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the-pink-panther Elite
Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098
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Posté le: 20.06.2013, 12:43:34 Sujet du message: |
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Pour les intéressés, voici le set up que j'avais ce WE lors de lac ourse de Belfort, en ligue 6.
_________________ Jerome Sartel
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lillite Expert**
Inscrit le: 18/10/2011 Messages: 629 Localisation: delle
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Posté le: 20.06.2013, 15:14:35 Sujet du message: |
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Voici le miens, la voiture avait bcp de grip sur les parties propres et était très stable.
Je remercie encore Jérôme pour les réglages sans les quels je n aurais peut être pas gagné.
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Alex79 Ligue
Inscrit le: 20/11/2010 Messages: 281
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Posté le: 20.06.2013, 17:57:13 Sujet du message: |
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Salut Jérôme et Lillite
utilisez-vous tous les 2 les satellites des différentiel du CUP
Merci _________________ Sworkz - SPower - TPro - Labema - AGF - Sanwa- Donuts Racing
http://www.brcf.fr/ |
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lillite Expert**
Inscrit le: 18/10/2011 Messages: 629 Localisation: delle
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Posté le: 20.06.2013, 20:45:49 Sujet du message: |
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Personnellement moi oui je les utilise. |
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the-pink-panther Elite
Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098
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Posté le: 25.06.2013, 09:17:10 Sujet du message: |
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J'ai tendance a utiliser les anciens pignons de différentiel.
Sur les nouveaux, tous les test que nous avons réalisé montre qu'il faut monter en huile pour obtenir la meilleur performance.
Notre pilote Fred de Guadeloupe utilisait la dernière fois de la 30000 dans les 3 différentiel, sur la piste de Reims, et son auto était juste incroyable!!!
Je vous poste son set up :
URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=940762setupReimsFred.jpg][/URL] _________________ Jerome Sartel
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Paulduss Ligue
Inscrit le: 02/11/2011 Messages: 241
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Posté le: 25.06.2013, 11:35:24 Sujet du message: |
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Vous conseillez donc de monter les anciens pignons ? |
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the-pink-panther Elite
Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098
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Posté le: 27.06.2013, 10:46:16 Sujet du message: |
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les 2 marchent, mais avec les dif de la cup, il ne faut vraiment pas hésiter a monter en grades, ceci est du a leur conception. 20000-30000 semblent être très performants tout en apporter de la facilité de conduite _________________ Jerome Sartel
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Alex79 Ligue
Inscrit le: 20/11/2010 Messages: 281
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Posté le: 27.06.2013, 12:04:36 Sujet du message: |
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Quelles sont les références des anciens satellites de diff
Merci ! _________________ Sworkz - SPower - TPro - Labema - AGF - Sanwa- Donuts Racing
http://www.brcf.fr/ |
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stan93700 Sponsors Elite
Inscrit le: 12/11/2006 Messages: 1130 Localisation: Pont sur yonne (89)
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Posté le: 27.06.2013, 12:10:38 Sujet du message: |
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8710 pour les 4 satellites
8720 pour les planetaires _________________ CAV Viglain
Rc Models Team
Agama A319P/A319PE/bullitt/6mik |
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LUDO808 Expert*
Inscrit le: 07/09/2011 Messages: 388
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Posté le: 27.06.2013, 12:12:42 Sujet du message: |
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Salut
voici les ref 8710 et 8720
oups rapide |
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Alex79 Ligue
Inscrit le: 20/11/2010 Messages: 281
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Posté le: 27.06.2013, 18:05:53 Sujet du message: |
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Merci _________________ Sworkz - SPower - TPro - Labema - AGF - Sanwa- Donuts Racing
http://www.brcf.fr/ |
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guillaume26 Découverte
Inscrit le: 28/12/2012 Messages: 53 Localisation: valence ligue9
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Posté le: 27.06.2013, 18:16:18 Sujet du message: |
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Bonjour a tous ,
Actuellement j ai un Cup avec les diffs du cup et je roule 12500/8000/12500
et j ai constaté lors de la final de 30 minutes que mon chassis avait le train arriere vicieux au bout de 10 minutes (il faisait 25 degrés ) sa rejoindrai les dires de Jérome , il faut augmenter .
