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stephan · Découverte Inscrit le: 11/04/2011 Messages: 23

Je te dis juste que ce n'est pas parce qu'ils font quelques choses que ceux sont eux qui ont raison...on va dire que jusqu'à présent on ne jouait pas le même jeu!
On verra au CE, wait and see!

_________________
LABEMA
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ADHEMARK
PsTeam rc

woody · Ligue Inscrit le: 22/02/2010 Messages: 164

Bonjour à tous

REGLEMENT CHALLENGE BRUSHLESS 1/8 CLASSIQUE 2013

Comme convenu avec nos nouveaux responsables FFVRC
(merci à eux)
le challenge Brushless 1/8 Classique aura bien lieu pour la saison 2013
sur les manches de Championnat de France 1/8 Classique thermique

-Inscription à envoyer au clubs organisateurs de la manche
IMPERATIVEMENT 15 JOURS AVANT le week-end de course
(laisson aux bénévoles des clubs organisateurs le temps de
se préparer correctement)
Prix de l'inscription 12 euros
Les licences demandés pour le challenge: découverte ou ligue ou nationale

- Déroulement de la course
Les voitures BL tourneront dans le même sens que les TH
même si un ou plusieurs pilotes voulait courir dans les deux
motorisations (bonne chance à eux)
La raison le traitement des pneus, pour que tout le monde est la même piste gommée.
- 3 Qualifications de 5 minutes
- 4 Finales de 7 minutes (voir timing sur le circuit)

- Matériel
Chassis 1/8 Classique conforme au réglement FFVRC
Contrôleur libre
Moteur 2500 KW de marque DXF
(pour les nouveaux participants au challenge qui ne sont pas équipé de moteurs DXF
10 moteurs sont à disposition gratuitement pour le week-end)
Accus lipo coqués 2S, 4S ou 2x2S maxi ( le chargement se fera obligatoirement dans un lipo sac)
Les pneus peuvent ou pas être traités comme le stipule le réglement 1/8 piste

J'espère à bientôt sur les pistes

Christian FAYE

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Ceux qui voulaient quitter le thermique pour l'électrique pour échapper au traitement des pneus, en seront pour leurs frais. Rolling Eyes

_________________
http://abcd72.skyrock.com
MOTONICA P8C

woody · Ligue Inscrit le: 22/02/2010 Messages: 164

SVP Jacky le Brushless ne vous intéresse pas,
alors je vous prie de ne pas intervenir sur ce post merci

Christian FAYE

teammygale · Posté le: 14.02.2013, 08:01:54 Sujet du message:

tout a fait d accord avec woody ...silence OK!

_________________
gilles garrigou
licence 6570

buffalo · Posté le: 14.02.2013, 11:08:54 Sujet du message: Re: BRUSHLESS

kistof · Posté le: 14.02.2013, 11:19:00 Sujet du message:

Une question il est dispo oū le moteur DXF..???
_________________
la lampe torche, le PQ aussi.

woody · Ligue Inscrit le: 22/02/2010 Messages: 164

Bonjour

Les moteurs seront dispo sur place le week-end de course remis parmoi même

Buffalo tu peux oser, à voir sur place

Christian

kistof · Posté le: 14.02.2013, 14:18:09 Sujet du message:

buffalo · Posté le: 14.02.2013, 16:36:54 Sujet du message:

jeff_64 · Posté le: 14.02.2013, 16:51:34 Sujet du message:

Bravo pour votre règlement.
Bonne chance à vous et longue vie au Challenge !

Jeff

Very Happy

_________________
Ligue1 club du RSMA : http://www.rsma93.fr/
RSMA sur facebook => RSMA

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

bona · Ligue Inscrit le: 17/04/2010 Messages: 105

merci pour le règlement et le développement du bl
le classement général ce fait comment? au points, addition des temps...
pas de cf pour moi!
en régional je pense que je la sortirais pour les qualifs lorsque j'organise les courses à Cannes.
j'ai essayé à Cannes mais pas de grip!! la piste est très poussiéreuse!
je vais faire des essais à Antibes ce weekend lors du challenge gt8e de la ligue11
jacques

woody · Ligue Inscrit le: 22/02/2010 Messages: 164

Bonjour Jacques

Dommage de ne pas te voir pour le Challenge

le proto que tu as réalisé est très intéressant

Un classement par points sera établi à chaque manche

suivant les règles du réglement général § 5

Christian

bibi49 · Champion du monde Inscrit le: 18/06/2007 Messages: 7442

Une question moteur, a part le DXF, quelle marque propose des moteurs fiables et performants? Un tekin 2650 par exemple, ça marche?

