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miniman Modérateur Champion du monde
Inscrit le: 20/08/2004 Messages: 7493 Localisation: seine et marne
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Posté le: 14.01.2013, 18:32:51 Sujet du message: |
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ArthurB92400 a écrit: | Comme dit plus haut, j'essayerais de prévenir quand j'irais a Sucy pour ma première fois avec la Mp9 histoire de roder le moteur avec quelqu'un qui si connait, je préviendrais a l'avance le jour et l'heure ou j'y serais pour voir si il y a pas des personnes qui i seront et pourront m'aider Entouca, sans RCMAG sa serais impossible :/
Je me demandais j'ai acheté un NOVA PLUS 4T t je voudrais savoir quelle carburant mettre ? Tous les magasins mon recommandé du Racing Experience mais quelle référence ? Es que il y a une essence différente pour le rodage ?
Merci encore a tous |
slt
je ne sais pas ou tu as acheté ton materiel ...mais a 12 ans avec un tel achat .... MP9 + NOVAROSSI PLUS4T , je trouve que ton mag te laisse bien seul coté conseils
comme tu dis ....merci RCMAG _________________ Plus tu pedales moins vite .....moins tu avances plus vite
MUGEN MBX7R/ moteur NINJA/radio SANWA /servos SAVOX /carburant ............ /pneus AKA
MUGEN MBX7R/ECO /moteur PRT/vario HW SC8 |
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lillite Expert**
Inscrit le: 18/10/2011 Messages: 629 Localisation: delle
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Posté le: 14.01.2013, 19:29:07 Sujet du message: |
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Pour te dire Arthur , j ai 3 ans ça fais 3 ans que j en fais :
1 an je débute en cassant pas mal de pièces avec une avioracing en loisir
2 an je débute le promo en cassant encore pas mal avec un 808
3 an je commence avec un agama 2011 j ai casse un triangle et un porte fuse et plie une tige, a la moitié de la saison je prends une 2012 avec Bullitt pas de casse mais quelques ennui électronique mais je gagne quand même un course! Et fini 11 eme de ma ligue!
Voilà...
Prépare vraiment au top ta voiture, c est ça qui paye! Je parle en connaissance de cause!!! |
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ArthurB92400 Expert**
Inscrit le: 20/06/2012 Messages: 599
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Posté le: 14.01.2013, 19:48:35 Sujet du message: |
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En parlant de sa, pour les pros KYOSHO, je n'est pas réussi a mettre mes rondelles de diffs pour la cellules, sinon le diff tourne plus :/ Bone j'en suis a l'étape de la platine radio donc sa date mais si il y a des technique je démonte juste le diff pas de soucis.
Pouvez vous me dire si je fais tout pour la mettre maintenant, j'attend la fin du rodage, je la met pas ?
Merci |
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chris8103 Découverte
Inscrit le: 24/07/2012 Messages: 18
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Posté le: 14.01.2013, 19:52:03 Sujet du message: |
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ArthurB92400 a écrit: | En parlant de sa, pour les pros KYOSHO, je n'est pas réussi a mettre mes rondelles de diffs pour la cellules, sinon le diff tourne plus :/ Bone j'en suis a l'étape de la platine radio donc sa date mais si il y a des technique je démonte juste le diff pas de soucis.
Pouvez vous me dire si je fais tout pour la mettre maintenant, j'attend la fin du rodage, je la met pas ?
Merci |
tu parle de quelle rondelle celle qui est derrière le pignon d'attaque ou celle qui est coté cardan de roue ? (perso j'ai eu aucune difficulté pour les mettre) |
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ArthurB92400 Expert**
Inscrit le: 20/06/2012 Messages: 599
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Posté le: 14.01.2013, 19:54:48 Sujet du message: |
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Les rondelles de calage pour que le diff ne bouge pas dans la cellule, impossible de les mettres dans les 2 cellules :/ |
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ArthurB92400 Expert**
Inscrit le: 20/06/2012 Messages: 599
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Posté le: 14.01.2013, 19:57:13 Sujet du message: |
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Voila la photo :
C'est la rondelle A avec la main. |
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chris8103 Découverte
Inscrit le: 24/07/2012 Messages: 18
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Posté le: 14.01.2013, 19:58:44 Sujet du message: |
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moi elle y est allé sans problème, aligne la bien avec l'encoche de la cellule ta rondelle et sa y va tout seul |
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ArthurB92400 Expert**
Inscrit le: 20/06/2012 Messages: 599
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Posté le: 14.01.2013, 20:00:39 Sujet du message: |
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Ok merci chris, mais es que il y a d'autre avis ?
