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Sylveris
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Zirco
Ligue
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 Posté le: 10.03.2013, 22:10:40 Sujet du message: |
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Je vois pas trop la différence sur les corps de diff, c'est les même que sur le Kit 2.0 (de mémoire c'est ceux du RTR qui sont légèrement différents).
Quel autre différence as tu vu hors celles annoncées par Losi dans leurs fiches? |
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Sylveris
Elite
Inscrit le: 15/09/2008
Messages: 1517
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| Posté le: 11.03.2013, 05:58:01 Sujet du message: |
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| Zirco a écrit: | Je vois pas trop la différence sur les corps de diff, c'est les même que sur le Kit 2.0 (de mémoire c'est ceux du RTR qui sont légèrement différents).
Quel autre différence as tu vu hors celles annoncées par Losi dans leurs fiches? |
Salut à toi Zirco,
Je t'invite à prendre la référence du corps de diff indiquée dans le manuel : LOSA3500.
Tu cherches cette référence sur le net, et tu compares la photo que tu vois au dessin du diff dans le manuel. Il me semble qu'il n'y a rien à voir. Alors ou je me trompe, ou la pièce va changer et garder la même référence ?!
Pour ce qui est des autres changements je ne dirai rien, déjà que pour le corps de diff je ne suis pas sûr....
Bye !
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Dernière édition par Sylveris le 11.03.2013, 17:14:02; édité 1 fois |
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Juju_59320
Elite
Inscrit le: 10/06/2012
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| Posté le: 11.03.2013, 08:06:52 Sujet du message: |
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Ceux du RTR sont les diff renforcés, d'ailleurs je comprend pas pourquoi ils ne les mettent pas sur le 3.0 ???
Mais tu as raison silveris ils me semblent plus travaillés ces corps de diff. |
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cobra85
Elite
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| Posté le: 11.03.2013, 08:50:35 Sujet du message: |
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JQ doit bien rigoler, le retour des dogbones...
dommage que les butées de chassis ont disparu et que le freinage n'évolue pas |
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macdoy
Découverte
Inscrit le: 23/01/2008
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Localisation: Sept / sept
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| Posté le: 24.03.2013, 22:16:32 Sujet du message: |
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 pour ma part le freinage à évolué ! Dont acte |
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staiffs
Expert**
Inscrit le: 21/03/2007
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| Posté le: 24.03.2013, 22:23:25 Sujet du message: |
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c'est l'ancienne platine radio.... est ce le 3?
_________________
il y a un moment ou le social a ses limites.... |
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macdoy
Découverte
Inscrit le: 23/01/2008
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Localisation: Sept / sept
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| Posté le: 25.03.2013, 15:33:14 Sujet du message: losi 1.0 |
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| C'est un losi 1.0 , |
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macdoy
Découverte
Inscrit le: 23/01/2008
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Localisation: Sept / sept
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| Posté le: 07.06.2013, 12:11:04 Sujet du message: losi 3.0 losi= losi 2.0 plus options |
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| losi 3.0 en phase de montage ,pas de grandes révolution un 2.0 upgrade quoi !!!! |
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henry-lorient
Présidents
Expert**
Inscrit le: 26/07/2005
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Localisation: ligue Bretagne
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| Posté le: 09.06.2013, 08:54:54 Sujet du message: |
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voici en image la grosse évolution du 3.0 sur le 2.0 .... on l'attendaient depuis longtemps....
il y a pleins d'autres détails... il me plaids bien ce châssis... |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 09.06.2013, 11:04:30 Sujet du message: |
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ah oui, çà fait une très grosse différence.... 
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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losimulisha38
Ligue
Inscrit le: 05/01/2013
Messages: 134
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| Posté le: 09.06.2013, 15:55:20 Sujet du message: |
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La cellule avant risque d'encaisser de gros choques ! cela cassé déja sur le 2 mais là vu la hauteur elle va encaisser encors plus d'effort  |
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jugnet7
Expert**
Inscrit le: 09/07/2007
Messages: 612
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| Posté le: 17.06.2013, 17:50:18 Sujet du message: |
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les gars sa a pas l'air plus haut il a posé le 3.0 derriere donc posé sur le EU 
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MBX7 ECO / TEKIN 1900 KV / SCT PRO 120A /
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Juju_59320
Elite
Inscrit le: 10/06/2012
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| Posté le: 17.06.2013, 17:56:12 Sujet du message: |
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Si si il est bien plus haut, afin d'accueillir les nouveaux amortos avec plus de débattements à l'avant.
