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gege240 Découverte
Inscrit le: 23/12/2004 Messages: 62
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Posté le: 20.07.2012, 09:35:04 Sujet du message: |
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Bonjour,
Je n'ai pas eu de réponse donc je me permets de re poser la question. Si jamais quelqu'un peut me conseiller
Merci
"Bonjour,
Je possède un tki 3 et j ai deja cassé 2 triangles en 5 litres.
J'aimerais essayer de monter des triangles de 777.
Avec les cardans du tki3 est ce possible ?
Si on a la machine qui va bien...si j ai bien compris ya moyen de repercer le triangle pour placer la fusée ?
A ce moment la ya pas bcp de modifs a faire si ce n'est limer les oreilles du chassis ?
Merci de votre aide " |
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denis Elite
Inscrit le: 17/11/2006 Messages: 1528 Localisation: villegailhenc 11
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Posté le: 20.07.2012, 12:15:55 Sujet du message: |
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Avec les cardans de 91 ca passe mais il vaut mieux les 93
Repercer les triangles est a mon avis plus complique et hazardeux que de mettre des hexagones AV plus fin (AR du TKI2 )
Il te faut juste couper de 2mm l avant et l arriere du triangle ( cote chassis ) meuler legerement a l emplacement de la vis de reglage debatement amorto et rouler _________________ Les fous du volant de la montagne noire
ligue 13
http://fvmn.forumpro.fr/ |
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gege240 Découverte
Inscrit le: 23/12/2004 Messages: 62
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Posté le: 20.07.2012, 13:49:53 Sujet du message: |
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Merci Denis pour ton aide !
Mettre les hexagones plus fin ?
ca changera quoi ? ce ne sont pas des fins sur le tki3 ?
Désolé je ne maitrise pas du tout ces histoires de largeur de voie... suis nouveau chez kyosho et sur mes precedents chassis yavait pas ce réglage |
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denis Elite
Inscrit le: 17/11/2006 Messages: 1528 Localisation: villegailhenc 11
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Posté le: 20.07.2012, 13:56:00 Sujet du message: |
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Si tu dois faire des courses de type CF A ou B , il faut mettre des hexagones de roue moins epais pour rentrer dans la boite de controle , si c est pour jouer qu en ligue ce n est pas bien grave. La encore je dirais meme que si tu roules en Proline c est bon et en Aka faut modifier . Ca ne ce joue qu a 4mm mais pour les pilotes de CF ca peu poser un probleme de conformité _________________ Les fous du volant de la montagne noire
ligue 13
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gege240 Découverte
Inscrit le: 23/12/2004 Messages: 62
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Posté le: 20.07.2012, 14:24:52 Sujet du message: |
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Ok. Merci Denis.
Et donc niveau fiabilité ? tu es content des triangles du 777 ? |
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denis Elite
Inscrit le: 17/11/2006 Messages: 1528 Localisation: villegailhenc 11
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Posté le: 20.07.2012, 15:50:37 Sujet du message: |
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J ai pas reussi a en casser et Dieu sait que je fais tout mon possible pour _________________ Les fous du volant de la montagne noire
ligue 13
http://fvmn.forumpro.fr/ |
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Pierro30 Découverte
Inscrit le: 28/03/2011 Messages: 34
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Posté le: 05.09.2012, 18:08:36 Sujet du message: |
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bonsoir Jérôme,
serait-il possible d'avoir une fiche de réglage pour Montpellier ?
d'avance merci |
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loy17 Expert**
Inscrit le: 17/05/2011 Messages: 676
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Posté le: 18.09.2012, 18:14:56 Sujet du message: |
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Bonjour,
en nettoyant mon Mp9 je me suis aperçu d'une trace de frottement sur les cardans avant.
Apres inspection, il s'avere que ce sont les rotules de fixation de la barre antiroulis avant qui frotte sur le cardan lorsque les triangles "remontent" sur les receptions de bosse lorsque j'atterrie de biais sur une seule roue avant, c'est a dire que la roue remonte plus haut que le chassis ce qui ne peut se produire lorsque l'on pose les deux roues avant en meme temps.