Merci |
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lillite Expert**
Inscrit le: 18/10/2011 Messages: 629 Localisation: delle
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Posté le: 14.01.2013, 20:05:33 Sujet du message: |
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lillite a écrit: | Pour te dire Arthur , j ai 13 ans ça fais 3 ans que j en fais :
1 an je débute en cassant pas mal de pièces avec une avioracing en loisir
2 an je débute le promo en cassant encore pas mal avec un 808
3 an je commence avec un agama 2011 j ai casse un triangle et un porte fuse et plie une tige, a la moitié de la saison je prends une 2012 avec Bullitt pas de casse mais quelques ennui électronique mais je gagne quand même un course! Et fini 11 eme de ma ligue!
Voilà...
Prépare vraiment au top ta voiture, c est ça qui paye! Je parle en connaissance de cause!!! |
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guitou33 Expert**
Inscrit le: 08/01/2010 Messages: 794
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Posté le: 14.01.2013, 20:31:10 Sujet du message: |
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ArthurB92400 a écrit: | Ok merci chris, mais es que il y a d'autre avis ?
Merci |
faut le dire combien s de fois Arthur et tu l'a déjà vue dans le poste a aigoin aussi.
Mètre derrière les petits pignon (n°16) une rondelle 1/10 que tu te débrouille a trouver ou tu demande a ton père.
Et qu'une seul rondelle car deux tu pourras pas (n°20 fournis) sur le coté du roulement du dif comme sur la notice.
Miniman a raison , il fait quoi celui a qui tu a acheté la voiture, et le moteur , et etc |
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guitou33 Expert**
Inscrit le: 08/01/2010 Messages: 794
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Posté le: 14.01.2013, 20:36:16 Sujet du message: |
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ArthurB92400 a écrit: | Ok merci chris, mais es que il y a d'autre avis ?
Merci |
sinon y a des sites US aussi qui parle du MP9 et ça te fera travailler ton anglais .
voila le lien :http://www.rctech.net/forum/nitro-off-road/221935-inferno-mp9-thread-865.html |
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ArthurB92400 Expert**
Inscrit le: 20/06/2012 Messages: 599
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Posté le: 14.01.2013, 20:37:17 Sujet du message: |
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J'ai acheté un packet de jeu de rondelles de toute sorte que j'avais acheté pour calé mon embrayage, donc je place juste une rondele 1/10 derrière le pignon mais es que sa remplace la rondelle de calage ? |
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guitou33 Expert**
Inscrit le: 08/01/2010 Messages: 794
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Posté le: 14.01.2013, 22:39:49 Sujet du message: |
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ArthurB92400 a écrit: | J'ai acheté un packet de jeu de rondelles de toute sorte que j'avais acheté pour calé mon embrayage, donc je place juste une rondele 1/10 derrière le pignon mais es que sa remplace la rondelle de calage ? |
Mètre derrière les petits pignon (n°16) une rondelle 1/10 que tu te débrouille a trouver ou tu demande a ton père.
ET
qu'une seul rondelle (n°20 fournis)car deux tu pourras pas.
sur le coté du roulement du dif comme sur la notice. |
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jbd100 Expert**
Inscrit le: 27/10/2004 Messages: 664
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Posté le: 14.01.2013, 22:56:46 Sujet du message: |
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ArthurB92400 a écrit: | Les rondelles de calage pour que le diff ne bouge pas dans la cellule, impossible de les mettres dans les 2 cellules :/ |
Tu mets rien, c'est ok avec les nouvelles cellules.
A l'époque du tki1 il fallait la rondelle ....