Perso j'ai jamais cassé une cellule sur le losi. Pourtant il s'en est pris des pets avec moi. |
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jugnet7
Expert**
Inscrit le: 09/07/2007
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| Posté le: 17.06.2013, 17:57:09 Sujet du message: |
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ok j'ai rien dit 
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henry-lorient
Présidents
Expert**
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Localisation: ligue Bretagne
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| Posté le: 01.07.2013, 09:50:44 Sujet du message: |
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deux jours de roulage pour la première sortie du 3.0 !!! et que dire...... un vrai bonheur, cette version a très bien corrigé les defauts du 2.0.
la piste n'était vraiment pas facile, beaucoup utilisé pour les TT 1/5, mais parfaite pour ce premier roulage.
énorme train avant, un train arrière rivé au sol, voire même trop, je pourrai mettre 1000 de plus dans le diff arrière, sinon tout le châssis en set up de base sauf, 35 dans les amortos avant, BAR de 2.5 av et ar et les modifs dans la prise de carrossage ar que j'avais déjà sur le 2.0. Pour mon pilotage vraiment amateur, j'ai pris un pieds fou pendant 2 jours, même fait essayer à différents pilotes, ils ont tous apprécier.
seules les axes de triangles avant ont tordu tout de suite !!! j'ai mis ceux du 2.0. |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 01.07.2013, 14:23:48 Sujet du message: |
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y a t-il un kit "upgrade" pour passer d'un 2.0 à un 3.0 ????
c'ets surtout la partie suspension qui m'intéresse (AV/AR) car la platine radio je m'en fou un peu 
merci 
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Juju_59320
Elite
Inscrit le: 10/06/2012
Messages: 1666
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| Posté le: 01.07.2013, 14:47:54 Sujet du message: |
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T'achètes les pièces à part, mais ça va te coûter un bras.
De plus si tu changes les amortos avant tu devras changer les arrières. Vaut mieux attendre un peu et t'offrir le 3 en fin d'année, je sens bien une promo car ils n'en vendent pas. |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 01.07.2013, 14:51:16 Sujet du message: |
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bah j'avais pas envie d'un 3....... juste des évo en suspension, amortos et supports, le reste je m'en foutais je vais donc voir sur la "bay"
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 02.09.2013, 10:50:13 Sujet du message: |
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et le support AR est beaucoup plus haut qu'un EU??? qui pourrait faire une photo comparative comme celle faite pour l'AV 
merci
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amontintin
Champion du monde
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 02.09.2013, 18:31:20 Sujet du message: |
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perso pour me dire ?? 
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Nico91
Expert**
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| Posté le: 02.09.2013, 18:43:40 Sujet du message: |
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Salut, moi aussi je serai intéréssé
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Nicolas Loriot |
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AKIRA77
Expert*
Inscrit le: 08/01/2013
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| Posté le: 02.09.2013, 20:22:45 Sujet du message: |
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Comment ça on en vend pas ?
