?
Des support de pointeau après usinages (tout doit se faire sur un TCN 5 axes)
Des boisseaux après usinage
Un carter intégralement usiné qui est ici monté sur un montage de contrôle MMT (Machine à mesurer tridimensionnelle). La MMT est munie d'un palpeur (bout sphérique en rubis). On palpe un ensemble de point pour contrôler les diverses tolérances géométriques apposées sur le plan de détails du carter fini.
Le fameux dispositif de contrôle maison pour les roulements de vilebrequin.
Les deux boutons rouges en partie avant sont des bi-manuelles. Elles obligent l'opérateur à avoir ces deux mains en dehors de la zone de travail pour éviter les accidents. L'opérateur doit rester appuyer sur ces deux boutons le temps complet du cycle de contrôle.
Les roulements avant leur contrôle.
En action, on voit que l'opérateur doit ici avoir ses mains constamment en pression sur les boutons poussoirs rouge le temps du test. A noter de chaque coté la présence de distributeurs permettant de gérer les mouvements des vérins pneumatiques.
Il me semble que ce dispositif permet de contrôler avec précision le jeux interne du roulement.
Sans doute pour écarter les composants dont le jeu est excessif. Il ne faut pas oublier que ce sont les roulements les plus sollicités du point de vue des contraintes sur une auto RC !
Lecture des résultats et rangement par équivalence (sans doute pour offrir les meilleurs roulements aux meilleurs motorisations).
Une machine à souder semi-automatique. Soudent-il le filament à l'intérieur au corps de la bougie ?
Un test de résistivité sur la bougie. Permet de contrôler la qualité de la soudure effectué précédemment.
Les commandes rotulés du carburateur à tiroir fraichement usinées. Vous noterez les copeaux présents et l'huile de coupe à l'intérieur des pièces finies. Ces pièces subiront donc un tri et un nettoyage avant de partir au contrôle.
Encore des support de pointeaux en laiton. Une pièce à forte valeur ajoutée car beaucoup d'opérations différentes et la nécessité d'utiliser un centre d'usinage multi-axes pour ne pas avoir de reprise d'usinage sur une tierce machine.
Des corps de carburateur en attente d'usinage
Les chose sérieuse avec l'appairage des ensembles chemises/pistons.
Notez le comparateur devant l'opérateur.
Chemises/pistons appairés !
Les ensembles chemises/pistons soigneusement ranger en attente pour la prochaine phase d'assemblage.
- Sur la série de photos postées à 8:03
Ensembles chemises/pistons/bielles appairés
Montage d'une culasse au tournevis dynamométrique automatique
Le packaging Novarossi
Les bancs moteurs pour tests, rodages, contrôles qualités, préparations, ...
Un moteur sur son banc. Notez le support massif avec des cales interchangeables pour pouvoir rapidement passer d'une référence à une autre !
Vous aurez également remarqué la commande du carburateur, simple mais fiable !
Les moteurs sont-ils testés sans filtre à air ?
Les gaz d'échappement sont directement aspirés par ce tube d'extraction des fumés.
A notez que la cartérisation de protection en face avant est montée sur silent-bloc (entretoises d'Eladip de couleur orange) pour limiter les vibrations.
La cartérisation en place. La partie supérieure est masquée pour ne pas que l'opérateur ne se reçoive trop d'air directement à la figure pendant l'actionnement de la manette des gaz.
Ouf, j'ai fini
Bon courage à celles et ceux qui m'auront lu
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cobra85
Elite
Inscrit le: 28/09/2006
Messages: 1922
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| Posté le: 01.10.2014, 18:46:14 Sujet du message: |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
Messages: 124646
Localisation: 93
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traxxmanfather
Champion du monde
Inscrit le: 13/11/2006
Messages: 3488
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| Posté le: 01.10.2014, 19:56:34 Sujet du message: |
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hi!
oui c est des rodeuses horizontales genre "sunnen" avec des dispositifs de contole pneumatique sans contact :ø circularité inter
et un banc de preréglage d ' outils avec une tete de projection .....
l appareil d état de surface :permet aussi de visualiser des profils rayons angles etc
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miniman
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004
Messages: 7521
Localisation: seine et marne
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| Posté le: 01.10.2014, 20:16:05 Sujet du message: |
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slt
merci kuruma
......c'est clair que l monsieur a l'air de connaitre son rayon 
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Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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Seb_BdR
Modérateur
Champion du monde
Inscrit le: 22/01/2007
Messages: 5105
Localisation: aix en provence
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| Posté le: 01.10.2014, 20:20:36 Sujet du message: |
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Merci, super reportage.
L'usine est nickel, comme chez Ferrari |
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kuruma
Découverte
Inscrit le: 13/06/2010
Messages: 2
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| Posté le: 02.10.2014, 06:48:55 Sujet du message: |
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Bonjour,
Merci à vous
Tractoricou, merci d'avoir intégré cela aux photos car ce que j'avais fait n'était pas très lisible. En me relisant je me rend compte qu'il manque quelques accords et autres virgules, vous ne m'en tiendrez pas rigueur
| Tractoricou a écrit: | | pour kuruma, c'est ton taf l'usinage ? |
L'usinage n'est pas éloigné de mon travail (études sup en ingénierie de production).
Je suis projeteur en bureau d'étude mécanique depuis 6 ans. En CAO on doit être censé pouvoir évaluer le cout de réalisation des pièces que l'on conçoit. Il faut donc connaitre un minimum les machines outils pour pouvoir faire des micros APEF (avant projet de fabrication).
Les machines d'assemblage à cinématiques indexés comme on peut les voir sur les photos j'en ai conçu, ayant travailler pour le leader Français (n°2 Européen). D'ailleurs c'est fou tout ce qu'il est possible d'assembler sur ce genre de machine
Merci traxxmanfather pour ces confirmations
Pour le banc de préréglage c'est surtout la tête de projection décalée qui me perturbait.
Les rodeuses horizontales je n'avais jamais vu de modèles aussi anciens, elles ont l'air tout de même pratiques à l'usage
En tout cas cet atelier est bien propre, en même temps un atelier d'usinage sale n'est vraiment pas bon signe.
Novarossi pousse le contrôle qualité assez loin, c'est à prendre en considération lors de l'achat d'un de leur moteur
En définitive le site est relativement grand et le parc machine est très varié.
Une belle entreprise industrielle |
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Tractoricou
Administrateur
Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003
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