A+ JP |
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serafin Modérateur Elite
Inscrit le: 18/05/2004 Messages: 1633 Localisation: LOGNES 77
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Posté le: 14.01.2013, 23:23:58 Sujet du message: |
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jbd100 a écrit: | ArthurB92400 a écrit: | Les rondelles de calage pour que le diff ne bouge pas dans la cellule, impossible de les mettres dans les 2 cellules :/ |
Tu mets rien, c'est ok avec les nouvelles cellules.
A l'époque du tki1 il fallait la rondelle ....
A+ JP |
Les diffs ne nécessitent pas forcement de rondelle (grande) il doit y avoir un petit jeu sur l'entre-dents c'est toi qui le règle...
Quand a la petite comme le dit JDB100 il n'y en a pas besoin depuis le TKI2... _________________ REGARDE EN L'AIR JE VIENS DE PRENDRE UNE BOSSE...
http://vttpassion77.forumgratuit.fr |
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nicoj28 Expert**
Inscrit le: 16/07/2009 Messages: 715 Localisation: TB28
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Posté le: 15.01.2013, 08:00:09 Sujet du message: |
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Je ne sais pas si ça été dit, mais pense à prendre un pare-choc DE-Racing à la place du parechoc d'origine (pour mieux protéger la cale alu avant).
Quant à l'arrière, inutile de l'acheter, tu peux te le fabriquer toi même (l'av est plus compliquer à se fabriquer, mais certains le font aussi) _________________ http://www.teambolide28.com/ |
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loy17 Expert**
Inscrit le: 17/05/2011 Messages: 676
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Posté le: 15.01.2013, 14:04:38 Sujet du message: |
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jbd100 a écrit: | ArthurB92400 a écrit: | Les rondelles de calage pour que le diff ne bouge pas dans la cellule, impossible de les mettres dans les 2 cellules :/ |
Tu mets rien, c'est ok avec les nouvelles cellules.
A l'époque du tki1 il fallait la rondelle ....
A+ JP |
exactement, moi j'ai deux Mp9, un e et un tki3, et aucune rondelle dans les cellules et je verifie le jeux toute les deux courses _________________ Xray XT8
Xray XB8E
TeamC Ts2TE
Proline PRO2 |
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ArthurB92400 Expert**
Inscrit le: 20/06/2012 Messages: 599
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Posté le: 15.01.2013, 17:47:19 Sujet du message: |
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loy17 a écrit: | jbd100 a écrit: | ArthurB92400 a écrit: | Les rondelles de calage pour que le diff ne bouge pas dans la cellule, impossible de les mettres dans les 2 cellules :/ |
Tu mets rien, c'est ok avec les nouvelles cellules.
A l'époque du tki1 il fallait la rondelle ....
A+ JP |
exactement, moi j'ai deux Mp9, un e et un tki3, et aucune rondelle dans les cellules et je verifie le jeux toute les deux courses |
Salut Loy,
Tu a aucunes rondelles ? Ou juste celle de calage mais pas celle derrière le pignon ?
Je pensais aussi a une autre question, es que il faut que je graisse le diff centrale qui est lié a la cloche ?
Merci, Arthur |
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tom38 Ligue
Inscrit le: 01/09/2008 Messages: 111
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Posté le: 15.01.2013, 18:13:36 Sujet du message: |
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Bonjour Arthur.
Vu que la voiture est neuve ne met pour l'instant aucunes rondelles de calage pour les couple conique AV/AR (Même celle entre le roulement et le pignon d'attaque).
Après quelques litres vérifie le calage du couple conique si besoin rajoute la fameuse rondelle entre le roulement et le pignon d'attaque.
(Il faut le minimum de jeu, tout en restant libre et sans "bruit" mécanique)
Pour le calage des cardant av+ar met 1 rondelle entre le roulement et la fusée. (De façon à rentrée le plus possible le cardant dans la noix de diff)
Ne graisse pas la couronne centrale cela est inutile, par contre il faut graisser les couples coniques avec la graisse livrée dans le kit ou de la graisse cuivrée. _________________ HB Racing Team Orion Proline |
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ArthurB92400 Expert**
Inscrit le: 20/06/2012 Messages: 599
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Posté le: 15.01.2013, 18:31:39 Sujet du message: |
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Salut Tom 38,
Merci de tes conseils, par contre ma transmission fait un minimum de bruit, un bruit normale pour une transmission pour moi, elle est pas totalement silencieuse. Normal ?