Car ma motonica BLS n'a pas encore roulée mais je pense que mon 2200 LRP n'est pas adapté... Déjà qu'en TT il manquait de pointe....

Merci!
_________________
"S'il n'y a pas de solution...c'est qu'il n'y a pas de problème..."

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

bona · Ligue Inscrit le: 17/04/2010 Messages: 105

Bonjour
Christian, pour le classement je voulais dire comment tu calcules le resultat de la course avec les 4 finales.
Jacques

Modelprophilippe · Expert** Inscrit le: 04/02/2009 Messages: 595

tu a aussi le moteur et variateur utilisé sur la rb one électrique
http://www.modelpro.fr/p-5206-controleur-150amp.html
http://www.modelpro.fr/p-5207-moteur-brushless-2500kv-poles.html
ce combo est d'ailleurs utilisé par plusieurs pilotes qui se sont mis a la piste électrique avec entière satisfaction
je serais a antibe se soir et essaierais de passer demain rapidement pour voir ta très belle réalisation
philippe chaussard modelpro grenoble

bona · Ligue Inscrit le: 17/04/2010 Messages: 105

je confirme le moteur du rb one 2500kV est une bombe par rapport à un HW2250kv
j'ai eu l'occasion de tester sur mon rally game à Cannes dimanche dernier!
jacques

bona · Ligue Inscrit le: 17/04/2010 Messages: 105

bonsoir
premier test:
le comportement du châssis est très prometteur très stable a l’accélération un peu vif au freinage , il faut un té plus dur car la voiture talonne trop sur les bosses. Ma carro des années 90 n'est pas performante! (je m'en doutait un peu) très vite remplacé par ma blitz de mon ancienne classique thermique.
ce soir je refais le té pour refaire un test demain.

Sigma · Posté le: 16.02.2013, 23:14:31 Sujet du message:

Jolie réalisation Bravo!

DomiFVRC · Ligue Inscrit le: 11/06/2010 Messages: 144

tryphon · Posté le: 17.02.2013, 13:44:52 Sujet du message:

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

[quote="DomiFVRC"]

DomiFVRC · Ligue Inscrit le: 11/06/2010 Messages: 144

[quote="jacky"]

simonSG · Elite Inscrit le: 15/04/2010 Messages: 2413

Ben il y en a qui traitent déjà en Electrique 1/8 classique, alors il faudra savoir tout simplement tourner la page Smile

Et s'il y a un mode de motorisation qui justifie le mieux l'emploie du traitement des pneus pour le comfort de conduite c'est bien l'electrique, vu le couple disponible au démarrage.

Il ne faut pas trop se faire d'illusion à mon sens vu que le traitement est autorisé sur le développement à venir de cette catégorie.

L'electrique c'est cool aussi même avec du traitement, dailleur en salle dans les autres echelles tout le monde traite Wink

Mouai je sais il y en a qui ne sont pas du même avis ...mais c'est la vie Cool

_________________
SimonSG
F@ck fuel economy.
Le droit de rouler vite
In heaven all interesting peoples are missing
https://www.facebook.com/simon.chabrol.7?ref=tn_tnmn

jacky · Expert** Inscrit le: 01/01/2008 Messages: 716

Je voulais juste dire que depuis 30 ans que je pratique le 1/8e piste thermique, un certain nombre de pilotes que j'ai pu admirer, ne se sont pas gênés pour traiter les pneus, alors aujourd'hui que c'est officiellement autorisé, je vais moi aussi traiter. (les promesses n'engagent que ceux qui y croient). Mon Oeil!

_________________
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DomiFVRC · Ligue Inscrit le: 11/06/2010 Messages: 144

DomiFVRC · Ligue Inscrit le: 11/06/2010 Messages: 144

allafu · Découverte Inscrit le: 04/11/2009 Messages: 66

En classique thermique des pilotes traitent depuis des annees .......faut rendre ses titres quand on triche ?