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Franky_4X2 Elite
Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1243
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Posté le: 25.10.2013, 13:03:30 Sujet du message: Motorisation Short Course |
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Bonjour,
Je voulais connaitre vos avis sur les motorisations des SC...
Je ne suis pas raciste donc que ce soit du SC 4X2 ou 4X4 je suis preneur voire du 1/8 avec le SC Tekno par exemple!
La seule chose que je vous demanderais c'est de bien vouloir indiquer le poids de votre caisse prête à rouler.
A priori avec le RCMAG Brushless Tour qui vient de se finir on devrait arriver à trouver quelques indications...
Merci d'avance à tous,
Et au plaisir de vous lire. _________________ 2024 retour au KAT2
TT 1/8° 4X2 : KAT2e / SCTPRO 120A + Moteur 3800KV + Lipo 2S 6000mAh;
GT8 : XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh. |
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 25.10.2013, 13:16:48 Sujet du message: |
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TLR 22 SCT, Revento Pro Speed Passion et 8.5 tr, Saddle Reedy, 2,4 kg.
SC10 4x4, iX8 / 550 LRP 5.5 tr, Saddle Reedy, 3,4 kg kg.
Pas certain du poids, fait avec le pèse personne et 80 kg de tare _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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cyrille78 Elite
Inscrit le: 01/11/2012 Messages: 2502 Localisation: Eure et Loir
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Posté le: 25.10.2013, 13:35:05 Sujet du message: |
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tlr 22 sct , orion r10sc , speed passion 7.5t : 2.1 kg _________________ Vignier cyrille
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ayrton51 Elite
Inscrit le: 10/02/2006 Messages: 1160
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Posté le: 25.10.2013, 15:55:15 Sujet du message: |
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Moteur d'origine du SC 10 rtr, 2.5/ 2.6kg suite au modif du chassis |
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drifz Elite
Inscrit le: 31/05/2009 Messages: 1224 Localisation: ligue 16
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Franky_4X2 Elite
Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1243
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Posté le: 26.10.2013, 07:41:02 Sujet du message: |
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Vos SC10 sont des 4x4,non?
Et 2dn question, dans les moteurs que vous annoncez il n'y a aucun format 3665?
Merci. _________________ 2024 retour au KAT2
TT 1/8° 4X2 : KAT2e / SCTPRO 120A + Moteur 3800KV + Lipo 2S 6000mAh;
GT8 : XB8-Teckno / SCTPRO 120A + TORO 2350KV + Krypton 7200mAh. |
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Tractoricou Administrateur Champion du monde
Inscrit le: 01/11/2003 Messages: 120919 Localisation: 93
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Posté le: 26.10.2013, 08:42:53 Sujet du message: |
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petit retour d'expérience suite au RCMBT
il semble qu'il ne soit pas tres utile de se prendre le choux avec des configuration couteuse, suffit de voir les perfs du xxx sct rtr qui doublait en ligne droite des combo type "compétition" _________________ rcmag.com pour le forum, les photos et vidéos
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 26.10.2013, 10:30:50 Sujet du message: |
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J'émettrais quand même une réserve aux propos de Tractoricou, ne pas oublier le "pilote usine" de RCmag, c'est à lui que revient tout le mérite
Les motorisation de ouf sur un 4x2, ça sert pas à grand chose, avec un 6.5 Novak, je passais plus de temps sur toit que sur les roues, avec un slipper "smooth".
Il existe plein de combo à ~ 100 € ( le nombre de tours moteur n'influe pas sur le prix ).
Pour les SC 4x4, ce sont en général des 550.
J'ai essayé avec un 540 8.5 et un 6.5, la moteur / contrôleur n'avaient pas froid ( je n'ai aucun moyen de mesure de la température ) au toucher _________________ Papy boomer
Stadium truc RC10T4 Team Associated, Mini T Pro Losi
Elle est pas belle la vie. |
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Franky_4X2 Elite
Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1243
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Posté le: 27.10.2013, 08:23:39 Sujet du message: |
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Donc déjà on est d'accord un moteur en 550 c'est un 3665...
Ensuite les 4X4 pèsent aux alentours des 3Kg.
Pour finir ce qui me gène le plus c'est cette histoire de correspondance:
Certains parlent en tours d'autres en KV, c'est loin d'être évident pour le néophyte de s'y retrouver... _________________ 2024 retour au KAT2
TT 1/8° 4X2 : KAT2e / SCTPRO 120A + Moteur 3800KV + Lipo 2S 6000mAh;
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Papymini Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 14/09/2005 Messages: 26253 Localisation: Orléans
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Posté le: 27.10.2013, 08:42:57 Sujet du message: |
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Les réglements 1/10 sont issus pour les moteurs du temps des charbons, donc en nombre de tours, la passage au brushless n'a rien changé.
Ce n'est peut-être pas plus mal, les kV, les constructeurs leur font dire ce qu'ils veulent, les tours, non _________________ Papy boomer
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ayrton51 Elite
Inscrit le: 10/02/2006 Messages: 1160
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Posté le: 27.10.2013, 09:19:30 Sujet du message: |
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Franky_4X2 a écrit: | Vos SC10 sont des 4x4,non?
Et 2dn question, dans les moteurs que vous annoncez il n'y a aucun format 3665?
Merci. |
Moi 4x2. C'est quoi un format 3665? |
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Phred Elite
Inscrit le: 21/08/2007 Messages: 1843 Localisation: Villers-la-Ville (B)
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Posté le: 27.10.2013, 11:52:12 Sujet du message: |
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3665 ? 36 c'est le diamètre (et ça correspond au diamètre standard en 1/10 des bons vieux 540), et 65 la longueur.
En 1/8 , on partira plutôt sur un diamètre de 40, et une longueur de 70 voire plus. _________________ 3D imprimables : https://cults3d.com/en/users/PhredTech |
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Franky_4X2 Elite
Inscrit le: 24/01/2004 Messages: 1243
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Posté le: 27.10.2013, 20:18:01 Sujet du message: |
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C'est justement ce sur quoi je planche Phred...
Comme au moment des 1800 voire 2000kv face au 2300-2400 ou 2500 kv.
Les shorts course 1/10° 4x4 pèsent environ 3kg et non pas des moteurs aussi gros que sur nos 1/8° et pourtant ils avancent quand même...
Quand j'ai commencé le RG et que les pilotes m'ont vu arrivé avec un petit contro en 120A tout le monde est resté dubitatif, maintenant plus de 50% du plateau roule avec ça... _________________ 2024 retour au KAT2
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