Es que vous avez un setup de pilote des master kyosho pour la piste de sucy ? Comme Jerome Aigoin, Eliots Boots...
Merci d'avance
Arthur _________________ Cordialement |
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loy17 Expert**
Inscrit le: 17/05/2011 Messages: 676
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Posté le: 15.01.2013, 18:35:24 Sujet du message: |
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tom38 a écrit: | Bonjour Arthur.
Vu que la voiture est neuve ne met pour l'instant aucunes rondelles de calage pour les couple conique AV/AR (Même celle entre le roulement et le pignon d'attaque).
Après quelques litres vérifie le calage du couple conique si besoin rajoute la fameuse rondelle entre le roulement et le pignon d'attaque.
(Il faut le minimum de jeu, tout en restant libre et sans "bruit" mécanique)
Pour le calage des cardant av+ar met 1 rondelle entre le roulement et la fusée. (De façon à rentrée le plus possible le cardant dans la noix de diff)
Ne graisse pas la couronne centrale cela est inutile, par contre il faut graisser les couples coniques avec la graisse livrée dans le kit ou de la graisse cuivrée. |
tout a fais d'accord avec toi _________________ Xray XT8
Xray XB8E
TeamC Ts2TE
Proline PRO2 |
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tom38 Ligue
Inscrit le: 01/09/2008 Messages: 111
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Posté le: 15.01.2013, 18:50:07 Sujet du message: |
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Je n'ai jamais roulée à Sucy donc pas de setup.
Vu que tu débute, garde le setup d'origine il est efficace et facile à piloter.
Change seulement l'huile des amortisseurs en fonction de la température extérieure.
Hiver : 350/250
Ete: 500/400
Concernant le bruit de transmission il partira après quelques pleins. _________________ HB Racing Team Orion Proline |
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JM83 Ligue
Inscrit le: 16/11/2010 Messages: 100
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Posté le: 15.01.2013, 18:58:00 Sujet du message: |
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ArthurB92400 a écrit: | Salut Tom 38,
Merci de tes conseils, par contre ma transmission fait un minimum de bruit, un bruit normale pour une transmission pour moi, elle est pas totalement silencieuse. Normal ?
Es que vous avez un setup de pilote des master kyosho pour la piste de sucy ? Comme Jerome Aigoin, Eliots Boots...
Merci d'avance
Arthur |
Salut. Je te conseille déjà de prendre ton temps pour monter ton chassis,monte le conformément à la notice et avec les réglages indiqués. C'est déja des réglages de base passe partout.Par sur du tout que des réglages de top pilotes te conviendront ou te feront aller plus vite... Par la suite tu pourra faire évoluer ton setup en changeant un réglage aprés l'autre pour voir le changement que cela t'apporte sur la piste. Bon run avec ton TKI3. |
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ArthurB92400 Expert**
Inscrit le: 20/06/2012 Messages: 599
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Posté le: 15.01.2013, 19:59:26 Sujet du message: |
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Ok merci pour ses conseils, je tache de terminer la platine radio ce week-end, comme j'ai mon servo de direction qui arrive demain et mes pièces pour ma direction après-demain je reprend tous sa le week-end. Je change la rotule extérieure au niveau de la barre de direction car elle a pris le frein filet (a cause d'un excès sur la vis, le surplus et tomber sur la rotule) et elle toune mal ce qui bride la totalité de la direction.
Bon Voila merci a tous !
Arhtur _________________ Cordialement |
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ArthurB92400 Expert**
Inscrit le: 20/06/2012 Messages: 599
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Posté le: 16.01.2013, 11:05:13 Sujet du message: |
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Bonjour a tous,
Après avoir regardé plusieurs photos de MP9 TKI3 de divers pilotes, j'ai constaté que la plupart on les options suivantes :
- Etrier alu : Je pense les acheter mais je prend les 13° ou 16° ?