Je me demande si ce phenomene ne peut pas etre a l'origine des cardans avant qui se tordes sur les Mp9 ? _________________ Xray XT8
Xray XB8E
TeamC Ts2TE
Proline PRO2 |
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staiffs Expert**
Inscrit le: 21/03/2007 Messages: 798
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Posté le: 16.02.2013, 23:36:57 Sujet du message: |
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hello
alors une petite question technique concernant les points d'encrage du tiran supérieur arrière....
quelle est la différence sur le comportement du tki3 si tu place le tiran en :
1) 4/4 (boots gp montpelier)
2) 9/3 (boots world 2012)
3) 10/3 (boots wakefield 9/12)
merci de vos réponses _________________ il y a un moment ou le social a ses limites.... |
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guitou33 Expert**
Inscrit le: 08/01/2010 Messages: 794
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Posté le: 17.02.2013, 09:12:38 Sujet du message: |
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Une valeur de carrossage est donnée en fonction d'une certaine position du châssis par rapport au sol. Mais quand la voiture évolue sur la piste, cette hauteur change et peut entraîner une variation du carrossage.
Avant tout, rappelons une règle de base : l'accroche est maximale lorsque le pneu travaille à plat.
On peut résumer les choses simplement, en trois cas principaux :
Cas N° 1 : La voiture prend du carrossage à l'enfoncement. (Fig. A)
Plus de prise de carrossage à l'enfoncement enlève de la motricité à l'accélération. En position haute (=roues à plat), on a beaucoup de grip, et la voiture à tendance à faire des "casques". En appui, la voiture est plus facile dans les trous, et peut devenir sous-vireuse en virage.
Plus le tirant supérieur est parallèle au triangle inférieur, moins on a de variation.
Plus le tirant est incliné par rapport au triangle, plus on a de variation.
Les effets varient en fonction de la prise de roulis du train arrière.
Cas N° 2 : Pas de prise de carrossage à l'enfoncement (tirant long). (Fig. B)
Si on n'a pas de carrossage au neutre, la voiture est très saine à l'accélération ou au freinage, mais glisse en appui.
Si on a du carrossage au neutre, la voiture gagne en accroche latérale mais perd à l'accélération et au freinage.
Cas N° 3 : Pas de prise de carrossage à l'enfoncement (tirant court). (Fig. C)
Le tirant supérieur est parallèle au triangle mais il est très court.
Les influences sont les mêmes que dans le cas N° 2, à la différence que la voiture prend du carrossage à la détente, ce qui stabilise la voiture au freinage.
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staiffs Expert**
Inscrit le: 21/03/2007 Messages: 798
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Posté le: 17.02.2013, 10:39:00 Sujet du message: |
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merci pour cette belle mise a plat
j'ai une question subsidiaire...
par rapport a la position du tiran. entre la position :4/4 et 9/3 le tiran est déplacé vers l'extérieur avec pour ici dire le même angle. ça change quoi sur la voiture?
je sais je cherche la petite bête mais j'aimerai comprendre. ca évite de copier les réglage sans savoir ce que ca change en bien ou en mal par rapport a son propre pilotage
merci _________________ il y a un moment ou le social a ses limites.... |
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matmotonica Découverte
Inscrit le: 21/01/2011 Messages: 96
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Posté le: 17.02.2013, 12:27:36 Sujet du message: |
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Le mieux est d'essayé et de ce faire sont propre opinion et la tu vois ce que change les reglages que tu as changés! |
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staiffs Expert**
Inscrit le: 21/03/2007 Messages: 798
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Posté le: 17.02.2013, 13:10:03 Sujet du message: |
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ca j'y ai bien pensé..
mais je souhaiterai avoir deja des indications sur l'influence de ces réglages _________________ il y a un moment ou le social a ses limites.... |
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jbd100 Expert**
Inscrit le: 27/10/2004 Messages: 665
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Posté le: 17.02.2013, 19:41:50 Sujet du message: |
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matmotonica a écrit: | Le mieux est d'essayé et de ce faire sont propre opinion et la tu vois ce que change les reglages que tu as changés! |
Tu roules kyosho pour répondre cela ou sur une autre marque ! |
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TKI Ligue
Inscrit le: 18/10/2012 Messages: 271
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Posté le: 18.02.2013, 16:29:56 Sujet du message: |
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Moi j aimerais connaître les conditions d utilisation des étriers 16deg quand les monter et ce que cela change au comportement du châssis . Autre question les lestes de roue quand les monter et le changement apporté ? |
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tom38 Ligue
Inscrit le: 01/09/2008 Messages: 111
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Posté le: 18.02.2013, 19:06:05 Sujet du message: |
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Les étriers de 16° sont à monter sur une piste rapide, qui comporte beaucoup de courbes et de grip (WC en Argentine). La voiture sera plus stable et plus facile à piloter avec un train AV moins vif.