D ou ma question :si je remontes mes diffs a 20000/15000/20000 (meme ecart qu avant sur le diff centrale a 500 pret)est ce que je gardes le comportement general que j avais avant sur 5/10 minutes |
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kyoshe Expert*
Inscrit le: 26/05/2010 Messages: 314 Localisation: var
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Posté le: 27.06.2013, 18:51:31 Sujet du message: |
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salut
20/20/15
30/20/15
20/15/12
30/20/20
30/15/20
30/30/20
essaye tout sa tu devrait trouver ton bonheur |
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lillite Expert**
Inscrit le: 18/10/2011 Messages: 629 Localisation: delle
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Posté le: 27.06.2013, 20:24:22 Sujet du message: |
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Salut moi j ai aussi un fr Cup, je roule avec : 8/6/3 et je dois souvent chercher a perdre du grip donc je pense monter les différence mais quand j ai testé ( en début de saison) 15/8/10 ça n allait pas dutout.
Que me conseillez vous? |
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Paulduss Ligue
Inscrit le: 02/11/2011 Messages: 241
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Posté le: 27.06.2013, 20:37:21 Sujet du message: |
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je te conseille, a tous d'ailleurs, de mettre 10000/5000/10000 voir même 15000/7000/15000... Je trouve la voiture hyper saine et facile ! surtout a la réacccélération ou elle est hyper stable !!!
voila pour mon retour sinon en bar antis-roulis 2.3 a l'avant et 2.6 a l'arrière.
piston d'origine avec 300 devant et 200 derrière
Paul DUSSUCHALE. |
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lillite Expert**
Inscrit le: 18/10/2011 Messages: 629 Localisation: delle
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Posté le: 27.06.2013, 21:39:06 Sujet du message: |
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Ok merci, je pensait aussi partir sur du 10/5/10.
Avant que tout le monde donne son avis je tiens a signaler que j ai en stock que ça:
2/3/4/5/6/7/8/10/15, je n ai pas de 20/30 ou 40. |
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mygaloyan Expert*
Inscrit le: 19/11/2008 Messages: 413 Localisation: Chateau-Arnoux 04
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Posté le: 28.06.2013, 06:30:56 Sujet du message: |
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et bien fais 15 10 15 _________________ Amicalement
Yannick
Mugen MBX8, OS, Proline, Nitrobolides, GVP Racing, Aigoin Racing |
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the-pink-panther Elite
Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098
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Posté le: 28.06.2013, 07:49:58 Sujet du message: |
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guillaume26 a écrit: | Bonjour a tous ,
Actuellement j ai un Cup avec les diffs du cup et je roule 12500/8000/12500
et j ai constaté lors de la final de 30 minutes que mon chassis avait le train arriere vicieux au bout de 10 minutes (il faisait 25 degrés ) sa rejoindrai les dires de Jérome , il faut augmenter .
D ou ma question :si je remontes mes diffs a 20000/15000/20000 (meme ecart qu avant sur le diff centrale a 500 pret)est ce que je gardes le comportement general que j avais avant sur 5/10 minutes |
Avec ces pignons, je remarque que plus on monte, et plus la voiture est saine! bcp trouve un très bon feeling avec 30000 devant et derrière. Au centre, je te conseille un peu moins , 15000 ou 20000.
Les réglages de différentiels ne font pas toute l'auto, il y a aussi les réglages de barre et ressorts qui vont avec! En ce moment, nous roulons plutôt avec de la grosse barre (2,4 ou 2,5 devant et 2,8 derrière). La barre arrière plus grosse t'apporteras bcp de grip.
Avec des barres plus fines, il faut monter en ressort plus durs pour récupérer l'adhérence, mais cela peut devenir délicat si la piste est très bosselée. _________________ Jerome Sartel
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the-pink-panther Elite
Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098
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Posté le: 28.06.2013, 07:55:37 Sujet du message: |
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lillite a écrit: | Salut moi j ai aussi un fr Cup, je roule avec : 8/6/3 et je dois souvent chercher a perdre du grip donc je pense monter les différence mais quand j ai testé ( en début de saison) 15/8/10 ça n allait pas dutout.
Que me conseillez vous? |
Salut Felix.
Effectivement, Felix roulait avec ce genre de réglage a Belfort, et le comportement était bons. Par contre, nous avons du effectivement durcir les ressorts pour lui faire perdre le grip, car la voiture voulait toujours partir sur le dos en courbe.
Je precise également que ce pilote est plutôt doux sur l'accélérateur, il a donc une conduite assez fine.
Je pense qu'il te faut trouver un pot de 20000 et 30000 pour test, car je suis sur que tu apprécieras. Si tu passe cet été a la nocturne de Noeux les Mines, on fera quelques test ensemble, et tu me donneras ton avis! _________________ Jerome Sartel
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the-pink-panther Elite
Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098
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Posté le: 28.06.2013, 08:09:13 Sujet du message: |
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Au passage, ci joint ma fiche de dijon.