- Paloniers en alu : Es vraiment utile ?
- Renforts de chassis : Je pense garder les plastiques pour le RC94.
- Visserie titane : Personne ma parlé de sa, es que c'est vraiment bien ?
- Refroidisseur de présu : On ma dit seulement pour l'été.
- Support amortisseur avant renforcé : Es que dès que je casse mon premier je prend
un renforcé, normal ou d'autre marque ?
Voila, je pense avoir fais le tour, après avoir vue tout vos avis je rassemble tous et je vous est mis ci-dessus tous se que je pense acheter.
Merci encore,
Arthur _________________ Cordialement |
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loy17 Expert**
Inscrit le: 17/05/2011 Messages: 676
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Posté le: 16.01.2013, 14:54:16 Sujet du message: |
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salut Arthur
-Les etriers alu c'est pas indispensable surtout si tu n'a jamais roulé avec ta voiture .
-les palonniers en alu c'est utile et sa vaut pas une fortune ( il y en a sur les site partenaires ), perso j'ai foiré le palonnier gaz/frein et d'autre celui de direction
-Les renfort de chassis alu, a part sur des piste lisse je vois pas l'utilité je trouve la voiture suffisament rigide
-La visserie titane c'est juste pour gagné du poids, moi je l'ai mise lorsque les vis d'origine commençais a etre marqué par les nombreux demontages pour l'entretient
-Le refroidisseur de pressu très utile quand il fais chaud, pas que l'été
-Le support amortisseur avant je te conseillerais le 6mik, quasi indestructible, tu l'emmenes avec toi et tu le monte si tu casses celui d'origine;
en esperant t'avoir aidé un peu _________________ Xray XT8
Xray XB8E
TeamC Ts2TE
Proline PRO2 |
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nitrotophe Ligue
Inscrit le: 20/08/2012 Messages: 206
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Posté le: 16.01.2013, 16:24:24 Sujet du message: |
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Les étriers alu sont très employés mais pas obligatoires. La disponibilité des modèles à 16° étant récente je ne pense pas que tu obtiendras beaucoup d'infos les concernant. Ils sont sensé t'amener un plus en stabilité à haute vitesse au détriment de la vivacité en virage.
Les palonniers alu c'est comme les étriers pas obligatoires mais pas un achat dépourvu de sens à mon avis.
Les renforts en alu sont très peu utilisés. tu peux faire l'impasse.
Le kit titane est de bonne qualité et te permet de gagner du poids ce qui est toujours bon à prendre. Le prix toutefois assez élevé calme pas mal les ardeurs. Pas indispensable surtout au départ quand ta visserie est neuve.
Le refroidisseur de pressu est suivant les gens totalement inutile soit totalement indispensable. perso je n'en utilise pas mais pourquoi pas, je ne veux pas relancer une polémique sur le pour/contre de ce gadget.
Le support d'amortisseurs avant peut se tordre ou se casser, mais je trouve ça rare tout de même. J'en ai vu qu'un de pété et qu'un de tordu en deux ans chez d'autres pilotes... je touche du bois le mien est intact.
Comme je te l'ai dit, pour les options te prends pas la tête: montes bien ta machine, règles la correctement et roule. Tu te fera une idée tout seul sur ce qui te faut ou pas avec l'expérience du roulage. Amuses toi bien |
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ArthurB92400 Expert**
Inscrit le: 20/06/2012 Messages: 599
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Posté le: 16.01.2013, 17:13:26 Sujet du message: |
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Ok merci a tous.
Arthur _________________ Cordialement |
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DeadMan Découverte
Inscrit le: 01/05/2013 Messages: 63
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Posté le: 16.08.2013, 13:44:13 Sujet du message: |
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Je te conseil des triangles/ des cales de rechange/les axes de triangles/roulements/soufflets/huile amorto et diff /roulement embreyage et embreyage de rechange/de la visserie |
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DeadMan Découverte
Inscrit le: 01/05/2013 Messages: 63
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Posté le: 16.08.2013, 13:46:16 Sujet du message: |
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Cellule de diff et tout les supports de cales a force de rouler il en prennent plein la geule ! |
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