Dernière édition par AKIRA77 le 04.09.2013, 12:54:32; édité 1 fois |
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henry-lorient
Présidents
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Localisation: ligue Bretagne
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| Posté le: 04.09.2013, 11:12:01 Sujet du message: |
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| amontintin a écrit: | et le support AR est beaucoup plus haut qu'un EU??? qui pourrait faire une photo comparative comme celle faite pour l'AV
merci |
j'ai regardé hier les deux versions des supports arrière. Je t'avoue, j'ai eu la flemme de tout démonter !!! mais ce que je peux te dire c'est qu'il est plus haut et plus large. L’amortissement travail plus vertical que sur le EU, les amorto sont plus long aussi, un peu plus long que les truggy 2.0. |
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amontintin
Champion du monde
Inscrit le: 02/11/2005
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 04.09.2013, 11:17:04 Sujet du message: |
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| henry-lorient a écrit: | | amontintin a écrit: | et le support AR est beaucoup plus haut qu'un EU??? qui pourrait faire une photo comparative comme celle faite pour l'AV
merci |
j'ai regardé hier les deux versions des supports arrière. Je t'avoue, j'ai eu la flemme de tout démonter !!! mais ce que je peux te dire c'est qu'il est plus haut et plus large. L’amortissement travail plus vertical que sur le EU, les amorto sont plus long aussi, un peu plus long que les truggy 2.0. |
merci beaucoup
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amontintin
Champion du monde
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 04.09.2013, 14:41:37 Sujet du message: |
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Bon, je viens de mesurer et les trous de fixations d'amortos sont environ 3/4mm plus haut que ceux du EU et un peu + droit , je ferai une photo
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amontintin lecerveaulent.........très lent, mais a quand même trouvé un sponsors.....mdr
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bisou
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Messages: 392
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| Posté le: 08.09.2013, 17:36:59 Sujet du message: |
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| henry-lorient a écrit: | deux jours de roulage pour la première sortie du 3.0 !!! et que dire...... un vrai bonheur, cette version a très bien corrigé les defauts du 2.0.
la piste n'était vraiment pas facile, beaucoup utilisé pour les TT 1/5, mais parfaite pour ce premier roulage.
énorme train avant, un train arrière rivé au sol, voire même trop, je pourrai mettre 1000 de plus dans le diff arrière, sinon tout le châssis en set up de base sauf, 35 dans les amortos avant, BAR de 2.5 av et ar et les modifs dans la prise de carrossage ar que j'avais déjà sur le 2.0. Pour mon pilotage vraiment amateur, j'ai pris un pieds fou pendant 2 jours, même fait essayer à différents pilotes, ils ont tous apprécier.
seules les axes de triangles avant ont tordu tout de suite !!! j'ai mis ceux du 2.0. |
Salut, la tu testé en course et surtout sur piste défoncé ? le trin arrière se dégrade t'il autant qu'avant ?
Sur 30 minutes la voiture est elle constante quand le terrain se dégrade ?
merci
_________________
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henry-lorient
Présidents
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| Posté le: 08.09.2013, 21:29:30 Sujet du message: |
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| bisou a écrit: | | henry-lorient a écrit: | deux jours de roulage pour la première sortie du 3.0 !!! et que dire...... un vrai bonheur, cette version a très bien corrigé les defauts du 2.0.
la piste n'était vraiment pas facile, beaucoup utilisé pour les TT 1/5, mais parfaite pour ce premier roulage.
énorme train avant, un train arrière rivé au sol, voire même trop, je pourrai mettre 1000 de plus dans le diff arrière, sinon tout le châssis en set up de base sauf, 35 dans les amortos avant, BAR de 2.5 av et ar et les modifs dans la prise de carrossage ar que j'avais déjà sur le 2.0. Pour mon pilotage vraiment amateur, j'ai pris un pieds fou pendant 2 jours, même fait essayer à différents pilotes, ils ont tous apprécier.
seules les axes de triangles avant ont tordu tout de suite !!! j'ai mis ceux du 2.0. |
Salut, la tu testé en course et surtout sur piste défoncé ? le trin arrière se dégrade t'il autant qu'avant ?
Sur 30 minutes la voiture est elle constante quand le terrain se dégrade ?
merci |
petit souci, je ne roule pas en nitro mais en BLs, donc roulage maxi 15 min !!! mais châssis constant mais train arrière un peu trop efficace, manque un poil de direction.. |
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amontintin
Champion du monde
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Localisation: Beaufort en vallée
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| Posté le: 09.09.2013, 14:14:50 Sujet du message: |
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qu'est ce qui change sur les triangles AV entre les EU et consorts et le 3.0
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amontintin
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| Posté le: 09.09.2013, 14:36:11 Sujet du message: |
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savez vous si ils ont réglé le souci des tirants qui "rentrent" dans les chapes lors de grosse gamelle, car je dispose de chapes avec des tirants de 5mm et hier en course, les tirants rentraient dans les chapes déréglant la géométrie de l'auto.....
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