J'avais une bonne charrette, rapide! Mais il nous a manqué un peu de practice pour rivaliser avec le djé.
Au passage, je lui envoie mes felicitations pour ce second titre national!
_________________ Jerome Sartel
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lillite Expert**
Inscrit le: 18/10/2011 Messages: 629 Localisation: delle
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Posté le: 28.06.2013, 09:12:36 Sujet du message: |
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Je teste 30/15/30?
Ps: j aurai pa vraiment de test car je roule dimanche a une course de ligue donc il me faut un truc qui va bien |
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the-pink-panther Elite
Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098
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Posté le: 28.06.2013, 09:38:31 Sujet du message: |
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ca me parait très bien! _________________ Jerome Sartel
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Cyril17 Expert**
Inscrit le: 04/05/2009 Messages: 713 Localisation: Burie
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Posté le: 28.06.2013, 09:53:03 Sujet du message: |
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Tous Salut à tous dimanche nous faisons une course de ligue à Roumazières Charente nous allons tester ce nouveau setup 30/15/30 et si ça te convient pas à Mathis on reviendra à 15/8/12.5.
À la semaine prochaine. _________________ Mécano de mon fiston Mathis Louchart
Ligue 16
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lillite Expert**
Inscrit le: 18/10/2011 Messages: 629 Localisation: delle
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Posté le: 28.06.2013, 10:09:34 Sujet du message: |
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Ok bon Ben j ai plus qu a trouver de la 30000 :S |
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lillite Expert**
Inscrit le: 18/10/2011 Messages: 629 Localisation: delle
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Posté le: 28.06.2013, 10:17:19 Sujet du message: |
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Si jamais je ne trouve pas de 30000 avant demain, je met quoi?
Mes gardes les plus dur sont 10 et 15 |
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the-pink-panther Elite
Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098
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Posté le: 28.06.2013, 10:57:12 Sujet du message: |
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tu met le plus dur que tu as devant et derrière, soit 15000. part sur 10000 au centre dans ce ce cas. _________________ Jerome Sartel
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the-pink-panther Elite
Inscrit le: 13/07/2007 Messages: 1098
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Posté le: 28.06.2013, 10:57:37 Sujet du message: |
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Cyril17 a écrit: | Tous Salut à tous dimanche nous faisons une course de ligue à Roumazières Charente nous allons tester ce nouveau setup 30/15/30 et si ça te convient pas à Mathis on reviendra à 15/8/12.5.
À la semaine prochaine. |
Tiens nous au jus! _________________ Jerome Sartel
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lillite Expert**
Inscrit le: 18/10/2011 Messages: 629 Localisation: delle
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Posté le: 28.06.2013, 18:40:24 Sujet du message: |
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Pour finir c est bon, j ai trouvé de la 30 000 j espère que la voiture ira aussi bien sur poussière que sur du propre.
En tout cas je vous tiens au courant du comportement de la voiture en passant de mou a dur en diff! |
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lillite Expert**
Inscrit le: 18/10/2011 Messages: 629 Localisation: delle
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Posté le: 01.07.2013, 10:10:56 Sujet du message: |
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Merci pour les réglages de diff! La voiture était juste superbe, avec une barre de 2,7 ( losi ) a l avant et 2,8 a l arrière ( j ai pas trouve de 3) elle était vraiment vive mais juste comme il faut!
Malheureusement le Bullitt en a décider ainsi, je fais quelque tours en demie et le moteur marche plus ( depuis le matin il était un peu sec pour qu il marche ( si il etait normal sur le banc il broutait sur la piste) et en demi c était trop...) peut être une merde dans le carbu... Car embrayage est ok et le piston ( côté échappement ) n a rien et pareil pour la chemise. ( affaire a suivre)
Bref merci a tous pour les réglages. |
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Alex79 Ligue
Inscrit le: 20/11/2010 Messages: 281
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Posté le: 01.07.2013, 18:12:56 Sujet du message: |
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Salut
Idem pour moi j'ai monter en diff ce weekend et agréablement supris par le comportement de la voiture
J'aurais juste une petit question sur les ressorts "nouvelle génération" les noirs correspondes a quelle dureté par rapport au blanc "ancienne génération" ? _________________ Sworkz - SPower - TPro - Labema - AGF - Sanwa- Donuts Racing
http://www.brcf.fr/ |
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