Pour les lest ils servent à donner du grip (=>motricité) au train concerné.
Attention il peuvent rendre la voiture plus vive.
Donc utiliser sur des pistes à faible grip (Montpellier, Reims, Padova) _________________ HB Racing Team Orion Proline |
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TKI Ligue
Inscrit le: 18/10/2012 Messages: 271
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Posté le: 18.02.2013, 19:49:02 Sujet du message: |
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merci tom pour ta réponse |
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jeromeaigoin Découverte
Inscrit le: 12/01/2011 Messages: 91
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Posté le: 25.02.2013, 12:29:52 Sujet du message: |
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loy17 a écrit: | Bonjour,
en nettoyant mon Mp9 je me suis aperçu d'une trace de frottement sur les cardans avant.
Apres inspection, il s'avere que ce sont les rotules de fixation de la barre antiroulis avant qui frotte sur le cardan lorsque les triangles "remontent" sur les receptions de bosse lorsque j'atterrie de biais sur une seule roue avant, c'est a dire que la roue remonte plus haut que le chassis ce qui ne peut se produire lorsque l'on pose les deux roues avant en meme temps.
Je me demande si ce phenomene ne peut pas etre a l'origine des cardans avant qui se tordes sur les Mp9 ? |
Bonjour Loy17
Quand tu receptionnes sur une roue,c'est normal qu'il y est une deformation mais ceux sont les pieces plastiques qui se deforment et non les cardans.
Tu peux avoir ton cardan legerement tordu. |
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jeromeaigoin Découverte
Inscrit le: 12/01/2011 Messages: 91
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Posté le: 25.02.2013, 12:34:29 Sujet du message: |
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staiffs a écrit: | merci pour cette belle mise a plat
j'ai une question subsidiaire...
par rapport a la position du tiran. entre la position :4/4 et 9/3 le tiran est déplacé vers l'extérieur avec pour ici dire le même angle. ça change quoi sur la voiture?
je sais je cherche la petite bête mais j'aimerai comprendre. ca évite de copier les réglage sans savoir ce que ca change en bien ou en mal par rapport a son propre pilotage
merci |
Salut staiffs
Quand tu deplaces ton tiran vers l'exterieur,ton train arriere enroule plus dans le virage. |
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staiffs Expert**
Inscrit le: 21/03/2007 Messages: 798
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Posté le: 25.02.2013, 17:45:57 Sujet du message: |
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merci _________________ il y a un moment ou le social a ses limites.... |
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TKI Ligue
Inscrit le: 18/10/2012 Messages: 271
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Posté le: 26.02.2013, 22:51:43 Sujet du message: |
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salut a tous ,
j aimerais bien connaitre le principe de fonctionnement de l'anti plongé et de l anti cabrage ... comment y régler ce que sa change sur la voiture ect ... |
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mansmaxRC Elite
Inscrit le: 12/04/2009 Messages: 1024 Localisation: CRCMF COGOLIN
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Posté le: 26.02.2013, 23:01:48 Sujet du message: |
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TKI a écrit: | salut a tous ,
j aimerais bien connaitre le principe de fonctionnement de l'anti plongé et de l anti cabrage ... comment y régler ce que sa change sur la voiture ect ... |
si tu veux savoir tous ca mon cher
tu lui demandera directement dimanche a cogolin puisqu'il sera la _________________ notre site
http://www.rccogolin.fr/
Cobra 2.0/keep off 4/aka/labema
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petitindien Ligue
Inscrit le: 14/04/2007 Messages: 171
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Posté le: 27.02.2013, 00:42:03 Sujet du message: |
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voila une petite fiche qui explique une bonne partie des reglages, apres a toi de trouvé ce qui te convient le mieux
http://bca.pagesperso-orange.fr/reglages.htm _________________ Mais non j'ai pas calé!!!!!! je roule en Brushless tout simplement
www.mba13.fr |
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staiffs Expert**
Inscrit le: 21/03/2007 Messages: 798
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Posté le: 04.04.2013, 22:38:55 Sujet du message: |
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bonjour a tous
petite question sur la prise de carrossage du train avant?
quel différence y a t'il en comportement entre la position haut ou basse des supérieur coté cellule (L, H, 9, 6)?
merci _________________ il y a un moment ou le social a ses limites.... |
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